Coordenadas :53 ° 21′10 ″ N 1 ° 22′00 ″ W / 53.35281 ° N 1.36655 ° W
Los Birley Collieries eran un grupo de minas de carbón ubicadas en el valle de Shire Brook en el sureste de Sheffield , South Yorkshire , Inglaterra . Estaban conectados al sistema ferroviario por un ramal del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire en Woodhouse East Junction, a unos 800 metros al este de la estación de Woodhouse .
Desde 1877 hasta su muerte en 1926, William Dunn Gainsford fue propietario de Birley Collieries, con su primo Alfred John Gainsford como Director Gerente. [1]
Las minas de carbón
Las minas de carbón de Birley eran propiedad de Sheffield Coal Company, que también era propietaria de las minas de carbón cercanas de Brookhouse y North Staveley. Estas minas de carbón se encontraban a ambos lados de la línea MS & LR a menos de una milla al este de Woodhouse East Junction.
En 1866, la Sheffield Coal Company, que se había fundado en 1805, firmó un acuerdo con Earl Manvers para trabajar debajo de sus tierras en el área de Frecheville , Woodhouse y Hackenthorpe , justo en las afueras del límite de Sheffield. Durante los siguientes diez años, se hundieron y desarrollaron Birley West Colliery en un sitio en el valle de Shirebrook entre Woodhouse y Hackenthorpe.
Siguió otro plan decenal en el que se adquirieron más terrenos y se hundió un nuevo pozo, sin embargo, no fue hasta la primavera de 1887 que se iniciaron los trabajos en este nuevo hundimiento. Al año siguiente, la mina parcialmente terminada ganó el nombre de Birley East Colliery . Aunque se estaba cortando una pequeña cantidad de carbón de la nueva mina de carbón, traído a la superficie en Birley West, no fue hasta 1890 cuando se instaló un nuevo motor de bobinado que entró en funcionamiento por completo. La expansión posterior vino con los derechos mineros que se obtuvieron del duque de Norfolk para minar debajo de Handsworth Common.
Accidentes
En 1856 John Walker (de 16 años) fue asesinado en Birley Vale, una cantidad de carbón cedió y lo magulló, pero murió antes de ser llevado a casa, dejó a una madre viuda. [2]
Sheffield Free Press 26 de septiembre de 1857. Anthony Mycock 61 severamente quemado por fuego húmedo en Birley Vale Plantation Pit. Murió a causa de sus heridas el 7 de octubre de 1857. Enterrado en la Iglesia de Cristo sin Gleadless. [3]
El sábado 19 de enero de 1858 George Drury cayó sobre él una gran cantidad de tierra y lo mató en el acto. [4]
En 1863, un joven llamado Gillott fue asesinado por una caída de bind el jueves 17 de septiembre de 1863 [5].
