El Ferrocarril de Benguela (en portugués : Caminho de Ferro de Benguela (CFB) ) es una línea ferroviaria de ancho del Cabo que atraviesa Angola de oeste a este, siendo el modal más grande e importante de este tipo en el país. También se conecta a Tenke en la República Democrática del Congo , al ferrocarril del Cabo a El Cairo ( Kindu - DRC à Port Elizabeth - SAR ).
Ferrocarril de Benguela | |||
---|---|---|---|
Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Lugar | Angola y RD Congo | ||
Termini | Lobito Tenke | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Historia | |||
Abrió | 1905 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 1.866 km (1.159 millas) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | 25 kV 50 Hz AC catenaria (planificada) [ citación necesaria ] | ||
Velocidad de operacion | 90 km / h (56 mph) | ||
Elevación más alta | 6.082 pies (1.854 m) | ||
|
Ferrocarril de Benguela | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Su instalación logística es el puerto de Lobito en la costa atlántica , desde donde exporta todo tipo de productos, incluidos minerales (de la región de Copperbelt ), alimentos, componentes industriales, cargas vivas, etc. [ cita requerida ]
Desde el tramo angoleño de Lobito hasta Luau , lo gestiona la Empresa do Caminho de Ferro de Benguela-EP . [1] Cruza el río Luao , que delimita la frontera, hasta Dilolo . De allí a Tenke, y más allá en el Congo, es operado por la Société nationale des Chemins de fer du Congo .
Especificaciones
El ferrocarril es de ancho del Cabo , 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), que es utilizado por la mayoría de los ferrocarriles principales en el sur de África. La velocidad máxima de diseño es de 90 km por hora. [2] La capacidad de diseño es de 20 millones de toneladas de carga y 4 millones de pasajeros por año. [3] Hay 67 estaciones y 42 puentes a lo largo de la ruta del ferrocarril. [4]
El punto más alto de la vía férrea es de 6.082 pies. [5]
Equipo
Locomotoras
Tipo | Fabricante | Notas | Fuente |
---|---|---|---|
CKD8F | CNR Dalian , Dalian, China | En servicio | [6] |
C30ACi | GE Transportation , Erie, Pensilvania , EE. UU. | Pedido y en entrega | 100 que se entregarán en 2016-2019 [7] |
Euro Dual | Stadler Rail , Bussnang , Suiza | Pedido y en entrega | 20 locomotoras de modo dual que se entregarán dentro del proyecto de electrificación [ cita requerida ] . |
Historia
La línea ferroviaria sigue aproximadamente las antiguas rutas comerciales entre el antiguo centro comercial de Benguela y el interior de la meseta de Bié. [8] En 1899, el gobierno portugués inició la construcción del ferrocarril para dar acceso a la meseta central de Angola y la riqueza mineral del entonces Estado Libre del Congo . [9] Sir Robert Williams recibió una concesión de 99 años el 28 de noviembre de 1902. [10] Su Benguela Railway Company se hizo cargo de la construcción que comenzó el 1 de marzo de 1903. Messrs Pauling & Co. [11] y Messrs Se contrató a Griffiths & Co [12] para construir secciones del ferrocarril. Para 1914, cuando comenzó la Primera Guerra Mundial , se habían completado 500 kilómetros (310 millas). La construcción se detuvo hasta 1920, después de lo cual la conexión del ferrocarril a Luau en la frontera con el Congo Belga se completó en 1929. El propósito principal era el comercio de exportación, mientras que "el tráfico interno de Angola sería de importancia secundaria". [9]
Los trenes de pasajeros también circulaban entre Lubumbashi y Lobito, conectando con servicios de barcos de pasajeros a Europa. Esto proporcionó una ruta más corta para los europeos que trabajaban en Katangan y Zambia Copperbelt, y el nombre "Ferrocarril de Benguela", o también "Ferrocarril de Katanga-Benguela", a veces se usaba libremente para referirse a toda la ruta Lubumbashi-Lobito, en lugar de Tenke. –Sección de Lobito a la que se aplica estrictamente. [ cita requerida ]
