La pista de Birdsville es un notable interior de carretera en Australia . La pista de 517 kilómetros (321 millas) discurre entre Birdsville en el suroeste de Queensland y Marree , una pequeña ciudad en la parte noreste de Australia del Sur . Atraviesa tres desiertos a lo largo de la ruta, el desierto de Strzelecki , Sturt Stony Desert y del desierto Tirari .
Pista de Birdsville Sur de Australia - Queensland | |
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Firmar en el extremo norte de Birdsville Track | |
Ruta de Birdsville Track (azul y blanco) | |
Información general | |
Tipo | Pista |
Largo | 517 km (321 millas) |
Uniones principales | |
Extremo SW | Pista Oodnadatta , Marree |
Extremo NE | Eyre Developmental Road, Birdsville 25 ° 53′54.08 ″ S 139 ° 21′5.92 ″ E / 25.8983556 ° S 139.3516444 ° E |
Ubicación (es) | |
Región | Extremo norte [1] |
Restricciones | |
Permisos | no requerido |
Suministro de combustible | Mungeranie ( 28 ° 01′7.28 ″ S 138 ° 39′48.02 ″ E ) / 28.0186889 ° S 138.6633389 ° E |
Instalaciones | Mungeranie ( 28 ° 01′7.28 ″ S 138 ° 39′48.02 ″ E ) / 28.0186889 ° S 138.6633389 ° E |
Originalmente, la pista era de mala calidad y adecuada solo para vehículos con tracción en las cuatro ruedas de alto espacio libre , pero ahora es un camino de tierra nivelado y una ruta turística popular. También es utilizado por camiones de ganado que transportan ganado. La pista pasa por una de las partes más secas de Australia con una precipitación media de menos de 100 mm anuales. [2] El área es extremadamente árida, seca y aislada, y los viajeros deben llevar agua y suministros en caso de emergencias.
Historia
La vía se abrió en la década de 1860 para pasear el ganado desde el norte de Queensland y el Territorio del Norte hasta la vía férrea más cercana en Port Augusta, que luego se trasladó a Marree . El conductor pionero al que se le atribuye el establecimiento de la pista fue Percy Burt. [2] Burt instaló una tienda en Diamantina Crossing, hoy conocido como Birdsville, y usó el camino para traer ganado desde el Channel Country hasta la cabecera del ferrocarril en Marree que se completó en 1883. Esta ruta común era al menos 1000 km más corta que el camino alternativo a Brisbane . [2]
Para 1916 se habían excavado suficientes perforaciones en la Gran Cuenca Artesiana a lo largo de la ruta para que el movimiento de existencias fuera mucho más fácil y seguro que en años anteriores. [2] Se perforaron perforaciones a intervalos de 40 km.
Una tienda aislada a lo largo de la vía operó durante varias décadas desde la estación Mulka ; las Ruinas de la Tienda Mulka están incluidas en el Registro del Patrimonio de Australia del Sur . [3]
A lo largo de los años, la pista de Birdsville se convirtió en una de las rutas de stock más aisladas y más conocidas del país, así como en una ruta de correo que se hizo famosa por la leyenda del interior Tom Kruse . Tom Kruse y la pista fueron inmortalizados en The Back of Beyond , el documental de 1954 realizado por John Heyer . Los servicios de Kruse cesaron en 1963 para ser reemplazados por un servicio aéreo desde Adelaide que comenzó en 1970. [2]
En 2006, como parte del Año del Outback, el gobernador general de Australia , Michael Jeffery , viajó por la pista en un evento de 5 días. [4]
La ruta estaba destinada a ser firmada como parte de la Ruta Nacional 83 en el plan original de Rutas Nacionales. Debía comenzar en el sur de Sudáfrica antes de viajar hacia el norte hasta el extremo norte de QLD. La ruta nunca se firmó por completo, la pista de Birdsville todavía está en gran parte sin sellar. [5]
Durante la pandemia de COVID-19 , la pista experimentó un aumento de popularidad entre los conductores que tomaron la ruta para evitar Nueva Gales del Sur y una posible cuarentena. [6]
Hoy
Hasta la década de 1930, solo los trenes de mercancías y de camellos tomarían la vía de Birdsville. Hoy en día se ha convertido en una pista muy popular. Como resultado, la pista está razonablemente bien mantenida y, en general, bastante suave. Sin embargo, como cualquier pista del interior, su estado puede cambiar, especialmente después de la lluvia. Grandes tramos de la pista aún pueden ser destruidos por inundaciones repentinas y arena a la deriva. [2] En condiciones secas, una ruta más corta en el extremo norte representado en los mapas como la "pista interior" ahorra 35 kilómetros de distancia. [7] Aparte de esto, la carretera no tiene intersecciones importantes.
El combustible, los suministros y las instalaciones, incluido un hotel, se pueden encontrar en la pista de la estación de Mungeranie , a 204 km de Marree y a 313 km de Birdsville.
Ver también
- Carreteras en Australia
- Lista de carreteras en Queensland
- Lista de carreteras en Australia del Sur
Referencias
- ^ "Región de gobierno de Far North SA" (PDF) . El Gobierno de Australia del Sur . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d e f Reardon, Mitch (1995). El libro geográfico australiano de Corner Country . Terrey Hills, Nueva Gales del Sur: Australian Geographic . págs. 141-151. ISBN 1-86276-012-8.
- ^ "Ruinas de Mulka Store (en algún momento Scobie Homestead)" . Registro de la herencia de Australia del Sur . Departamento de Medio Ambiente, Agua y Recursos Naturales. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ Annabelle Homer (11 de marzo de 2006). "Hasta la pista de Birdsville con GG" . ABC Rural . Corporación Australiana de Radiodifusión . Consultado el 25 de octubre de 2009 .
- ^ "Conducir la pista de Birdsville" . Asociación Real de Automóviles de Australia del Sur. 2017 . Consultado el 11 de noviembre de 2017 .
- ^ Birdsville Track apodado 'autopista COVID' después de la afluencia de conductores de vacaciones (news.com.au)
- ^ Hema, Mapas (2006). Hoja de Australia's Great Desert Tracks SE (mapa). Eight Mile Plains Queensland: Mapas de Hema. ISBN 978-1-86500-162-3.
enlaces externos
- Imágenes de video aéreo de Birdsville y la pista a través del desierto de Simpson