El jueves 13 de septiembre de 1866, Thomas Downs (14 años) de Normanton Spring murió y dos hombres resultaron heridos en Planting Pit Birley Vale. [6]
El martes 9 de octubre de 1866 William Turner de Bird Field fue asesinado por una caída de vínculo, lo sacaron y lo llevaron a su casa, pero murió en dos horas dejando una esposa y tres hijos. [7]
En 1869, una cantidad de carbón cayó sobre William Hirst el jueves 18 de febrero de 1869 y lo mató en el acto. Tenía 30 años y dejó viuda y tres hijos. [8]
En 1869, Henry Liversage fue atropellado por una cala cargada (vagón) y se aplastó la pierna derecha. [9]
En 1869, el sábado 18 de septiembre, James Ellis de 12 años de Hollinsend fue capturado por una cala y arrastrado una distancia considerable. [10]
En mayo de 1871, Joseph Pankethman, de 38 años de edad, murió a raíz de un accidente seis semanas antes en Birley Vale Colliery. [11]
En agosto de 1872, Samuel Warren, un cuidador de caballos, fue atropellado por un "corve", fue trasladado a la enfermería de Sheffield, pero murió más tarde. [12]
El 19 de octubre de 1872. Accidente fatal Birley Vale Colliery. El sábado por la mañana, alrededor de las diez en punto, varios hombres estaban ocupados quitando una bomba en el funcionamiento de la mina de carbón mencionada. La bomba funciona mediante una cadena sin fin que se comunica con un motor en la parte superior, y debido a un error en la señal que se le dio al motor, la maquinaria se puso en movimiento y un joven llamado Willis Marples, residente en Gleadless, fue atrapado y tirado de la cadena. a través de una abertura estrecha, y matado instantáneamente. [13]
En marzo de 1873 en Birley Vale Colliery, William Wheeler (40), un pitman experimentado de Handsworth Woodhouse fue atropellado por vagones llenos en el plano inclinado y tres lo pasaron por encima, murió en 10 minutos. [14] El jurado de la investigación respondió "Accidentalmente atropellado por vagones mineros". [15]
El viernes 12 de junio de 1874 Benjamin Hutchinson (36) fue asesinado por una gran cantidad de tierra del techo que cayó sobre él. [dieciséis]
En junio de 1876, seis mineros murieron en una explosión en Birley Plantain Colliery. Eran Ellis Cooper de Normanton Springs, deja viuda y cinco hijos James Woodward, Ridgeway Moor, soltero Thomas Marples sen Hollinsend viuda y dos hijos, Thomas Marples jun sobrino de la viuda Gleadless y dos hijos, Edward Saville Birley viuda y ocho hijos y Joseph Kelley Hollinsend viudo. [17]
El jurado del forense emitió un veredicto de homicidio involuntario contra el bombero, William Clayton, y censuró al gerente y al entrevistador por su gestión relajada e ineficaz. [18]
En 1876, un minero Jonathan Harrison (50) de Birly cuando una cantidad de "ligadura" cayó sobre él causando una fractura de la articulación del tobillo, fue llevado a la enfermería de Sheffield. [19]
En 1877, un hombre llamado Thomas Oxspring de Normanton Springs, cuando una gran cantidad de ataduras cayó del techo hiriéndolo gravemente, lo llevaron a casa en un carro acompañado por el Dr. Le Tall. [20]
En 1877 El viernes 14 de diciembre de 1877, Thomas Grady, un albañil que trabajaba en un apartadero de la vía férrea en Birley Colliery, pisó la vía frente a unos camiones cargados y murió instantáneamente. [21]
En 1879 en la mina de Birley el viernes 17 de julio John Westenage un minero de Normanton Spring fue derribado por corvas vacías que no había notado que murió el sábado 19 de julio de 1879. [22] La investigación forense se llevó a cabo el 24 de julio de 1879 en el Normanton Springs Hotel Woodhouse. [23]
En mayo de 1880, dos accidentes en Birley Colliery James Fielding de Woodhouse, un recolector de carbón, cuando una gran cantidad de carbón cayó sobre él. cortándole la cabeza y la cara. Al mismo tiempo en otro pozo el techo cayó sobre Samuel Hobson, lo trasladaron a su casa en Intake y se temió que se rompiera la espalda. [24]
