Binnendieze es el nombre común de todos los ríos y canales dentro de las murallas de la ciudad de 's-Hertogenbosch , Países Bajos . Es una gran atracción turística. Cerca del extremo noroeste de las murallas de la ciudad, la confluencia del Binnendieze con los ríos Aa y Dommel forma el corto río Dieze , afluente del Mosa ( holandés : Maas ).
Binnendieze | |
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Localización | |
País | Países Bajos |
Características físicas | |
Fuente | |
• localización | Grote Hekel |
• coordenadas | 51 ° 41′7 ″ N 5 ° 18′29 ″ E / 51.68528 ° N 5.30806 ° E |
Boca | |
• localización | Dieze |
• coordenadas | 51 ° 41′45 ″ N 5 ° 18′3 ″ E / 51.69583 ° N 5.30083 ° ECoordenadas : 51 ° 41′45 ″ N 5 ° 18′3 ″ E / 51.69583 ° N 5.30083 ° E |
Características de la cuenca | |
Progresión | Mosa → Mar del Norte |
Dieze y Dommel
El Dommel se origina en Bélgica y fluye a través de Eindhoven y 's-Hertogenbosch para unirse al Mosa. Sin embargo, dentro de 's-Hertogenbosch y más abajo, el Dommel se conoce como (Binnen) Dieze. Esto tiene razones históricas. En el pasado, los lugareños consideraban el Esschestroom , o Run, que va de Oisterwijk a Halder, como el principal lecho del río Dommel. Por lo tanto, aplicaron el nombre 'Dieze' a todo el tramo entre Oisterwijk y el Mosa.
Cuando el Dommel pasó a ser considerado el río principal, el tramo del Dieze entre Oisterwijk y Halder pasó a llamarse Esschestroom o Run. El tramo entre Halder y 's-Hertogenbosch pasó a llamarse Dommel. Sin embargo, dentro de las puertas de 's-Hertogenbosch, el Dommel conservó el nombre de' Dieze ', que luego cambió a' Binnendieze '.
Cuando se desmantelaron las fortificaciones de 's-Hertogenbosch en la década de 1870, el lecho del río principal del Dommel se desvió hacia el oeste de la ciudad. Creó el 'Nieuwe Dommel', que ahora se conoce simplemente como Dommel. Corre una ruta más o menos 'paralela' con el 'Dieze'. La operación también creó una nueva confluencia del Dommel con (una desviación de) el Aa. Sin embargo, desde una perspectiva local, estas diversiones artificiales se unieron al Dieze. que ya fluía desde el puerto de la ciudad de 's-Hertogenbosch hasta el Mosa.
El Binnendieze
La situación natural
La parte del Dieze dentro de 's-Hertogenbosch se conoce como Binnendieze, o Dieze interior. Antes de la intervención humana, el Dommel fluyó hacia el este de la ciudad e hizo una curva al sur y al este del Windmolenberg (una altura natural). Luego continuó hasta donde ahora está el Hinthamereinde. [1] Aquí se unió al Aa, donde ahora se encuentra la puerta occidental de 'Sluis 0' (una cerradura). Juntos luego fluyeron hacia el oeste nuevamente.
El Groote Hekel
Cuando se construyó la segunda muralla de la ciudad en el siglo XIV, la confluencia de Dieze y Aa llegó a situarse dentro de las murallas de la ciudad. Otro cruce, la división del Dieze y su Verwerstroom de escorrentía, también llegó a situarse dentro de estos muros. Justo al sur de esta división se construyó una puerta de agua. Se llama Groote Hekel, por las vigas (Hekels) que bloquearon las puertas de agua. Desde Groote Hekel, el curso principal Groote Stroom fluye hacia el este, el Verwerstroom más pequeño fluye hacia el oeste. Ambos se hicieron conocidos como Binnendieze. Sin embargo, el nombre también se aplicó a otras corrientes de la ciudad. Algunos de estos eran brazos del Dieze, otros estaban conectados artificialmente a él.