En su apogeo, el ferrocarril de Benguela era la forma más corta de transportar riquezas minerales desde el Congo a Europa. La línea resultó muy exitosa y rentable, especialmente a principios de la década de 1970, después de que Zambia cerró la frontera con la entonces Rhodesia . [13] El ferrocarril alcanzó un pico operativo en 1973 cuando transportó 3,3 millones de toneladas de carga, generó ingresos por flete de $ 30 millones y tenía 14.000 empleados. [14] [5] Hasta principios de la década de 1970, el ferrocarril funcionaba en su totalidad con locomotoras de vapor, alimentadas con petróleo desde la costa hasta Cubal y luego con leña desde Cubal hasta el interior. La madera provenía de eucaliptos cultivados en plantaciones de árboles propiedad de la empresa . [15] Las locomotoras de vapor superaban en número a las diesel hasta 1987. [5]
Poco después de que Angola obtuviera su independencia de Portugal en 1975, estalló la Guerra Civil de Angola . El ferrocarril sufrió graves daños durante la guerra y cayó progresivamente en desuso. Los talleres de Huambo fueron destruidos. Los vagones de lastre tuvieron que acoplarse a la parte delantera de las locomotoras para detonar minas. [5] En 1992, solo quedaban en funcionamiento 340 km de la vía férrea. [16] Cuando expiró la concesión por 99 años en 2001, solo quedaban en servicio 34 km, a lo largo de la costa desde Benguela hasta Lobito. [17]
Rehabilitación
El ferrocarril era propiedad en un 90% de Tanganyika Concessions Limited (Tanks), un holding con sede en Londres. Société Générale de Belgique compró una participación minoritaria en Tanks en 1923 y adquirió una participación mayoritaria en 1981. [18] [19] [5] [20] La empresa belga seguía siendo la propietaria mayoritaria del ferrocarril cuando expiró la concesión en 2001, en qué punto la propiedad del ferrocarril pasó al gobierno angoleño. [21]
Después de que terminó la Guerra Civil de Angola en 2002, el ferrocarril fue reconstruido entre 2006 y 2014 por la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China a un costo de $ 1.830 millones. [2] 100.000 angoleños se emplearon en el ferrocarril. Los trenes llegaron a Huambo en 2011, Kuito en 2012 y Luau cerca de la frontera congoleña en 2013. [22] [23] [24] El ferrocarril reconstruido se inauguró formalmente en febrero de 2015. [17]
Según Jornal de Angola en mayo de 2012, CfB emplea a 1.321 trabajadores y transportó 129.430 pasajeros y 5.640 toneladas de mercancías en 2011. Dos trenes diarios circulan entre Lobito y Benguela, uno por semana a Huambo y tres por semana entre Lobito y Cubal. . [25]
El 5 de marzo de 2018 se reinició el transporte de mineral desde la Mina Tenke Fungurume , en la República Democrática del Congo, de donde se extrae el cobre y el cobalto, y los cargamentos se llevan al puerto de Lobito . A partir de esa fecha el ferrocarril entró en pleno funcionamiento, conectando la ciudad de Tenke con la ciudad de Lobito. [1]
Electrificación
La vía férrea Benguela se electrificará desde Lobito hasta Cuamba. [ cita requerida ]
Accidentes
En el accidente ferroviario de Tolunda el 22 de septiembre de 1994, los frenos dañados provocaron que un tren se hundiera en un cañón, matando a 300 personas [26].
Ver también
- Compañía de Ferrocarriles del Congo
- Historia del transporte ferroviario en Angola
- Ferrocarril de Luanda
- Ferrocarril de Moçâmedes
- Transporte ferroviario en Angola
Referencias
- ^ a b Empresa Archivado el 19 de febrero de 2019 en Wayback Machine . Caminho de Ferro de Benguela-EP. 2019.
- ^ a b "Compañía china completa el enorme ferrocarril angoleño" . Xinhua. 13 de agosto de 2014.
El ferrocarril de 67 estaciones tiene una velocidad de diseño de 90 km por hora, lo que implica una inversión total de 1.830 millones de dólares, según la empresa. ... El ferrocarril, construido en forma de EPC (ingeniería, adquisiciones, construcción), no solo adoptó los estándares chinos, sino que adquirió todos los equipos de China. ... Cuando esté en pleno funcionamiento, podrá transportar 20 millones de toneladas de carga y cuatro millones de pasajeros al año, según informes anteriores.
