El astillero Bethlehem Sparrows Point en Sparrows Point , Maryland , EE. UU., Fue fundado en 1887 como Maryland Steel. Fue adquirido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en 1916 y renombrado. El astillero se vendió en 1997 a Baltimore Marine Industries Inc. A partir de 2012, es propiedad de Barletta Industries, que lo ha convertido en el Astillero y Complejo Industrial Sparrows Point. [1] [2]
Historia
Maryland Steel construyó remolcadores , pasajeros costeros, dragas, buques de carga y algunos destructores. Después de la compra por parte de Bethlehem, mantuvo y reparó barcos y fabricó productos industriales. [ cita requerida ] Un buque famoso construido en este período temprano fue el Ancón , botado como Shawmut , que, en 1914, fue el primer barco en transitar por el Canal de Panamá.
Las instalaciones en el patio incluían un muelle de graving , un dique seco flotante y dos muelles de equipamiento de servicio completo que en conjunto proporcionaron casi 3,000 pies de espacio de atraque. [ cita requerida ]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Astillero Sparrows Point construyó barcos como parte del Programa de Construcción Naval de Emergencia del gobierno de EE. UU. Para ayudar a reconstruir la Marina Mercante Británica . La producción de barcos Liberty era un objetivo principal del astillero. [ cita requerida ]
Una vez que formaba parte de una cadena de 17 astilleros que operaban bajo BethShip , el Astillero Sparrows Point era el único lugar que quedaba en 1990. [ cita requerida ]
Baltimore Marine Industries, Inc.
En octubre de 1997, el astillero fue vendido a Veritas Capital Fund, una firma de inversión y banca comercial con sede en Nueva York que construyó un complejo de laminación en frío de $ 300 millones en el sitio que se inauguró en 1999. Veritas reorganizó la instalación como Baltimore Marine Industries, Inc. (BMI) y ganó dos contratos de la Marina de los EE. UU. Para la construcción de nuevos barcos y el desmantelamiento de tonelaje más antiguo. [3]
Aunque se seleccionó a BMI para construir una flota de cruceros de lujo, la línea de cruceros nunca pudo obtener financiamiento. [ cita requerida ] Sin órdenes en el horizonte y sin trabajo aparte de los dos modestos contratos de la Marina, BMI colapsó en bancarrota en 2003. [4]
Industrias Barletta
Todos los activos fueron comprados por Barletta Industries Inc. en 2004 y reorganizados como el Astillero y Complejo Industrial Sparrows Point. [ cita requerida ] Barletta afirma que ha modernizado la infraestructura y renovado el patio para prepararlo para arrendar estructuras específicas del patio, edificios y terrenos a empresas de la industria marítima y pesada. [5]
Liquidación
La planta continuó cambiando de manos, de ArcelorMittal a Severstal (por $ 810 millones) a Renco Group (RG Steel; por $ 1.2 mil millones) y finalmente al liquidador Hilco Trading en 2012 (por $ 72 millones). [6] [7] [8] Hilco vendió el molino en frío de la planta a Nucor en 2013. [9] El alto horno fue demolido en enero de 2015. [10]
La propiedad ahora es propiedad de Sparrows Point Terminal, LLC, una sociedad de Hilco y Redwood Capital Investments . Lo han rebautizado como "Tradepoint Atlantic". Al sitio se le ha otorgado "flexibilidad de zonificación" y créditos fiscales de Zona Empresarial . Los futuros inquilinos incluyen FedEx . [11] [12]
Ver también
Referencias
- ^ "Página de inicio del complejo industrial del astillero Sparrows Point" . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2008 . Consultado el 22 de mayo de 2008 .
- ^ "Página de historia del complejo industrial del astillero Sparrows Point" . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 22 de mayo de 2008 .
- ^ "Baltimore Marine Industries, Inc. Belén construcción naval Sparrows Point MD" . globalsecurity.org . Consultado el 28 de marzo de 2015 .
- ^ Tribunal de Apelaciones de EE. UU. Para el caso del 4º circuito N0. 06-1206 (BAMI vs.Maersk Line), 9 de febrero de 2001
- ^ Sitio web de Barletta Industries Archivado el 12 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ↑ Brooke C. Stoddard, Steel: From Mine to Mill, the Metal that Made America ; Minneapolis: Zenith Press, 2015; pag. 287 .
- ^ Jamie Smith Hopkins, " Sparrows Point comprado por $ 72 millones por liquidador de plantas ", Morning Call , 8 de agosto de 2012.
- ^ Christine Hansen, " RG Steel Adquires Sparrows Point Steel Mill ", MDBizNews 2 de marzo de 2011.
- ^ Jamie Smith Hopkins, " Molino en frío de Sparrows Point que se utilizará para partes parecidas: la compra podría matar las esperanzas de los trabajadores de que la planta de acero pudiera reabrir ", Baltimore Sun , 13 de diciembre de 2012.
- ^ Pamela Wood, "Signo de los tiempos: alto horno de Sparrow's Point demolido", Baltimore Sun , 28 de enero de 2015.
- ^ Nathalie Sherman, " Mientras continúa la demolición de Sparrows Point, comienzan los planes de reconstrucción ", Baltimore Sun , 22 de junio de 2015.
- ^ Madera de Pamlea, " La acería anterior de Sparrows Point recibe un nuevo nombre ", 12 de enero de 2016.
enlaces externos
- Documentos de Frederick W. Wood en el Museo y Biblioteca Hagley . Wood fue diseñador y constructor de la planta de acero y astillero Sparrows Point. También fue su presidente a través de su venta a Bethlehem Steel Company.
- Las notas de investigación sobre Bethlehem Steel Corporation en Hagley Museum and Library consisten en materiales recopilados por John B. Lovis para la redacción de su libro sobre la historia de la planta Sparrows Point, además de documentos originales de Bethlehem Steel de su mandato en el Departamento de Planificación Corporativa.
- Documentos de Robert W. Pemberton, 1918-1999. 3.00 pies lineales, en las Bibliotecas de la Universidad de Maryland , el Estado de Maryland y las Colecciones Históricas. Archivos de trabajo de un vicepresidente nacional y secretario-tesorero del Sindicato Industrial de Trabajadores Marinos y de la Construcción Naval de América que estaba asociado con los astilleros Sparrows Point y Key Highway en Baltimore .