La puerta de agua Groote Hekel se mencionó por primera vez en 1399. Originalmente tenía tres puertas y, por lo tanto, se la conocía como 'De Drie Hekelen'. Dio a las barcazas del Dommel acceso a la ciudad y drenó el agua de acceso del Bossche Broek. La puerta más occidental fue tapiada entre 1634 y 1668, probablemente para drenar menos agua del importante Bossche Broek. Antes de 1880, las puertas podían bloquearse contra los enemigos, pero no podían bloquear el agua del Dommel. [2]
En 1880 se construyó una doble cerradura en el exterior de las dos puertas restantes. [2] Por lo tanto, las puertas medievales solo se pueden ver desde el interior de las murallas de la ciudad. Mientras los ve, se puede ver otra fila de dos puertas grandes y una puerta más pequeña inmediatamente al este de las dos puertas de agua restantes. Estos son los restos de una estación de bombeo a vapor construida a principios de la década de 1880 y desmantelada en 1965.
Groote Stroom
El plato principal original del Binnendieze se conoce como Groote Stroom. Comienza en Groote Hekel en la muralla sur de la ciudad, y luego se dobla hacia el este, antes de regresar al oeste, donde se une al puerto de la ciudad en la calle Jan Heins. El recorrido completo es difícil de discernir porque en 1962 se llenaron el Marktroom y el antiguo foso de la ciudad. También hubo intervenciones anteriores en su curso.
Cuando se construyó la primera muralla de la ciudad a principios del siglo XIII, parte del lecho natural del arroyo del tramo este-oeste de Grote Stroom (llamado Marktstroom) pasó a estar dentro de las murallas de la ciudad. En el muro se hizo la actual compuerta de agua. Al este, el Grote Stroom fue desviado y conducido a través del foso norte. [3] La siguiente gran interferencia fue una conexión entre Grote Stroom y Vughterstroom al norte de las primeras murallas de la ciudad. Esto se logró excavando el tramo que ahora corre a lo largo de Jan Heinsstraat, probablemente en 1250-1275. [4] En 1300-1319 se cortó una gran curva del Groote Stroom. Condujo a la construcción del puente Geerlingse en la calle Hinthamer. [3]
El Groote Stroom tiene algunas de las vistas más espectaculares del Binnendieze. La puerta del agua en la primera muralla de la ciudad es una de ellas. Es notable que una puerta de este tipo, que fue reemplazada por edificios posteriores, sobreviviera. Su ubicación era crucial, porque solo se podía llegar por agua. Esta puerta tiene ranuras donde se podrían insertar vigas para detener el agua del Dieze. No está claro si hubo una relación con la ausencia de tales capacidades en Grote Hekel.
Doode Stroom
El Doode Stroom es una parte rellenada de la curva que se cortó del Groote Stroom en 1300-1319. Esta curva continuó existiendo durante más de 500 años. La parte norte continuó siendo la conexión entre el Aa y el Grote Stroom restante tal como existe ahora. La parte sur atravesaba una parte tranquila de la ciudad. Durante la construcción de la segunda muralla de la ciudad en el siglo XIV, se construyó una puerta de agua llamada 'Kleine Hekel'. Permitió que las gabarras del Aa entraran en la ciudad y continuaran por el tramo norte. Se realizó una desviación del Aa para alimentar los nuevos fosos de la ciudad del norte. El tramo sur comenzó a desaparecer gradualmente de los mapas en el siglo XVIII.
Durante la construcción del Zuid-Willemsvaart en la década de 1820, el Kleine Hekel al norte de este canal fue demolido y el tramo del Binnendieze desde el Kleine Hekel hasta el Groote Stroom quedó aislado del Aa. Por lo tanto, se conoció como 'Doode Stroom' (flujo muerto). El Doode Stroom no recibió mucha agua fresca y, por lo tanto, comenzó a apestar. Fue uno de los primeros arroyos que consiguió una alcantarilla y se llenó, la pequeña parte al este de 'Achter de Mollen' en 1922, [5] el resto en 1929. [6]
En 2018, el desarrollo urbano condujo a un redescubrimiento poco probable del Doode Stroom cerca del Zuid Willemsvaart. Debajo del Europeesch Keramisch Werk Centrum (EKWC) se encontró un sótano que contenía las paredes del muelle y el antiguo puente intacto del aliado Achter de Mollen. Resultó que después de que la corriente se desvió a través de un tubo, la corriente simplemente había sido puenteada por vigas de acero cubiertas por mampostería. El municipio y el promotor del proyecto cedieron inmediatamente para beneficiarse de esta circunstancia. Hacer visible el pequeño puente sería bueno para el turismo, pero también aumentaría significativamente el precio de los edificios en las instalaciones. A mediados de 2020, el proyecto aún estaba en curso.
