El Bisnovat 5 (Бисноват 5) fue un avión de investigación supersónico diseñado en la URSS a fines de la década de 1940, inspirado en el avión alemán DFS 346 que fue capturado por las tropas soviéticas hacia el final de la Segunda Guerra Mundial .
Se ordenó el desarrollo del Bisnovat 5 para proporcionar una alternativa totalmente soviética a un avión construido con tecnología extranjera. Originalmente destinado a despegar desde tierra, los vuelos de planeo se llevaron a cabo desde una nave nodriza Petlyakov Pe-8 , similar a la forma en que se dejó caer el Bell X-1 desde una nave nodriza B-29 Superfortress .
Las pruebas de vuelo sin motor revelaron una estabilidad deficiente y características de aterrizaje peligrosas con 5-1 (primer prototipo), dañado sin posibilidad de reparación después del tercer vuelo de planeo. Las pruebas de vuelo con la aeronave 5-2, equipada con una aleta en flecha de 45 grados de mayor relación de aspecto para mejorar la estabilidad direccional, se reanudaron el 26 de enero de 1949, pero el piloto aterrizó fuera de la pista y provocó más retrasos causando daños graves. Para mejorar la estabilidad de aterrizaje, el 5-2 se modificó con patines en las puntas de las alas, al final de las puntas de las alas hacia abajo con 45 grados anédricos, y un solo patín en la línea central, así como una aleta ventral en la parte trasera. Las cualidades de vuelo y aterrizaje mejoraron mucho, pero el progreso fue lento y el Bisnovat 5 se canceló sin que el avión realizara un solo vuelo motorizado y solo dieciséis vuelos de planeo, entre el 14 de julio de 1948 y noviembre de 1949.durante el cual se alcanzó una velocidad máxima de 0.775M.