El ramal de Bishops Waltham era una línea ferroviaria en Hampshire , Inglaterra. Corría desde Botley en la línea Eastleigh-Fareham hasta Bishop's Waltham . La línea fue inaugurada por London and South Western Railway (LSWR) el 1 de junio de 1863, cerrada a los pasajeros el 31 de diciembre de 1932 y finalmente cerrada al transporte de mercancías en 1962. Una pequeña parte de la línea todavía está en uso en el extremo de Botley para servir un depósito de agregados.
La línea siguió el curso del río Hamble durante la mayor parte de su ruta y se construyó simplemente con una vía única y algunos puentes subterráneos. Había una pequeña estación a medio camino de Bishop's Waltham llamada Durley Halt que abrió en 1910, pero el tráfico siempre era escaso.
Se propusieron varios otros ferrocarriles en el área en el siglo XIX y principios del XX, pero estas propuestas quedaron en nada.
La rama tuvo sus orígenes en un plan mucho más grandioso presentado a principios de la década de 1860. Un grupo de empresarios del área de Southampton propuso un ferrocarril que atravesara el este de Hampshire hasta Southampton. Fueron dirigidos por Arthur Helps , una figura nacional prominente (recientemente había sido nombrado Secretario del Consejo Privado ) y escritor. Era dueño de una propiedad cerca de Bishop's Waltham y había financiado la creación de Coke & Gas Company de la ciudad y una fábrica de ladrillos. El objetivo de Bishop's Waltham, Botley & Bursledon Railway (BW, B&BR) era unir el Petersfield & Midhurst Railway propuesto con la línea principal hacia Southampton , que era propiedad de London and South Western Railway.(LSWR). El LSWR era una empresa grande y establecida que construyó la Línea principal del suroeste entre Londres y Southampton en la década de 1830. Los promotores de Bishop's Waltham Railway, como muchas pequeñas empresas ferroviarias similares, esperaban hacer arreglos para que LSWR operara la línea una vez que se construyera a cambio de una parte de las ganancias.
El LSWR se opuso al BW, B & BR propuesto como un competidor potencial de su propia línea y se negó a llegar a un acuerdo. Sin embargo, LSWR desconfiaba igualmente de que su principal rival, London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR), se asegurara los derechos para operar la línea y, por lo tanto, poder ejecutar sus servicios directamente en el corazón del territorio de LSWR. LSWR y BW,B&BR llegaron a un acuerdo de que la empresa más pequeña reduciría sus planes a una simple sucursal entre Botley y Bishop's Waltham. El LSWR operaría la línea a una tarifa favorable y consideraría una extensión a Petersfield en el futuro. El BW, B & BR cambió su nombre a Bishops Waltham Railway Company (BWR) y obtuvo una Ley del Parlamento en 1862.
Ya se había recaudado suficiente dinero para la construcción de los terraplenes y las vías del ferrocarril, que se completaron rápidamente y el primer tren llegó a Bishops Waltham en junio de 1863. Sin embargo, la BWR se vio obligada a obtener más préstamos y una hipoteca para financiar la construcción de una estación de pasajeros y un patio de mercancías en Bishops Waltham, que no se completaron hasta marzo de 1865 a un costo de £ 8,000. La sucursal obtuvo para sus propietarios solo ganancias mínimas en los primeros años una vez que se pagaron los pagos de intereses de la pequeña empresa y los costos operativos de LSWR.