Bill Humble
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William Humble
Nació( 14 de abril de 1911 )14 de abril de 1911
Doncaster , Yorkshire, Inglaterra
Murió1 de marzo de 1992 (1 de marzo de 1992)(80 años)
Hampshire , Inglaterra
Lealtad Reino Unido
Servicio / sucursal fuerza Aérea Royal
Años de servicio1929 – c. 1937
RangoOficial de vuelo
UnidadEscuadrón N ° 504 (Ciudad de Nottingham) Escuadrón
N ° 609 (West Riding) (Bombardero)
PremiosMiembro de la Orden del Imperio Británico
RelacionesKate Humble (nieta)
Otro trabajoPiloto de pruebas y ejecutivo de ventas de Hawker Siddeley

William Humble MBE (14 de abril de 1911 - 1 de marzo de 1992) fue un conocido aviador anterior a la Segunda Guerra Mundial , conocido como piloto de carreras y por sus exhibiciones acrobáticas. También fue oficial de la Reserva Especial de la Royal Air Force y de la Fuerza Aérea Auxiliar .

Aunque calificó como ingeniero de minas, el atractivo de volar resultó demasiado fuerte y no ingresó en la empresa minera familiar. Durante la guerra se convirtió en un importante piloto de pruebas para el fabricante de aviones Hawker Siddeley . Después de haber probado algunos de los primeros aviones a reacción, se retiró de los vuelos de prueba en 1948 y se convirtió en ejecutivo de ventas de Hawker. Es el abuelo de la presentadora de televisión británica Kate Humble .

Vida temprana

Humble nació el 14 de abril de 1911, hijo de William Humble senior, un ingeniero de minas y propietario de una mina en el yacimiento de carbón de South Yorkshire , y también asociado con Staveley Coal and Iron Company . [1] [2] Humble se educó en Repton School y en la Universidad de Cambridge , siguiendo a su padre en la calificación como ingeniero de minas en 1930. [2] Aprendió a volar en la Fuerza Aérea Auxiliar en 1929 (mientras aún estaba en la universidad). , [2] [3] y el 27 de julio de 1930 fue comisionado como piloto oficial en libertad condicional en la Reserva Especial de la Royal Air Force , [4]su rango fue confirmado el 25 de octubre de 1931, [5] y fue ascendido a oficial de vuelo el 27 de enero de 1932 [6].

Fue miembro fundador del Escuadrón No. 504 (Ciudad de Nottingham) , [3] y durante este período recibió instrucción de vuelo de Arthur Marshall . [7] Se transfirió a la Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea, Clase A el 16 de mayo de 1932. [8] En 1935 ingresó en la King's Cup Air Race , pilotando un Miles Hawk , [9] volvería a ingresar en varias ocasiones posteriores. [3] El 24 de abril de 1936 se trasladó a la Fuerza Aérea Auxiliar, convirtiéndose en piloto fundador del Escuadrón (Bombardero) No. 609 (West Riding) , [3] [10] regresó a la Reserva de Oficiales el 31 de agosto de 1937.[11] Se casó por primera vez en 1936, pero se divorció solo unos años después. [ cita requerida ]

Prueba piloto

Humilde pilotando el prototipo Hawker Tempest I HM599

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Humble fue invitado a unirse al equipo de pilotos de prueba de Hawker Siddeley, asumiendo el cargo el 10 de octubre de 1940. [2] [3] El equipo de pruebas estaba dirigido por George Bulman y Philip Lucas . [2] Humble participó inicialmente en las pruebas de los huracanes cuando salían de la línea de producción a un ritmo de siete al día. [2] Habiendo demostrado su habilidad, pronto fue asignado para ayudar a probar y desarrollar nuevos tipos de aviones, inicialmente Hawker Typhoon , y luego tipos derivados de él, Hawker Tempest , Hawker Fury y Sea Fury . [2] [3]El Typhoon se volvió particularmente importante como un "destructor de tanques" durante la Campaña de Normandía , y el Tempest en la lucha contra la bomba voladora V-1 . [2]

El desarrollo de Fury fue una experiencia particularmente difícil. La aeronave podría acercarse a la barrera del sonido en una inmersión, provocando problemas de manejo inesperados; el Bristol Centaurus motor también era todavía relativamente nuevo y experimentado muchos problemas, en más de una ocasión fue única habilidad de Humble como piloto que evitó un accidente. [2] Bulman se había retirado hacia el final de la guerra, Lucas luego se convirtió en el piloto de pruebas en jefe de Hawker. A mediados de 1945, Lucas fue ascendido a la junta de la empresa y, a principios de enero de 1946, Humble fue nombrado nuevo piloto de pruebas en jefe. Hawker ahora se mudó a la era del jet, con Humble haciendo el primer vuelo de prueba del Hawker P.1040 desde Boscombe Down.el 2 de septiembre de 1947. Este finalmente entró en servicio como Hawker Sea Hawk . [2]

Vida posterior y legado

Humble se retiró de las pruebas en 1948 y se quedó con Hawker como ejecutivo de ventas. Continuó dando vuelos de demostración, y su habilidad como piloto de exhibición se le atribuye haber ayudado a ganar ventas de Hawker. Su principal territorio de ventas fue Oriente Medio y pasó mucho tiempo en Egipto , Líbano y Chipre . Según su obituario en The Times , fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico en 1949. [2]

Regresó al Reino Unido de forma permanente a fines de la década de 1980 cuando su salud comenzó a deteriorarse. Murió el 1 de marzo de 1992, le sobreviven su segunda esposa, Georgina, su hijo (de su primera esposa) y su hija. [2] En un episodio del programa de televisión de la BBC, ¿Quién crees que eres? , transmitida por primera vez el 29 de julio de 2009, la presentadora de televisión Kate Humble investigó su historia familiar, comenzando por averiguar más sobre su abuelo, Bill Humble. Durante una visita al Museo de la RAF en Hendon , le mostraron imágenes de una película de su abuelo volando y habló con uno de sus antiguos colegas, el capitán Eric 'Winkle' Brown . [12]

Referencias

  1. ^ "Sr. William Humble". Obituarios. The Times (55946). Londres. 27 de febrero de 1964. col B, p. 15.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l "Bill Humble; Obituario". Características. The Times . Londres. 11 de marzo de 1992. pág. 25.
  3. ^ a b c d e f "Aquí y allá: promoción" . Vuelo internacional . Londres. XLIX (1932): 7. 3 de enero de 1946.
  4. ^ "No. 33635" . The London Gazette . 19 de agosto de 1930. p. 5165.
  5. ^ "No. 33776" . The London Gazette . 19 de agosto de 1930. p. 7742.
  6. ^ "No. 33799" . The London Gazette . 16 de febrero de 1932. p. 1054.
  7. ^ "Sir Arthur Marshall" . The Daily Telegraph . 17 de marzo de 2007 . Consultado el 6 de agosto de 2009 .
  8. ^ "No. 33858" . The London Gazette . 26 de agosto de 1932. p. 5500.
  9. ^ Corresponsal aeronáutico (17 de julio de 1935). "La carrera aérea de la Copa del Rey: entrada del duque de Kent, tres aviones nuevos". Noticias. The Times (47118). Londres. col E, pág. 11.
  10. ^ "Nº 34300" . The London Gazette . 30 de junio de 1936. p. 4165.
  11. ^ "No. 34432" . The London Gazette . 3 de septiembre de 1937. p. 5562.
  12. ^ "¿Quién te crees que eres? - Serie 7 - 3. Kate Humble" . BBC. 29 de julio de 2009 . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
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