Verwerstroom
Verwerstroom es una rama natural y más pequeña de Dommel / Dieze. Se separa de este río inmediatamente detrás de las murallas de la ciudad en Groote Hekel. La parte de Verwerstroom entre Groote Hekel y el Museo Noordbrabants sigue el lecho de un río (natural). [7] Aquí nombres de calles como Verwerstraat, Volderstraatje y Raamstraatje (sin placa de identificación) recuerdan la confección de telas de lana. 'Verwer' es holandés para alguien que tiñe telas. Fulling ( holandés : Vollen ) era un trabajo sucio para fieltro de tela de lana. Después de eso, la tela tuvo que enjuagarse y se hizo secar en rejillas ( holandés : Ramen ). [8]
La parte norte del museo, al norte del cruce con la 'Kleine Vughterstroom' fue excavada para llevar agua a las primeras murallas de la ciudad. Continúa por estas antiguas murallas hacia el noroeste, a lo largo de la Snellestraat. Justo al norte del cruce de Snellestraat y Postelstraat, Verwerstroom gira abruptamente hacia el oeste. [9] Todo esto establece una conexión desde Groote Hekel hasta el puerto de la ciudad, que es alimentado por Vughterstroom.
La confluencia original de Verwerstroom con Vughterstroom fue en Visbrug. Cuando se construyó la segunda muralla de la ciudad en la segunda mitad del siglo XIV, el tramo de Verwerstroom a lo largo de Kruisstraat desde su última curva cerca de Guardianenhof hasta que se llenó Visbrug. Esto explica la curva antinatural de Guardianenhof. También explica el arco norte en Visbrug. Ésta es la salida original de Verwerstroom, que se hizo visible nuevamente en 1976. [10]
Hoy en día, la parte sur de Verwerstroom se puede ver desde los puentes de Zuidwal, Volderstraatje, Beurdsestraat, Oud Bogardenstraatje, Paradijsstraaje, Waterstraat (Museo Noordbrabants) y Klein Lombardje. Lo más destacado de esta parte de Verwerstroom es su paso justo antes de la fachada del Museo Noordbrabants. En Snellestraat solo es visible en dos lugares. En Guardianenhof hay una vista de Verwerstroom que muestra que cambia de rumbo al pasar por debajo de un puente en Postelstraat. De hecho, el principal atractivo de Verwerstroom y otras partes del Binnendieze es que se construyeron casas sobre él. Significa que aún se puede navegar por Verwerstroom, pero apenas es visible desde la calle.
Vughterstroom
El arroyo Vughterstroom comenzó como un brazo del Dommel a la altura de la Fortaleza de San Antonio. Luego continuó hacia el oeste de la ciudad, probablemente en un lecho entre el actual Dommel y la estación de tren. Tocó de nuevo la ciudad donde ahora está la ciudadela. A partir de ahí, siguió aproximadamente el curso del actual Dieze. Antes de que se "creara" el Dieze en el siglo XV, el plato principal del Dommel / Dieze fluía hacia el este. El Vughterstroom se incorporó a este curso camino al norte de la ciudad, probablemente cerca de Engelen. [11]
En el siglo XIII (probablemente 1250-1275), se excavó la cresta de arena al oeste de Grote Stroom, creando una conexión desde una curva en Vughterstroom hasta Groote Stroom. Luego, la ciudad comenzó a excavar hacia el sur hasta Korenbrugstraat para crear un puerto. El Vughterstroom natural tuvo que ser desviado a través de este puerto para mantenerlo lo suficientemente profundo. Por lo tanto, se cavó un canal al sur de Korenbrugstraat hasta que se encontró con el Vughterstroom natural entre Lamstraatje y Capucijnenpoort. El tramo excavado desde el puerto junto con la parte natural río arriba hasta su unión con Kleine Vughterstroom, ahora se llama Vughterstroom. Cuando se construyó la segunda muralla de la ciudad en el siglo XIV, el Vughterstroom pasó a estar dentro de las murallas, con una puerta de agua en el Kuipertjeswal. [4] Se ha llenado la parte natural al sur del cruce con Kleine Vughterstroom, incluida la puerta del agua.
