El Bernard SIMB AB 12 fue un francés de un solo motor, de un solo asiento monoplano avión de combate construido en la década de 1920. Aunque fue avanzado para su época, no logró obtener una orden de producción y solo se construyó una.
AB 12 | |
---|---|
![]() | |
Papel | Luchador monoplaza |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) , a veces denominada Ferbois |
Diseñador | Jean Galtier |
Primer vuelo | Mayo de 1926 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Al igual que el Bernard SIMB AB 10 , el AB 12 era un caza monoplano de un solo asiento totalmente metálico con un ala baja en voladizo . Se diferenciaba del AB10 en tener un motor radial , un tren de aterrizaje más convencional y cuatro ametralladoras. Los planos de las alas de ambos aviones eran similares, rectos cónicos con puntas cuadradas, aunque el AB 12 tenía una envergadura de 1 m (3 pies 3 pulgadas) mayor. El empenaje de ambos diseños también era similar: el AB 12 tenía un plano de cola con bordes de ataque en barrido y elevadores separados montados en la parte superior del fuselaje y una cuerda ancha , aleta de bordes casi rectos , aunque su timón , moviéndose entre los elevadores, terminaba en el línea superior del fuselaje. El fuselaje tenía una sección transversal ovalada con la cabina abierta sobre el ala, un reposacabezas corto y carenado detrás. [1]
El AB 12 estaba propulsado por un radial Gnome-Rhône 9Ab de 313 kW (420 hp) , un Bristol Jupiter construido bajo licencia . Para los estándares de la época, esto estaba bastante bien cubierto para un radial, pero las culatas sobresalían para enfriar. Los detalles del montaje del cañón no están claros, pero las imágenes muestran al menos uno en el lado de estribor disparando a través de una ranura en la nariz justo por encima de la altura media, la abertura se extiende entre dos cilindros. El tren de aterrizaje del AB 12 era bastante convencional y muy diferente al del AB 10. Tenía un par de ruedas principales individuales montadas en un solo eje carenado, con patas en forma de V unidas a la parte inferior del fuselaje. El engranaje del triciclo se completó con un patinazo. [1]
En general, el AB 12 era un 40% más potente pero menos aerodinámicamente limpio y un 7% más pesado que el AB 10, por lo que su velocidad máxima era solo un 6% más alta. Monoplanos en una era de biplanos, ninguno de los diseños recibió una orden de producción y solo se construyó uno de cada uno. [1]
Especificaciones
Datos de Liron [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,20 m (23 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 12,00 m (39 pies 4 pulgadas)
- Altura: 2,70 m (8 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 21,00 m 2 (226,0 pies cuadrados)
- Peso vacío: 900 kg (1.984 libras)
- Peso bruto: 1.450 kg (3.197 libras)
- Planta motriz: 1 × Gnome-Rhône 9Ab radial de 9 cilindros, 310 kW (420 CV)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km / h (160 mph, 140 nudos)
- Techo de servicio: 8.500 m (27.900 pies)
Armamento
Referencias
Bibliografía
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard . Colección Docavia. 31 . París: Éditions Larivière. ISBN 2-84890-065-2.