Ferrocarril del castillo de los obispos
El ferrocarril del castillo del obispo era una compañía ferroviaria que construyó una línea ferroviaria en Shropshire , desde cerca de Craven Arms hasta el castillo del obispo . Se inauguró en 1866, pero estaba continuamente escaso de dinero y no pudo completar su ruta originalmente planificada, ni proporcionar más que el nivel más básico de equipo. Cerró por quiebra en 1935.
Bishop's Castle es una pequeña ciudad ubicada en Shropshire cerca de la frontera con Montgomeryshire , ahora Powys . Su población a mediados del siglo XIX era de unos 2.000 habitantes. La ciudad había estado en la ruta de una línea troncal propuesta a Porth Dinllaen , que fue visto como un puerto de paquetes para Irlanda en un momento, pero ese plan había fracasado . [1]
Al este, el ferrocarril de Shrewsbury y Hereford había abierto su línea principal en 1852; había una estación en Craven Arms, que llevaba el nombre de una posada cercana que había sido un lugar de paso para los entrenadores. Al oeste, se encontraba el ferrocarril de Oswestry y Newtown , que se promovió en 1859: su principal objetivo era conectar un grupo de pequeños ferrocarriles en Newtown con la red ferroviaria inglesa, a través de Oswestry . El O&NR tenía una estación de Montgomery , pero estaba a dos millas de la ciudad a la que servía. Esa parte de la línea se abrió en 1862. [2]
En ese momento había quedado claro que las ciudades rurales que no estaban conectadas a un ferrocarril sufrirían económicamente, ya que las necesidades introducidas y las manufacturas y los productos agrícolas enviados eran costosos de transportar por otros medios. En consecuencia, se desarrolló la idea de un ramal de ferrocarril desde la estación de Craven Arms hasta un punto en el O&NR cerca de Montgomery, que sirviera a la ciudad y las áreas intermedias. Desde un cruce en Wistanstow cerca de Craven Arms, atravesaría Lydham y se uniría al O&NR al norte de la estación de Montgomery, cerca del puente sobre el río Camlad . La ciudad de Montgomery está en una colina, y la ruta del ferrocarril propuesto no podría hacerse cerca de la ciudad; se construiría un pequeño ramal. También habría una rama desde Lydham hasta Bishop's Castle.[2] [3]
En reuniones públicas a nivel local, el plan recibió un apoyo entusiasta y se aprobó un proyecto de ley parlamentario; el ferrocarril fue autorizado por la Ley de Ferrocarriles del Castillo del Obispo, el 28 de junio de 1861. El capital social autorizado era £ 180,000, para construir 19 + 1 ⁄ 4 millas de línea. [4] [2] [5]
Hubo consternación cuando se publicó el plan, porque se vio que Bishop's Castle estaba planeado para estar en una rama y no en la línea principal. El Shrewsbury Chronicle comentó: "El ferrocarril es un nombre inapropiado, ya que Bishop's Castle nunca disfrutará de sus vastos beneficios, si es que los disfrutará". [6] Como resultado del sentimiento local, el Comité de la Cámara de los Comunes introdujo una cláusula en el Proyecto de Ley de Ferrocarriles que requería que se abriera una rama desde Lydham Heath hasta Bishop's Castle al mismo tiempo que la línea principal. [7]