El Vughterstroom es ahora una de las partes más famosas del 'Binnendieze'. La calle que la bordea es muy tranquila y tiene muchas vistas al agua. La parte norte tiene muchos cafés, restaurantes y terrazas. Este es también uno de los puntos de partida de los populares paseos en barco por el Binnendieze.
Kerkstroom
El Kerkstroom lleva el nombre de fluir bajo el coro de la Iglesia de Santa Catalina . Es un arroyo natural corto que sale al Kleine Vughterstroom. [12] Desde el foso de la ciudad hay dos entradas a Kerkstroom. Ambos se llaman Kruisbroedershekel. El antiguo Kruisbroedershekel era bastante estrecho, pero sin embargo requería un 'Hekel' para cerrarlo. Recién en 1880 se transformó en compuerta. El nuevo Kruisbroedershekel data de 2002 y se hizo para (¿otra vez?) Dar acceso a los barcos al Kerkstroom. Desde un agujero bajo en la pared al oeste de la antigua Hekel, un pasillo comienza a través de las paredes. En el interior se hizo una habitación que muestra la segunda muralla de la ciudad del siglo XIV y una puerta del siglo XVI que se encontró durante la construcción. [13] El corredor continúa saliendo en el Kerkstroom justo detrás de la pared.
La iglesia de Santa Catalina data de 1913. Tiene el coro de una iglesia medieval anterior. Para ser más precisos: el coro era parte de una iglesia medieval que fue destruida cuando se construyó otra iglesia en la década de 1840, conservando el coro medieval. A su vez, la iglesia de la década de 1840 fue demolida, pero nuevamente el coro se salvó. Sin duda tiene que ver con la construcción del coro sobre Kerkstroom. La casa inmediatamente al norte de la iglesia muestra que se ha construido justo encima del Kerkstroom, porque tiene un arco que atraviesa la planta baja de la fachada. Continuando hacia el norte por algunas casas a lo largo de Kruisbroedersstraatje, un puente sobre Kleine Vughterstroom anuncia el final de Kerkstroom.
Kleine Vughterstroom
El Kleine Vughterstroom es un arroyo natural. Se desvía de Verwertroom, justo al norte del Museo Noordbrabants. [14] Comienza como un tramo de construcción muy largo, conocido como Hellegat. Justo al oeste de la antigua sinagoga, sale a la superficie unos metros en Prins Bernardstraat. Vuelve a emerger durante un tramo bastante largo a lo largo del jardín de las oficinas del municipio, pero esto está lejos de la vista del público. El Kleine Vuhgterstroom luego cruza Sint Jorisstraat sin ser visto. Su segunda aparición pública es al este y al oeste de un pequeño puente en Kruisbroederstraatje, cerca de su unión con Kerkstroom. A pie, el tramo occidental también se puede observar desde el Kruisbroedershof. Después de desaparecer, Kleine Vughterstroom sale a la superficie nuevamente en un espacio cerrado, antes de sumergirse debajo de Vughterstraat.
El Kleine Vughterstroom es probablemente la parte menos conocida del Binnendieze. Es visible públicamente a nivel de la calle en dos lugares solamente. Sin embargo, en un viaje en barco, el Kleine Vughterstroom ofrece algunas vistas espectaculares. El primero es el Hellegat, un tramo de unos 100 m. En 1884 se cubrió la parte del jardín de lo que hoy es el Museo Noordbrabants. Creó un corredor que es tan largo que logra una oscuridad total. En 1966 se derrumbaron los cimientos de la sala de reuniones del cuerpo representativo provincial de Brabante Septentrional, que se encontraba sobre el Hellegat. Los servidores públicos tuvieron que luchar para salvar documentos importantes y disminuir la presión del piso sobre estos cimientos. Estos fueron reparados con una sencilla construcción de hormigón. La otra vista en Kleine Vughterstroom es el tramo oculto justo antes del cruce de Vughterstraat, aunque la mayor parte de esto técnicamente pertenece a Vughterstroom.
Binnenhaven (puerto interior)
El actual Binnenhaven (puerto interior) está aproximadamente situado entre el puente (oculto) en Visstraat y Boombrug en Oliemolensingel. El muelle oeste se llama Brede Haven y el muelle este Smalle Haven. El lado noreste, donde solía estar la explanada de la Ciudadela de 's-Hertogenbosch , se conoce como Handelskade.