El martes 25 de mayo de 1880, Hans Ward de White Lane estaba ascendiendo por el pozo en la jaula y casi había llegado a la cima cuando fue dimensionado por un ajuste y cayó fuera de la jaula por el pozo a una distancia de 110 yardas. La fuerza de la caída rompió la puerta de un sumidero en el fondo del pozo. El cráneo del difunto quedó completamente destrozado y la columna vertebral rota la muerte fue instantánea. Tenía alrededor de 30 años y vivía soltero con su padre. [25]
En diciembre de 1880, Joseph Clayton y William Wells jun de Woodhouse estaban limpiando un poco de tierra suelta en el lugar de trabajo cuando se derrumbó el techo. Pasó media hora antes de que Wells fuera excavado y transportado a casa en un estado serio. Clayton no fue desenterrado durante una hora y se encontró muerto. [26]
El 7 de enero, Rabery Granger (40) murió en la mina de carbón Birley Vale al ser aplastado entre dos vagones de carbón. Se llevó a cabo una investigación el 10 de enero de 1881 en el Ball in Intake. [27]
El 13 de junio de 1881, Walter Hurst (14), un conductor murió atropellado por varios vagones cargados. Fue aplastado internamente y la muerte fue instantánea. Su cuerpo fue trasladado a su casa en Ridgeway. [28]
El 22 de abril de 1882, Thomas Rodgers fue asesinado por 10 cwt de carbón que le cayeron encima y murió. La investigación declaró que murió accidentalmente por una caída de carbón en Birley Vale Coalpit. [29]
En septiembre de 1883, se encontró a Joshua Outram de Intake, un datalllet o un hombre de la noche inclinado sobre el cofre de herramientas y, al levantarlo, se encontró que estaba muerto. Deja viuda y cinco hijos. [30]
El 28 de mayo de 1885 Frank Shaw (48) de Hollinsend, un minero en Birley West Pit fue golpeado por corvas que bajaban. [31]
En junio de 1885 a las 3 de la madrugada, John Glossop de Pond Lane fue atropellado por un corve. Lo llevaron a la enfermería pero empeoró y murió a las 7 de la tarde. [32]
El 31 de diciembre de 1886, Samuel Sheppard Duraham (19) fue asesinado por un corf fugitivo, la investigación registró un veredicto de "muerte accidental" [33].
El 5 de enero de 1886 William Radcliffe sufrió heridas graves después de caer en la jaula con otros tres en el pozo Moor Pit de Birley Colliery. Murió en su casa al día siguiente 6 de enero de 1886. La caída fue causada por la rotura de una cuerda. Registro forense Muerte accidental. [34]
En 1886 John William Brown, de 19 años, de 3 años, el Green Darnal, en su primer día como minero, el techo cayó sobre él, al ser liberado, se descubrió que estaba muerto por una fractura en la espalda. [35]
El 13 de marzo de 1886, Benjamin Marriott (55) murió accidentalmente por la caída de Bind desde el techo de Birley Vale West Pit. La investigación llevada a cabo en el cuerpo de admisión de Ball Inn fue identificada por William Marriot, el jurado del hijo fallecido emitió un veredicto de muerte accidental. Enterrado en Gleadless Christ Church. [36]
El 13 de mayo de 1886 en Birley Colliery Frank Parkin (30) de St Johns Road Park. resultó gravemente herido al caer sobre él una gran cantidad de carbón. Tenía una pierna rota, una herida en el cuero cabelludo y un brazo cortado. Estaba en estado grave. [37]
El miércoles 11 de abril de 1888 en Birley Colliery Albert Sykes murió cuando una sección del techo cayó sobre él y dejó una viuda y dos hijos. [38]
El martes 17 de abril de 1888, John Henry Pearson fue golpeado por una cantidad de escombros del techo. Se encontró que su muslo estaba gravemente herido. Fue llevado a la enfermería en la ambulancia de boxes. [39]
El 12 de diciembre de 1888, Henry White (48) de Handsworth Woodhouse fue asesinado por la caída de un lazo. Emma White, su esposa, declaró que ese miércoles, alrededor de las 12 en punto, su esposo fue llevado a casa muerto de la mina donde había trabajado durante 30 años tiene dos hijos que también trabajan en la mina de carbón. Se registró un veredicto de muerte accidental. [40]
