Birmabright es un nombre comercial de la antigua Birmetals Co. (Birmabright trabaja en Clapgate Lane, Quinton, Birmingham , Reino Unido ) para varios tipos de chapa liviana en una aleación de aluminio y magnesio . La aleación fue introducida por Birmid Group en 1929 y se destacó particularmente por su resistencia a la corrosión. Birmal Boats se creó en 1930 para la construcción de embarcaciones de aleación ligera. Birmetals Ltd se formó en 1936 y durante la guerra produjo aleaciones de aluminio con cobre y aleaciones con magnesio Birmabright, principalmente para la producción de aviones. [1]
Las designaciones Birmabright son obsoletas, pero existen grados equivalentes, por ejemplo, las especificaciones equivalentes a BB2 son la norma británica NS4, la estadounidense 5251 y la designación ISO AlMg2.
La soldadura con gas de Birmabright es más fácil que la de aluminio puro y se puede realizar de forma autógena utilizando restos del mismo material como varilla de relleno.
Birmabright es más conocido como el material utilizado en la carrocería del Land Rover desde su lanzamiento en abril de 1948, y en algunos otros vehículos británicos clásicos. Las puertas, la tapa del maletero y el capó de la mayoría de los modelos Rover P4 también eran Birmabright, sin embargo, hacia el final de la producción, se cambió a acero para reducir los costos. Un uso temprano en la década de 1930 fue para la carrocería del automóvil de récord de velocidad terrestre , Thunderbolt . También se utiliza para la carrocería del Bluebird K7.utilizado para el intento de récord de velocidad de Coniston por Donald Campbell. El conocido velero Beyond de 46 pies diseñado por Laurent Giles fue construido con láminas remachadas de Birmabright y circunnavegado a principios de la década de 1950 por Tom y Ann Worth. El casco demostró ser resistente a la corrosión, pero fue necesario volver a remacharlo más tarde debido a la cristalización de las cabezas de los remaches, y duró bien hasta que se hundió en el Caribe como un arrecife de buceo artificial en la década de 1980.
Birmetals (parte del Birmid Qualcast Group) cerró su fábrica en 1980 después de perder dinero en 1977-1979, seguida de una prolongada huelga por los salarios de personal clave que impidió la producción. [4]