A mediados del siglo XIII, el puerto contemporáneo de 's-Hertogenbosch, probablemente cerca de Tolbrug, se volvió inadecuado. Luego, la ciudad cavó a través de una cresta de arena para hacer una conexión entre Vughterstroom y Groote Stroom. Esta conexión es la parte del Groote Dieze que corre debajo del Zevensteensebrug en Orthenstraat y probablemente fue excavado 1250-1275. Creó parte del Smalle Haven (puerto estrecho). Luego, la ciudad continuó cavando un ancho canal hacia el sur hasta Korenbrugstraat. Esto creó el Binnenhaven, aunque todavía no era tan ancho. En Korenbrugstraat se mencionó un mercado de pescado en el siglo XIII. En Lepelstraat había espacio para que los barcos pequeños giraran. Cuando se construyó la segunda muralla de la ciudad en el siglo XIV, el puerto pasó a estar dentro de las murallas de la ciudad. Se hizo una compuerta en la pared para drenar el Vughterstroom.
En el siglo XV, el Zwarte Water, que conducía desde Groote Stroom hasta el Mosa, fue reemplazado por un canal llamado Dieze. El Dieze se excavó principalmente a lo largo del lecho del Vughterstroom desde 1441-1449 y, por lo tanto, como una extensión del Binnenhaven. Se construyó una puerta de agua llamada 'Aan de Boom' para permitir que los barcos atraviesen las murallas de la ciudad entre el puerto y el 'Dieze'. [15] En la era moderna, se demolieron los niveles superiores de la puerta del agua. En el siglo XIX, la torre oriental se eliminó para facilitar el envío, y ahora solo queda la base de la torre occidental.
El muelle de Brede Haven también fue creado por las obras del siglo XV. Es el único tramo del centro de la ciudad de 's-Hertogenbosch que recuerda a los canales de las ciudades de Holanda, y esto no es una coincidencia. En todos los demás tramos del Binnendieze, los canales (más pequeños) atraviesan los patios traseros de las casas. En Binnenhaven y en las ciudades de Holanda, los canales pasan frente a las casas. Lo mismo se aplica al muelle este de Binnenhaven, llamado Smalle Haven. A principios de la década de 1630, se demolieron parte de las casas y se construyó un nuevo muelle para aumentar la capacidad del puerto y permitir que los barcos usen ambos lados del mismo. [16] En los siglos XVII y XVIII, los miembros del importante gremio de capitanes, todos protestantes, vivían a lo largo de Breede Haven. Estaban interrelacionados y controlaban el envío de 's-Hertogenbosch. En 1710, la ciudad tenía conexiones más o menos regulares con ciudades de Holanda y Zelanda, pero también con Amberes y Aquisgrán. [17]
La explanada / Handelskade estuvo disponible para la construcción después de 1874. Atrajo a empresas algo más grandes. La fábrica de cigarros Houtman se fundó en Handelskade en 1881. Rápidamente llegó a emplear un poco más de cien fabricantes de cigarros. Estos produjeron puros de la marca La Paz, popular entre el rey Guillermo III de los Países Bajos . La Primera Guerra Mundial acabó con la fábrica de Houtman, pero la marca 'La Paz' aún existe. En 1922, la empresa de transporte Jos Beekwilder compró los edificios de Houtman en Handelskade. [18] Beekwilder utilizó los edificios para expandirse como una empresa de almacenamiento, por lo que las mercancías podrían almacenarse antes o después del transporte. Los edificios de la fábrica aún existen y dan una idea de cuánto pueden parecerse ciertas fábricas a cualquier otro edificio de la época.
La cadena de supermercados De Gruyter dejaría una marca permanente en Binnenhaven. En un momento fue la cadena de supermercados más grande de los Países Bajos. Solo vendía comestibles de su propia marca y tenía tres fábricas en 's-Hertogenbosch para producirlos. La fábrica más grande estaba situada en Binnenhaven. En la década de 1960, De Gruyter tardó demasiado en adaptarse al nuevo concepto de supermercado y fue eliminado por la competencia. En 1976 se cerraron las últimas tiendas.