El miércoles 14 de marzo de 1889, durante una inspección del Sr. Jaycock y el Sr. H Walters (el gerente) estaban en el foso sur y una parte del techo cayó sobre el Sr. Walters. Fue trasladado a su casa en Woodhouse y se encontró que la astilla de hueso de la pierna estaba rota y varias costillas desprendidas. [41]
El martes 5 de noviembre de 1889, George Lane de Hollinsend resultó herido en la espalda y el cuello por la caída de un bind desde el techo. Lo llevaron a casa en la ambulancia de la mina y lo atendió el cirujano de la mina. [42]
En abril de 1890 en Birley Colliery, Robert Pearson (15) de Normanton Springs una lavadora de coque. Lo echaron de menos por la mañana y no se vio nada de él hasta que su cuerpo fue encontrado a las 11 de la mañana en el tanque utilizado para limpiar los restos de los que se hacía la coca. [43]
El 14 de junio de 1890 William Henry Holmes fue asesinado por una caída del techo. Mientras trabajaba en el frente de un encabezado, el techo cayó sobre él. Tenía 28 años y dejó viuda y dos hijos pequeños. [44]
En diciembre de 1890, en Birley Colliery, un joven casado llamado Turner de Mosborough resultó gravemente herido. [45]
En junio de 1891, un niño llamado George Camden de Woodhouse fue alcanzado por una serie de corvas que lo atropellaron y le rompieron una costilla y le cortaron la cabeza y la cara. Lo llevaron a casa y lo atendió el Dr. Scott. [46]
El 5 de julio de 1892 Alfred Youle (o Toule [47] ) de 60 años, un cortador que trabajaba como jornalero, resultó herido por una caída de tierra y murió un día después. El jurado de la investigación devolvió la muerte accidental. [48]
El 5 de octubre de 1892 George Torr murió en Birley West Pit a causa de la caída del techo, lo sacaron y lo llevaron a la enfermería donde murió. La investigación determinó que se trataba de una "muerte accidental". [49]
En mayo de 1896, James Newsholme murió en Birley Colliery de una caída de dos metros sobre una regla. La investigación determinó que se trataba de una "muerte accidental". [50]
En octubre de 1896 Joseph Hildon (26) murió en Birley Colliery a causa de una caída de tres toneladas de carbón de la cara junto a una puerta. La investigación determinó que se trataba de una "muerte accidental". [51]
En 1898, un joven de 16 años murió aplastado en Birley East Colliery por una tina llena de carbón que salía de los rieles. El niño llevaba trabajando entre 11 y 12 horas al momento de su muerte. El Sr. AH Stokes, inspector jefe de minas del distrito de Midlands, criticó en su informe el uso de niños que hacen horas extraordinarias.
El 8 de julio de 1899 George Jones (43) de 120 Intake Road murió en Birley West Colliery por una caída de dieciséis toneladas de carbón del techo. La investigación determinó que se trataba de una "muerte accidental". [52]
En julio de 1900, un joven Lewis Osbourne, nativo de Liverpool, vivía en Talbot Street Woodhouse. Conducía su pony por el plano sur cuando el techo cayó por completo enterrándolo a él y a su caballo. Cuando salió, lo encontraron muerto. [53]
Enero de 1901 BIRLEY PLANTING COLLIERIES, SHEFFIELD. Seiscientos hombres y muchachos echaron a trabajar a través de una inundación de agua en la mina. No es una huelga, ni los amos ni la culpa de los hombres, y estamos buscando un poco de simpatía pública para mantener a nuestras esposas y familiares mientras sacan el agua. Estaremos en el trabajo muy pronto. TOMÁS. SMITH, Secretario. [54]
El 4 de febrero de 1901 Daniel Bloy (53), trabajador de 120 City Road, murió en Birley Colliery tras ser atropellado por un corf. La investigación determinó que se trataba de una "muerte accidental". [55]
En 1904 hubo un incendio en la casa de máquinas en Birley East Colliery que se extendió a la boca del pozo. Había unos 600 o 700 hombres y niños debajo y se necesitaron 2 horas para evacuarlos a todos de manera segura, utilizando un pozo vecino. Según un informe del Tamworth Herald, el funcionamiento de la cabeza de pozo se destruyó casi por completo.
