La reducción de la pobreza de las bicicletas es el concepto de que el acceso a las bicicletas y la infraestructura de transporte para apoyarlas puede reducir drásticamente la pobreza . [1] [2] [3] [4] Esto se ha demostrado en varios proyectos piloto en el sur de Asia y África. [5] [6] [7] Los experimentos realizados en África ( Uganda y Tanzania ) y Sri Lanka en cientos de hogares han demostrado que una bicicleta puede aumentar los ingresos de una familia pobre hasta en un 35%. [5] [8] [9]El transporte, si se analiza para el análisis de costo-beneficio para el alivio de la pobreza rural, ha dado uno de los mejores rendimientos en este sentido. Por ejemplo, las inversiones en carreteras en la India fueron asombrosamente de 3 a 10 veces más efectivas que casi todas las demás inversiones y subsidios en la economía rural en la década de los noventa. Lo que hace una carretera a un nivel macro para incrementar el transporte, la bicicleta lo apoya a un nivel micro. La bicicleta, en ese sentido, puede ser uno de los mejores medios para erradicar la pobreza en las naciones pobres.
Galería
Hombres en Uganda que utilizan una bicicleta para transportar plátanos
Un hombre utiliza una bicicleta para transportar mercancías en Ouagadougou , Burkina Faso
Un hombre acarreando felpudos de fibra de coco en Indonesia
Un hombre acarreando material con una bicicleta en Vietnam
Una bicicleta transportando cocos.
Un hombre entregando agua en bicicleta en Nanjing , China
Bicicleta Boda Boda en Uganda
Transporte de leña en bicicleta en Moshi, Tanzania
Distribuir pan en bicicleta cerca del lago Tanganica en la República Democrática del Congo
Un hombre transportando plátanos por chukudu en Kivu del Norte
Ver también
- Accesibilidad (transporte)
- Baisikeli Ugunduzi
- Bicicletas no bombas
- Bicicletas a Ruanda
- BikeTown África
- Chukudu
- Pedaleando hacia la libertad
- División de transporte
- Con mis propias dos ruedas
- Alivio mundial de bicicletas
Referencias
- ^ Annie Lowrey (30 de abril de 2013). "¿Es una locura pensar que podemos erradicar la pobreza?" . The New York Times . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Nicholas D. Kristof (12 de abril de 2010). "Una bicicleta para Abel" . The New York Times . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Fred P. Hochberg (5 de enero de 2002). "Ayuda práctica para afganos" . The New York Times . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "Nuestro Impacto" . Bicicletas contra la pobreza. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2013 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
- ^ a b "Bicicleta: el potencial desapercibido" . BicyclePotential.org . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "¿Cómo puede la bicicleta contribuir a la erradicación de la pobreza y el desarrollo social en África?" (PDF) . Fondo Internacional de Bicicletas. Archivado desde el original (PDF) el 17 de agosto de 2014 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "Proyecto Esperanza de Pedal Powered (PPHP)" . Bicicletas sin Fronteras. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Niklas Sieber (1998). "Transporte adecuado y desarrollo rural en el distrito de Makete, Tanzania" (PDF) . Revista de Geografía del Transporte . 6 (1): 69–73. doi : 10.1016 / S0966-6923 (97) 00040-9 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "Informe del proyecto Tsunami confirma el poder de la bicicleta" (PDF) . Alivio mundial de bicicletas. Archivado desde el original (PDF) el 26 de diciembre de 2010 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
Otras lecturas
- Qhubeka: cambiar vidas a través de las bicicletas
- Salir de la pobreza en bicicleta: una bicicleta cumple los objetivos globales
enlaces externos
- Fundación One Bicycle