La cadena de supermercados dejó fachadas de tiendas de azulejos azules reconocibles en todos los Países Bajos. El enorme edificio de la fábrica de 5 pisos de altura en Binnenhaven, comúnmente conocido como 'El peligro amarillo', fue demolido. Fue reemplazado por un gran complejo de viviendas sociales baratas, pero menos dominantes. Ha dado lugar a una fachada extremadamente desagradable de Smalle Haven. Sin embargo, su estilo uniforme permite a los visitantes hacerse una idea del tamaño de la antigua fábrica.
Lucha por la conservación
Después de que Binnendieze perdió sus funciones defensivas y de transporte, se convirtió en algo así como una alcantarilla abierta en el siglo XIX y principios del XX. Posteriormente se dispuso de técnicas alternativas de eliminación de desechos, por ejemplo, tuberías de alcantarillado muy anchas que se colocaron en el fondo de los arroyos. En la década de 1920, el Doode Stroom fue la primera parte del Binnendieze que se llenó después de instalar una tubería de alcantarillado de hormigón. [19] Hubo cierto pesar, pero no hubo protestas, porque la salud pública se benefició. Sin embargo, incluso antes de la Segunda Guerra Mundial las posibilidades del turismo eran algo comprendidas, [20] ya mediados de la década de 1930 se organizaron los primeros viajes en barco para turistas. [21]
La verdadera amenaza para Binnendieze provendría del crecimiento del tráfico de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial. En 's-Hertogenbosch, el Marktroom y el foso de la ciudad vieja se llenaron sin muchas protestas en 1962. Luego, mientras el gobierno nacional estaba ocupado haciendo una lista de monumentos para proteger el patrimonio nacional, la corporación estaba preparando en secreto el plan de estructura 1964 Este plan suponía autopistas que cortaban rincones del centro de la ciudad, y 'breakthrough's'. En total, aproximadamente el 25% de todos los edificios en el centro serían destruidos, el Binnenhaven se llenaría y no quedaría mucho del Binnendieze. Se presentó solo 6 días antes de que fuera tratado en el consejo municipal. El plan de estructura de 1964 provocó una tormenta de protestas de los lugareños, unidos en el Comité Behoud Binnenstad (Comité para preservar el centro de la ciudad), pero también de muchas organizaciones nacionales. El plan sobrevivió a la votación, pero esto fue solo el comienzo de la lucha. [22]
Durante los primeros años, el movimiento de protesta local no tuvo ningún poder real. Esto cambió en septiembre de 1966, cuando Hein Bergé y Jan van der Eerden fueron elegidos para el consejo municipal por el nuevo partido Beter Bestuur (mejor gobierno). Bergé y Van der Eerden lucharon por la conservación del centro de la ciudad y, en particular, por la conservación de Binnendieze. Casi inmediatamente después de ser electos, pidieron un informe sobre el Binnendieze. El gobierno municipal tardó 23 meses en entregar este informe al ayuntamiento. Posteriormente se descubrió que se había suprimido el informe existente y se había elaborado un nuevo informe. El nuevo informe combinó el futuro del Binnendieze y la construcción de un sistema de alcantarillado, que el centro de la ciudad aún no tenía. El informe advirtió que la forma más barata de realizar el sistema de alcantarillado era usar el Binnendieze como ubicación y luego llenarlo. También crearía espacio para carreteras y estacionamiento. Solo quedaría un segmento del Vughterstroom y dos pequeños fragmentos del Groote Stroom. [22]
En enero de 1969, el destino de Binnendieze se decidirá en una reunión del consejo municipal. Mientras tanto, el Rijksdienst voor Monumentenzorg (servicio de patrimonio nacional), informado por Beter Bestuur, tenía una opinión diferente. En el tercer día del debate, llegó un boceto de La Haya que designaba grandes partes del Binnendieze como paisaje urbano protegido. A pesar de la fuerte oposición, el plan sobrevivió al debate con una gran mayoría. Sin embargo, su ejecución se había vuelto muy difícil debido a la intervención de La Haya. El 21 de diciembre de 1972, el gobierno emitió un decreto que protegía el centro de la ciudad de 's-Hertogenbosch. Para entonces, la corporación, bajo el nuevo alcalde G. van de Ven, ya había cambiado de rumbo. [23]