En octubre de 1905 Walter Bates, de 9 años de edad, el hijo de William Bates jugaba en la mina de carbón mientras su padre trabajaba. Walter estaba jugando entre dos vagones y la cabeza del niño quedó atrapada entre dos topes y murió instantáneamente. [56]
En diciembre de 1905 en Birley Colliery, un hombre llamado Mark Brocklehurst en Intake fue enterrado por la caída del techo y murió cuando lo sacaron. El fallecido había estado fuera del trabajo durante algunos meses debido a problemas de salud y acababa de regresar. [57]
El jueves 23 de agosto de 1906 William Herberts de Normanton Springs fue asesinado en el pozo "Drift" de Birley Colliery. Un cadáver golpeó los puntales que sostenían el techo con el resultado de que varias toneladas de tierra cayeron y enterraron al difunto. Cuando lo liberaron estaba muerto, tenía el cuello roto. Dejó viuda y cuatro hijos pequeños. [58]
El lunes 1 de octubre de 1906 en Birley East Colliery Charles William David (17), hijo del señor Charles Davis del Royal Hotel Woodhouse, murió cuando trabajaba en el avión en el East Pit cuando se enredaba en una serie de corves. Fue extraído con dificultad, pero se encontró muerto. El cuerpo fue trasladado a casa. [59]
El lunes 12 de mayo de 1908 en Birley East Pit, John Angle de Woodhouse sufrió varias costillas fracturadas después de la caída del techo. [60]
El miércoles 13 de mayo de 1908 John Forrest (29) de Talbot Road Woodhouse. El fallecido estaba teniendo su "chasquido" cuando las paredes y el techo cayeron enterrándolo por completo. Cuando lo sacaron estaba vivo, pero murió mientras lo sacaban a la superficie. Dejó viuda y seis hijos. [61]
El martes 27 de noviembre de 1911, John Thomas Brocklehurst, cuidador de Normanton Springs y James Mosley, instalador de Hollinsend, fueron asesinados en Birley Colliery. Pero una caída de tres toneladas de bind. Ambos recibieron un veredicto de la investigación de "muerte accidental". [62]
El lunes 5 de mayo de 1913 a George Wesley le aplastaron el tobillo izquierdo por una jaula descendente y sufrió una fractura compuesta. Murió por envenenamiento de la sangre el 30 de mayo de 1913 en Sheffield Royal Infirmary. Investigación celebrada el 2 de junio de 1913. [63]
El viernes 9 de mayo de 1913 en el East Pit de Birley Colliery William Norman de Workhouse Yard Woodhouse fue asesinado y Granville Howton de Calvert Road Woodhouse se rompió las dos piernas, muslo y collor. Un trozo de roca que pesaba varias toneladas cayó del techo enterrando por completo a Norman que dejó una viuda y tres hijos. . [64] Un veredicto de la investigación fue que Norman fue "Muerto accidentalmente". [sesenta y cinco]
El 17 de noviembre de 1913, Harry Mallinson (59) fue golpeado en la cabeza por un trozo de piedra. Regresó al trabajo, pero después del 21 de noviembre se acostó y murió de envenenamiento de la sangre el 4 de diciembre. Un jurado de la investigación emitió un veredicto de "Muerte por envenenamiento de la sangre, causado por una caída accidental de rocas en Birley East Pit" [66].