- ^ "Compañía china completa enorme ferrocarril angoleño" . Xinhua. 13 de agosto de 2014.
- ^ Zhao, Lei (16 de febrero de 2015). "La línea ferroviaria de Angola, construida por China, se pone en marcha" .
Hay 67 paradas y 42 puentes, lo que facilita significativamente los viajes y el comercio, dijeron los ingenieros del proyecto, y señalaron que muchos angoleños se han mudado a lugares a lo largo de la línea. Los trenes pueden circular a velocidades de hasta 90 km / h en la línea Benguela.
- ^ a b c d e Noble, Kenneth (13 de noviembre de 1989). "Ferrocarril en Angola para revivir" . Los New York Times.
- ^ "Las locomotoras CNR Dalian llegan a Angola" . Gaceta ferroviaria. 13 de agosto de 2012.
ANGOLA: CNR Dalian ha entregado las primeras cinco de las 15 locomotoras diésel encargadas el año pasado. Con una potencia nominal de 1715 kW, las locomotoras CKD8F de 1067 mm de ancho tienen una velocidad máxima de 160 km / hy cuentan con cabinas con aire acondicionado y filtros de polvo para su uso en el entorno desértico.
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/ge-to-supply-100-locomotives-to-angola.html
- ^ Compañía ferroviaria de Benguela. (1929)
- ^ a b William A. Hance e Irene S. van Dongen (octubre de 1956). "El Puerto de Lobito y el Ferrocarril de Benguela". Revisión geográfica . Sociedad Geográfica Estadounidense. 46 (4): 460–487. doi : 10.2307 / 212105 . JSTOR 212105 .
- ^ "Una concesión portuguesa para la construcción de un ferrocarril". El puesto de Beira . Beira, Mozambique. 13 de diciembre de 1902. p. 3.
Portugal ha otorgado a Robert Williams, ingeniero de minas sudafricano, una concesión para la construcción de un ferrocarril desde la bahía de Lobido, cerca de Benguela, hasta la frontera oriental de Benguela.
- ^ "Extensión ferroviaria hacia el norte". El puesto de Beira . Beira, Mozambique. 15 de diciembre de 1909. p. 3.
Se ha celebrado un contrato con los Sres. Pauling & Co, Ltd, para la ampliación del ferrocarril de Benguela, África occidental, desde la cabecera existente en el km 198 hasta el km 320, una distancia de 122 km. En última instancia, se propone extender este ferrocarril hasta el Estado Libre del Congo y hacia el este para unir los ferrocarriles de Rodesia y la línea del Cabo a El Cairo. El contrato de los señores Pauling para la extensión del ferrocarril desde Broken Hill hasta la frontera del Congo, una distancia de 110 millas, está ahora terminado.
- ^ "Riqueza Mineral del Estado Libre del Congo" . Mining Journal (12 de octubre). 1907. Archivado desde el original el 15 de junio de 2008.
- ^ África portuguesa antes de la tormenta real. The Economist , sábado 24 de agosto de 1974, número 6835, página 74.
- ^ Teixeira, Luis. "EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA- EP" Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
En 1973 el Ferrocarril alcanza el máximo de su transporte: 3.279.439 toneladas, incluyendo 1.609.387 toneladas de tráfico internacional.
- ^ "Benguela - Más que una corriente" . El Portal del Patrimonio . 11 de enero de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
El CFB, hasta principios de la década de 1970, funcionaba con vapor, y las locomotoras eran predominantemente de leña (80%). Cubal era un punto de cambio de motores en la línea donde los motores de aceite que subían desde Benguela, en la costa, "salían" y los motores de leña tomaban el relevo para el trabajo hasta Nova Lisboa (ahora Huambo), a 5570 pies sobre el nivel del mar . ... Al este de Cubal, la CFB crecía bosques de eucaliptos (goma azul) que se ubicaban a intervalos apropiados a lo largo de la línea para el reabastecimiento de combustible de los motores.