Galería
Binnendieze (Inner Dieze)
Groote Stroom
Verwerstroom
Vughterstroom
Esquina Molenstraat Korenbrugstraat
Uilenburg 8
Uilenburg 8
Uilenburg 8
Puente de Uilenburg entre 10 y 13
Uilenburg 10-14
Referencias
- Hagemans, Wim (2019), "De burger wist niet waar het stadsbestuur mee bezig was" [Los ciudadanos no sabían lo que estaba haciendo el gobierno municipal], Bossche Kringen (en holandés), Kring Vrienden van 's-Hertogenbosch, no. 2
- Hagemans, Wim (2020), "Deuken in structuurplan, Binnendieze lijkt verloren" [ Abolladuras en el plano estructural, Binendieze parece perdido], Bossche Kringen (en holandés), Kring Vrienden van 's-Hertogenbosch, no. 1
- Heurn, JH (1776), Historie der stad en Meyerye van 's-Hertogenbosch (en holandés), II
- Hoogma, Do. "Groote Stroom" [Groote Stroom]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
- Hoogma, Do. "Kerkstroom" [Kerkstroom]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
- Hoogma, Do. "Kleine Vughterstroom" [Kleine Vughterstroom]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
- Hoogma, Do. "Verwersstroom" [Verwersstroom]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
- Hoogma, Do. "Vughterstroom" [Vughterstroom]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
- Hupkens, Ed (2009). "Raza en pequeño " [Ancho y pequeño]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
- Hupkens, Ed (2010). "Geen naambordje" [Sin placa de identificación]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
- Kriel (15 de julio de 2002). "Aanleg nieuwe Kruisbroedershekel" [Construcción del nuevo Kruisbroedershekel]. BastionOranje (en holandés). Paul Kriele.
- Leget, JN (2001). "De bebouwing langs de Brede Haven te 's-Hertogenbosch" [Edificios a lo largo de Brede Haven en' s-Hertogenbosch]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer. }}
- Steketee, Bram (2000). "Keersluis De Grote Hekel" [Lock de Grote Hekel]. Bossche Encyclopedie (en holandés). Ton Wetzer.
Notas
- ^ Hoogma Groote Stroom , p. Algemene karakteristiek.
- ^ a b Steketee 2000 .
- ↑ a b Hoogma Groote Stroom , p. 2. Het graven van waterlopen.
- ↑ a b Hoogma Vughterstroom , p. 2. Het graven van waterlopen.
- ^ "De Doode Stroom" [El baño de Doode]. Provinciale Noordbrabantsche (en holandés). 27 de noviembre de 1922.
- ^ "Dichting van den Doode Stroom" [Llenando el Doode Stroom]. Provinciale Noordbrabantsche (en holandés). 19 de octubre de 1929.
- ↑ Hoogma Verwersstroom , p. Algemene karakteristiek.
- ^ Hupkens 2010 .
- ↑ Hoogma Verwersstroom , p. 2. Het graven van waterlopen.
- ^ Hupkens 2009 .
- ↑ Hoogma Vughterstroom , p. Algemene karakteristiek.
- ^ Hoogma Kerkstroom , p. Algemene karakteristiek.
- ^ Aanleg nieuwe Kruisbroedershekel .
- ↑ Hoogma Kleine Vughterstroom , p. Algemene karakteristiek.
- ↑ Hoogma Vughterstroom , p. Antropogene ontwikkelingen na 1185.
- ^ Heurn 1776 , p. 489.
- ^ Leget 2001 .
- ^ "Expeditie-onderneming" [empresa de transporte]. Provinciale Noordbrabantsche (en holandés). 6 de junio de 1922.
- ^ "Foto afdeling" [Fotografías]. Provinciale Noordbrabantsche (en holandés). 20 de noviembre de 1929.
- ^ "Een tocht doord de onderewereld" [Viaje por el inframundo]. Provinciale Noordbrabantsche (en holandés). 26 de junio de 1929.
- ^ "8 Bossche VVV dagen" [8 días de turismo en s-Hertogenbosch]. Provinciale Noordbrabantsche (en holandés). 26 de junio de 1929.
- ^ a b Hagemans 2019 .
- ^ "De raad velt vonnis, de rijksdienst grijpt in" [El consejo llega a un veredicto, el gobierno nacional interviene]. Brabantsch Dagblad (en holandés). 21 de enero de 2009.