El jueves 11 de mayo de 1916, el Sr. George John, de Back Lane Woodhouse, estaba trabajando en la costura de Parkgate cuando una caída del techo lo enterró. Cuando lo sacaron, se encontró que estaba muerto. [67] La investigación arrojó un veredicto de "muerte accidental". [68]
El jueves 24 de agosto de 1917, John Vincent Holroyd "colgó" en Birley East Pit al caer desde el Parkgate a Silkstone Seama distancia de 30 yardas. La investigación arrojó un veredicto de "Muerte accidental". [69]
El 11 de octubre de 1922, Earnest Pant (33) de 1ct 8hse Hobson Street Sheffield, una capa de la carretera fue asesinada en Birley East Pit. La investigación arrojó un veredicto de "muerte accidental". [70]
El 23 de febrero de 1924 hubo una explosión en Birley East Colliery donde 4 personas perdieron la vida y otras cuatro resultaron heridas. Cinco fueron admitidos en el hospital Royal, estos fueron William Barker de Normanton Springs Earnest Roper de Rainbow Forge Hackenthorpe y Hubert Kennedy 153 City Road Intake, casados. Fred Porter 70 Main Road Intake se casó y Lenard Matram 29 Bagshaw Road Intake. [71] En la investigación se informó que cuatro murieron Frederick Porter (70) de la toma de Main Road. Hubert Kennedy (23) 153 Entrada de City Road. Ernest Roper (20) 1 Rainbow Forge Hackenthorpe. Herbert Roper (41) padre de Earnest Roper también de 1 Rainbow Forge. [72]
El 1 de octubre de 1928, David Ellis (53) de 7 Vicar Lane Woodhouse fue aplastado entre una viga y una bañera sobre la que estaba parado. La investigación arrojó un veredicto de "muerte accidental". [73]
El 13 de diciembre de 1934, tres mineros, Harold Reaney (27) de 12 Main Street Hackenthorpe, Ernest Redfearn (27) de 90 Ellis Street Brinsworth Rotherham y Albert Pearson (33) un rellenador de carbón de Lindley Lane Normanton Springs perdieron la vida en Birley East Colliery cuando un techo mojado se derrumbó, causando que 80 toneladas de carbón cayeran sobre los mineros. [74]
El 18 de diciembre de 1936, Thomas William Linley (31) perdió la vida en Birley East Colliery.
El 23 de octubre de 1943, el último día de producción de carbón antes de que Birley East cerrara oficialmente, John Prest murió cuando las ondas de choque hicieron que una capa superior de carbón cayera y lo atrapara.
Cierre de las colerías
Birley West extrajo su último carbón en 1908 y luego la producción se concentró en el tajo Este.
El último carbón se extrajo en Birley East el 15 de octubre de 1943, pero la vida útil del pozo no había terminado. En diciembre de 1943, Ernest Bevin , el Ministro de Trabajo anunció a la Cámara de los Comunes que se llevaría a cabo una votación, de vez en cuando, en la que aquellos hombres cuyos Certificados de Registro del Servicio Nacional terminaran con el número elegido serían transferidos a las minas. . Esto dio lugar al término Bevin Boy . Muchos mineros tenían a los nuevos aprendices junto a la unidad de producción, pero en Birley pudieron utilizar las instalaciones recientemente cerradas. Se proporcionó alojamiento en cabañas Nissen en Beighton Road, y los primeros ocupantes llegaron a principios de 1944.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y la desmovilización de los Bevin Boys, llegaron nuevos aprendices, esta vez hombres de países aliados de Europa que querían establecer su hogar en Inglaterra, en particular un gran contingente de Polonia. Incluso después de que el último aprendiz se moviera, el extremo no estaba a la vista: se construyó un nuevo pozo coronado con una casa de bombeo en el sitio para ayudar a resolver los problemas del nivel freático en Brookhouse. Esto funcionó hasta el cierre de Brookhouse Colliery en 1986 cuando finalmente se apagó: el fin de Birley había llegado.
La sucursal de Birley
En 1851, el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire propuso construir una serie de ramales cortos con el objetivo de aumentar el transporte de carbón del ferrocarril. El permiso parlamentario para estas líneas se otorgó en virtud de la Ley MS & LR (Coal Branches) de 1852, pero solo se construyó una de las líneas, la que va desde Woodhouse East Junction hasta Birley (West) Colliery.
El Birley Coal Branch tenía 2,75 millas de largo y entró en uso en junio de 1855, después de haber sido construido por Thomas Waring and Company por la suma de £ 9,989.00. La línea era de una sola vía y funcionaba según el principio de "una máquina de vapor". La línea fue operada por MS & LR (más tarde Great Central Railway y London & North Eastern Railway ) hasta 1943 cuando la compañía minera se hizo cargo de las operaciones. Fue en este momento que la mina pasó de ser una unidad de producción a un centro de formación.