- ^ McClelland, Colin (25 de marzo de 2013). "Angola restaurar línea ferroviaria de cobre después de cuatro décadas de parada" . Bloomberg Business.
El servicio a lo largo de la mayor parte de la ruta se interrumpió después del inicio de la guerra civil de Angola en 1975 al final del dominio colonial. Los trenes iban desde Benguela a Huambo a unos 340 kilómetros al este hasta 1992. La reconstrucción comenzó en 2006 después de un préstamo de $ 300 millones del Fondo Internacional de China.
- ^ a b "Tres presidentes inauguran el reconstruido Ferrocarril Benguela" . Gaceta ferroviaria. 16 de febrero de 2015. Las
operaciones se vieron interrumpidas por la guerra civil de 1975, y el tráfico directo a la República Democrática del Congo cesó en 1981. Cuando expiró la concesión en 2001, la línea había sido destruida por la guerra y el abandono, con solo la sección costera de 34 km entre Benguela y Lobito sigue funcionando.
- ^ Clarence-Smith, WG (1985). El tercer imperio portugués, 1825-1975: un estudio sobre el imperialismo económico . Prensa de la Universidad de Manchester. pag. 131.
No obstante, una alta proporción del capital del préstamo cayó en manos belgas, y en 1923 la Société Générale y sus asociados, el Banque d'Outremer, compraron un bloque de acciones de Tanganyika Concessions, la sociedad controladora del ferrocarril, y obtuvieron un representante en el consejo de administración.
- ^ Hanlon, Joseph (1986). Beggar Your Neighbors: el poder del apartheid en el sur de África . Prensa de la Universidad de Indiana. pag. 168 .
En 1981, el holding belga Société Générale compró el control de Tanganyika Concessions, que posee el 90% de Benguela Railway.
- ^ "Archivo del grupo de tanques c. 1900-1960" . Biblioteca de la Universidad de Manchester . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
Tanks Group Services Ltd era una sociedad de cartera con sede en Londres para varias empresas ferroviarias y mineras en África Central y Oriental que estaban asociadas con el ingeniero de minas y empresario Sir Robert Williams (1860-1938). ... En 1899 se fundó Tanganyika Concessions Ltd (Tanks) en nombre de la condesa de Warwick para explotar minerales en Rhodesia del Norte, con Williams como director gerente.
- ^ "Benguela - Más que una corriente" . El Portal del Patrimonio . 11 de enero de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de marzo de 2015 .
Desde entonces, la propiedad del ferrocarril ha vuelto al gobierno angoleño, al expirar la concesión el 28 de noviembre de 2001.
- ^ Comboio entre Benguela e Huambo opera após 19 anos de interrupção, Jornal de Economia & Finanças , 30 de agosto de 2011, página 3
- ^ "Comboio experimental do CFB chegou este sábado ao Kuito" [El tren de prueba CFB llegó a Kuito este sábado] (en portugués). Luanda, Angola: Angop . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ "PRIMER TREN CFB LLEGA A LUAU" . Ferrocarriles de África . 20 de agosto de 2013 . Consultado el 25 de agosto de 2013 .
- ^ "Navios em Cabinda e comboio no Luena" [Barcos en Cabinda y tren en Luena] (en portugués). Luanda, Angola: Jornal de Angola. 29 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2012 . Consultado el 29 de mayo de 2012 .
- ^ Artículo de la BBC sobre los peores desastres ferroviarios del mundo
Otras lecturas
- Compañía Ferroviaria de Benguela. (1929). Una breve historia del ferrocarril de Benguela, describiendo su construcción a través de Angola, África occidental portuguesa y el importante papel que está destinado a desempeñar en el desarrollo de África meridional y central. Londres: Benguela Railway Company.
enlaces externos
- Historia temprana
- Informe de la BBC Lifeline to Angola's future
- Informe de la BBC Mirando hacia atrás en la línea
- Horarios no oficiales de trenes de pasajeros (Fahrplancenter)
- Calendario 2019
- Imágenes de la BBC2 del ferrocarril de Benguela de 'Los chinos vienen'
- Archivo TANKS , Biblioteca de la Universidad de Manchester