El ramal de Bethesda era un 4+Ramal de ferrocarril de 1 ⁄ 4 millas (6,8 km) entre Bangor y Bethesda en Gwynedd , Gales del Norte. Su propósito principal era llevar pizarra de cantera a la línea principal para su posterior transporte.
Se inauguró en julio de 1884 y se ejecutó un servicio local de pasajeros, así como trenes para el tráfico de minerales.
La intensa competencia vial llevó al cese de los servicios ordinarios de pasajeros en 1951; el tráfico de mercancías y los viajes ocasionales de excursiones de pasajeros mantuvieron la línea en funcionamiento hasta su cierre completo en julio de 1962.
Concepción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Bethesda-branch.png/220px-Bethesda-branch.png)
El ferrocarril Chester y Holyhead abrió su línea principal en 1850. Su objetivo principal era transportar el tráfico postal irlandés, y en ese momento se esperaba que el tráfico intermedio fuera insignificante.
La explotación de canteras era una industria importante en Bethesda: las canteras locales se conocían como Penrhyn Quarry , y eran servidas por una línea de vía estrecha, el Ferrocarril Penrhyn , inaugurado en 1801. La pizarra se transportó a Port Penrhyn , inmediatamente al este de Bangor para su posterior transporte. al mercado. La línea Penrhyn tenía planos inclinados. En 1852 se construyó una línea de vía estándar en sustitución parcial de la línea de vía estrecha. [1] [2]
Bethesda estaba situada en la carretera de Thomas Telford a Holyhead , por lo que la comunicación por carretera ya era inusualmente buena para el período inicial. [3]
En 1866 se propuso una línea para una línea entre Bangor y Llanberis a través de Bethesda, pero fracasó en el Parlamento. En 1871 se propuso un esquema similar para una línea de vía estrecha, pero también fracasó.
Sin embargo, había demanda local de una conexión ferroviaria de ancho estándar, y el 6 de agosto de 1880 el Parlamento autorizó un ramal desde un cruce con la línea Chester y Holyhead cerca de Bangor. [1] Para entonces, el ferrocarril Chester y Holyhead había sido absorbido por el ferrocarril de Londres y Noroeste .
Apertura
La línea fue debidamente construida por el LNWR y se abrió al tráfico de pasajeros el 1 de julio de 1884, [1] y a los trenes de mercancías el 1 de septiembre de 1885. [2]
Servicio de pasajeros 1895
La Guía de Bradshaw para 1895 muestra el servicio de trenes de pasajeros: había cuatro trenes en cada sentido entre semana, con un tren posterior adicional en cada sentido los sábados. [4]
El servicio de trenes de pasajeros era de seis trenes diarios en cada sentido, pero los motores de ferrocarril se introdujeron en 1908 y el servicio se incrementó a 16 diarios, 9 los domingos en la década de 1930.
Después de 1923
En 1923, las principales líneas ferroviarias de Gran Bretaña se agruparon en una u otra de cuatro nuevas grandes empresas, en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1921 . El LNWR era un componente del nuevo London Midland and Scottish Railway . En 1948 tuvo lugar una nueva reestructuración, cuando los cuatro ferrocarriles, incluida la rama, fueron nacionalizados en virtud de la Ley de Transporte de 1947 y se combinaron en Ferrocarriles Británicos .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el uso de pasajeros de la línea se redujo considerablemente; Los autobuses más convenientes a Bangor utilizaron la carretera Telford, y los trenes de pasajeros se retiraron el 3 de diciembre de 1951. Después de esa fecha, se realizaron excursiones ocasionales, ya que el área tenía cierta belleza, pero la línea se cerró por completo el 7 de octubre de 1963. [1] [3 ] [2]
Topografía
Ramal de Bethesda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea subió todo el camino desde la línea principal, subiendo durante gran parte del camino a 1 en 40. [2]
El túnel Tregarth estaba en la línea, justo debajo de Bethesda. Tiene 279 yardas (255 m) de longitud. [5]
Lista de ubicaciones: todas las estaciones abrieron el 1 de julio de 1884; cerrado el 3 de diciembre de 1951:
- Bethesda Junction , divergiendo de la línea principal a Rhyl;
- Felin Hen;
- Tregarth;
- Bethesda. [6]
Referencias
- ^ a b c d Peter E Baughan, A Regional History of the Railways of Great Britain: volume 11: North and Mid Wales , David St John Thomas, 1991, Nairn, ISBN 0946537 59 3 , páginas 110 a 112
- ^ a b c d Bill Rear, de Chester a Holyhead: los ramales , Oxford Publishing Company, Hersham, 2003, ISBN 0 86093569 8 , páginas 129 a 135
- ^ a b Rex Christiansen, Ferrocarriles olvidados: norte y centro de Gales , David St John Thomas, 1984, ISBN 0-946537-05-4 , páginas 97 y 98
- ^ Bradshaw's Rail Times para Gran Bretaña e Irlanda: diciembre de 1895 , reimpresión, Middleton Press, Midhurst, 2018, ISBN 978 1 908174 11 6
- ^ Túnel de Tregarth en Subterranea Britannica
- ^ Michael Quick, Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales: una cronología , Sociedad histórica de ferrocarriles y canales, Richmond, Surrey, 2002