El accidente de Birley "Paddy Mail", 1920
Este accidente tuvo lugar en el tramo entre Woodhouse y la mina de carbón Birley West. El " Paddy Mail " estaba "rematado y seguido" por locomotoras mineras , Birley N ° 3 en la parte delantera y Orient en la parte trasera. El conductor de la locomotora delantera, el Sr. A. Brammer, debería haber estado en posesión del personal de línea única para el tramo, pero no lo tenía y el tren se vio involucrado en un accidente frontal con una locomotora ligera entrando la dirección opuesta. Los dos vagones resultaron tan dañados que fueron reemplazados por un rastrillo, comprado de segunda mano, del Great Northern Railway .
"¿No tuvimos un hermoso día ....."
Los Paddy Mails no fueron los únicos trenes de pasajeros que utilizaron la sucursal. Anualmente, desde mediados de la década de 1890 hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, la sucursal fue utilizada por "Pitmen's Family Outing", un viaje en el que los trabajadores votaron por el destino de una selección de balnearios. Los trabajadores contribuyeron 2 peniques (menos de 1 penique) por semana al "fondo de viaje". Los trenes funcionaban los sábados y partían tan temprano como a las 3.00 am desde el patio de la mina de carbón, los pasajeros subían por escaleras a los vagones que solo podían describirse como "básicos": existencias de compartimentos sin inodoros. El tren de regreso, según el destino, podría llegar hasta bien entrada la madrugada del domingo.
El 15 de junio de 1907, se ejecutaron tres trenes, en el horario de trabajo, el n. ° 15 desde Beighton a las 5.00 a. M., El n. ° 14 y el n. ° 16 desde el patio Birley Colliery a las 4.35 a. M. Y las 5.10 a. M. Hasta Bridlington y Scarborough. Todos los trenes también hicieron escala en Woodhouse. Los trenes regresaron poco después de la medianoche.
En total, se mostró que estos trenes transportaban a 50 miembros del comité, 2.500 adultos y 350 niños.
En 1913, la excursión se realizó a Blackpool con una hora de salida del patio de la mina alrededor de las 3.00 am y una llegada de regreso a las 5.00 am el domingo.
Locomotoras
Todas las locomotoras, excepto las que se muestran, pasaron a la Junta Nacional del Carbón en el momento de la nacionalización. Las locomotoras se pueden encontrar trabajando en las minas de Birley o Brookhouse según sea necesario, aunque a algunas se les asignaron trabajos específicos.
Sin nombre | Rueda Arr. | Cyls. | Hacedores | Semanas No. | Fecha Blt. | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Belsize | 0-6-0ST | jefe | BP | 1829 | 1878 | Retirado c.1928 |
Birley No.1 | 0-4-0ST | jefe | MW | 787 | 1881 | Vendido a J. Aird & Co. |
Birley no 2 | 0-4-0ST | jefe | MW | Desguazado c.1911 | ||
Orientar | 0-6-0ST | IC | HC | 365 | 1890 | Hacia Brookhouse 1951 |
Birley No.3 | 0-4-0ST | jefe | PAG | 972 | 1903 | Desguazado c.1940 |
Birley no 4 | 0-4-0ST | jefe | PAG | 1073 | 1907 | Desguazado 1933 |
Birley No.5 | 0-4-0ST | jefe | PAG | 1454 | 1917 | Transferido a Maltby |
Birley No.6 | 0-4-0ST | jefe | PAG | 1653 | 1927 | Retirado y cortado 12.67 - CF Booth, Rotherham. |
WDG | 0-6-0ST | IC | PAG | 1634 | 1927 | William Dun Gainsford. Desguazado 2.67 |
TRG | 0-6-0ST | IC | PAG | 1765 | 1929 | Thomas Robert Gainsford |
Victoria | 0-4-0ST | jefe | AB | 1654 | 1920 | ex- Thos W Ward |
Abreviaturas: Cilindros :
- IC: Marcos interiores
- OC: Marcos exteriores.
