Ferrocarriles de Midhurst
Los ferrocarriles de Midhurst eran tres ramales que se construyeron para servir a la ciudad comercial de Midhurst en el condado inglés de West Sussex . Las tres líneas irradiaban desde la ciudad; al sur de Chichester , al oeste de Petersfield y al este de Pulborough .
Este se abrió en dos etapas, de Pulborough a Petworth el 10 de octubre de 1859, como parte de la línea de Three Bridges que más tarde se convertiría en parte de Arun Valley Line a través de Arundel . Más tarde llegó a Midhurst el 15 de octubre de 1866. Esta línea fue operada por London Brighton and South Coast Railway . Había tres estaciones (de este a oeste), Fittleworth , Petworth y Selham .
La línea se cerró por etapas, primero a los trenes de pasajeros a partir del 5 de febrero de 1955, luego se retiraron los servicios de mercancías de las estaciones de Selham y Fittleworth en mayo de 1963. La sección de Midhurst a Petworth se cerró por completo el 18 de octubre de 1964, dejando a Petworth sobreviviendo hasta el 20 de mayo de 1966. La estación de Petworth sobrevive como un hotel que utiliza los antiguos carruajes de comedor Pullman, Fittleworth y Selham para uso privado. Sin embargo, la estación Midhurst ha sido destruida para dar paso a una urbanización.
Esta línea fue inaugurada el 1 de septiembre de 1860 por London and South Western Railway (LSWR), superando a London Brighton y South Coast por 6 años hasta Midhurst. Esta línea tenía dos estaciones en su recorrido, Elsted y Rogate . La línea LSWR también tenía su propia estación separada en Midhurst, sin embargo, Southern Railway cerró esto en 1925 y trasladó todo el tráfico a la antigua estación London Brighton & South Coast Railway después de fortalecer el puente Bepton Road, que hasta entonces no había sido seguro para el uso de los pasajeros. . [1] La línea se cerró el 7 de febrero de 1955.
A diferencia de la antigua estación 'Brighton', la estación LSWR en Midhurst permanece en funcionamiento, pero en uso como oficinas. La estación de Rogate también sigue en pie, pero Elsted ha sido demolido.
Intentado originalmente en la década de 1860, este se abrió después de muchas dificultades el 11 de julio de 1881 y también fue operado por el LB & SCR. Inspeccionado y diseñado por el ingeniero jefe de la compañía, Frederick Banister , se construyó con un estándar muy alto con un ancho de carga de doble vía hasta Lavant, desde el norte hasta Midhurst, los tres largos túneles eran de un solo paso y, con algunas excepciones, se construyeron varios puentes. para una sola pista. Las estaciones fueron diseñadas por TH Myres , en su estilo de Renacimiento Doméstico estandarizado, cada una formada como una gran "Casa de Campo". Lavant y Cocking tenían dos plataformas cada una, mientras que la gran estación Singleton se construyó con cuatro plataformas y apartaderos largos para elTráfico del hipódromo de Goodwood . Sin embargo, todo resultó ser demasiado para el tráfico involucrado. Como parte de la apertura de la línea, Midhurst se amplió y reconstruyó con el mismo estilo arquitectónico.
