Bert Greeves
| Bert Greeves | |
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 Greeves sentado en una versión entonces nueva para 1965 de la bicicleta de trial Greeves Anglian 250 cc , 24 libras (11 kg) más liviana y con un nuevo diseño de horquilla delantera [1] | |
| Nació | 5 de junio de 1906 |
| Murió | 15 de julio de 1993 (87 años) Southend-on-Sea , Essex, Reino Unido |
| Nacionalidad | británico |
| Ocupación | Diseñador y fabricante de motocicletas |
Bert Greeves MBE (nacido Oscar Bertram Greeves, 5 de junio de 1906 - 15 de julio de 1993) fue un ingeniero británico que fundó Invacar Ltd en 1942 y las motocicletas Greeves en 1953. Se casó dos veces y tenía una hija, fue nombrado MBE en 1972. [2]
Vida temprana
Bert Greeves nació en Lyons , Francia en 1906 de padres ingleses . Su primer trabajo fue como aprendiz de ingeniería con Austin Motor Company en su fábrica en Longbridge , cerca de Birmingham, antes de establecer su propio negocio de garaje en Londres . Fue allí donde construyó su primera silla de ruedas eléctrica para su primo discapacitado, Derry Preston-Cobb, utilizando un motor de una cortadora de césped. Lo desarrolló en un vehículo comercialmente viable y fundó Invacar Ltd en 1946 y ganó un contrato importante con el Ministerio de Pensiones.para el suministro nacional de transporte para discapacitados físicos durante los años cincuenta y sesenta. [3]
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Animado por este éxito, Greeves decidió diversificarse en la fabricación de motocicletas y creó las motocicletas Greeves en 1953. Un piloto de trial entusiasta en su tiempo libre, había comenzado a coleccionar motocicletas antiguas y antiguas, incluida una Triumph de 1912 con el registro 'OLD 1'. . [4] Preston-Cobb también lo alentó a iniciar el negocio de las motocicletas. Trabajando juntos, desarrollaron un prototipo con un motor monocilíndrico de 197 cc y 2 tiempos de Villiers Engineering.- y una insignia de Greeves en el tanque de combustible. Las motocicletas eran realmente una actividad secundaria para el negocio principal de producir los autos para inválidos de tres ruedas, por lo que el desarrollo de los prototipos tuvo que instalarse cuando el programa de producción lo permitiera. La primera motocicleta Greeves fue desarrollada en 1951 [4] y presentaba un miembro delantero hacia abajo masivo combinado en una gran viga de aleación de fundición de sección en I, fundida en una nueva fundición de aleación ligera que se había agregado a la fábrica de Greeves. El miembro del marco tubular se insertó en un molde y el marco principal se fundió a su alrededor, lo que lo convirtió en un marco muy fuerte. Hecho de aleación de aluminio y silicio LM6, se afirmó que era más fuerte que el acero tubular y demostró ser capaz de resistir el duro trato de la competencia internacional de pruebas todoterreno. [5]La protección se completó con placas de soporte del motor reforzadas que también eran de fundición de aleación ligera. [4]
Vida posterior
La gama de motocicletas Greeves, con motores pequeños pero potentes y bastidores ligeros y resistentes, resultó muy exitosa en la competencia, superando a las fábricas más grandes de motocicletas más pesadas y de mayor capacidad. [2] Greeves consiguió un pedido importante para suministrar motocicletas al Royal Artillery Motorcycle Display Team y desarrolló el "Greeves Griffon". [3]
Un cambio en la legislación de seguridad significó el fin de Invacar, que había sido el pilar de la empresa (incluso en el pico de producción de motocicletas. Greeves todavía contestaba el teléfono como "Invacar Limited") [6]. Greeves decidió que había llegado el momento. retirarse del negocio y pronto fue seguido por su primo Derry Preston-Cobb. La empresa fracasó en 1976 y después de un incendio en la fábrica no pudo reanudar la producción y entró en quiebra. [7] Casado dos veces y con una hija, Bert Greeves murió el 15 de julio de 1993 [2].
Honores
Bert Greeves fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de Año Nuevo de 1972 , [8] en reconocimiento al trabajo que había realizado por los discapacitados a través de Invacar. [2]
Referencias
- ^ Motor Cycle , 9 de septiembre de 1965, págs. 361, 364 Consultado el 7 de septiembre de 2015
- ↑ a b c d Reynolds, Jim (6 de octubre de 1993). "Obituario: Bert Greeves" . The Independent . Consultado el 2 de mayo de 2009 .
- ↑ a b De Cet, Mirco (2005). Quentin Daniel (ed.). La enciclopedia completa de motocicletas clásicas . Rebo International. ISBN 978-90-366-1497-9.
- ↑ a b c Currie, Bob (1980). Grandes motocicletas británicas de los años cincuenta . ISBN de Hamlyn Publishing Group Ltd. 0-86363-010-3.
- ^ Currie, Bob (1993). Motocicletas británicas clásicas . Canciller Press. ISBN 1-85152-250-6.
- ^ Reynolds, Jim (1990). Lo mejor de las bicicletas británicas . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-033-0.
- ^ Greeves cybermotorcycle.com
- ^ "No. 45554" . The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1971. p. 14.
enlaces externos
- Imagen de Bert Greeves
- 1906 nacimientos
- 1993 muertes
- Pioneros británicos de la motocicleta
- Miembros de la Orden del Imperio Británico