Constructores :
- AB: Andrew Barclay & Sons Co.
- HC: Hudswell Clarke & Co
- MW: Manning Wardle & Co.
- P: Peckett & Sons, Bristol
Referencias
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/William_Dunn_Gainsford [ URL desnuda ]
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 29 de agosto de 1856
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 22 de septiembre de 1857
- ^ Sheffield Independent - sábado 16 de enero de 1858
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 18 de septiembre de 1863
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Sábado 15 de septiembre de 1866
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 9 de octubre de 1866
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 19 de febrero de 1869
- ↑ (Sheffield Daily Telegraph, martes 10 de agosto de 1869)
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Lunes 20 de septiembre de 1869
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 12 de mayo de 1871
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Lunes 12 de agosto de 1872
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Lunes 21 de octubre de 1872
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 7 de marzo de 1873
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Lunes 10 de marzo de 1873
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Sábado 13 de junio de 1874
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 27 de junio de 1876
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Lunes 17 de julio de 1876
- ^ Sheffield Daily Telegraph - sábado 18 de noviembre de 1876
- ^ Sheffield Daily Telegraph - sábado 3 de marzo de 1877
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Sábado 15 de diciembre de 1877
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 22 de julio de 1879
- ^ Sheffield Daily Telegraph - jueves 24 de julio de 1879
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 4 de mayo de 1880
- ^ Sheffield Daily Telegraph - miércoles 26 de mayo de 1880
- ^ Sheffield Daily Telegraph - sábado 11 de diciembre de 1880
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Sábado 15 de enero de 1881
- ^ Sheffield Daily Telegraph - sábado 18 de junio de 1881
- ^ Sheffield Daily Telegraph - jueves 27 de abril de 1882
- ^ Sheffield Daily Telegraph - jueves 6 de septiembre de 1883
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 12 de junio de 1885
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 23 de junio de 1885
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 8 de enero de 1886
- ^ Sheffield Daily Telegraph - viernes 8 de enero de 1886
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 2 de febrero de 1886
- ^ Sheffield Daily Telegraph - miércoles 17 de marzo de 1886
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Sábado 15 de mayo de 1886
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Jueves 12 de abril de 1888
- ^ Sheffield Daily Telegraph - miércoles 18 de julio de 1888
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Sábado 15 de diciembre de 1888
- ^ Sheffield Daily Telegraph - jueves 14 de marzo de 1889
- ^ Sheffield Daily Telegraph - jueves 7 de noviembre de 1889
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Martes 22 de abril de 1890
- ^ Sheffield Daily Telegraph - Lunes 16 de junio de 1890
- ^ Sheffield Daily Telegraph - sábado 20 de diciembre de 1890
- ^ Sheffield Daily Telegraph - lunes 8 de junio de 1891
- ^ Colección de ascendencia: Accidentes y muertes de minas de carbón; Archivo: Centro de recursos de historia de la minería del carbón
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- "Informe sobre las causas y circunstancias de la explosión que ocurrió en el pozo este de Birley Colliery, Beighton, Yorkshire, el 23 de febrero de 1924" por Henry Walker, CBE, inspector jefe de minas de Su Majestad.
- "Tres mineros asesinados caída del techo en Sheffield Pit". The Times , sábado 15 de diciembre de 1934; pág. 4; número 46938; col C
Leer y escuchar más
- Alan Rowles, liquidación: la historia de Birley East Colliery . Publicado por el autor con la ayuda de las bibliotecas del municipio metropolitano de Rotherham. 1992. ISBN 0903666-61-8
- Los victorianos: Cyril y Walter Hare . BBC Radio Sheffield / Archivo de sonido de South Yorkshire.