El Black Diamond Coal Mining Railroad tenía 5,9 millas (9,5 km) de largo [1] y iba desde Black Diamond Landing, California (ahora parte de la ciudad de Pittsburg, California ) hasta Nortonville, California . Era propiedad de la Black Diamond Coal Mining Company [2] y estaba gestionada por ella y, por tanto, no tenía su propio nombre oficial. A lo largo de los años, se le ha conocido por al menos cuatro nombres diferentes. (Un informe preparado por el Estado en la década de 1880 se refirió a ella como "Black Diamond Coal Mining Railroad Company" y "Black Diamond Railroad". [3] También se le ha denominado "Black Diamond Coal Company Railroad". [4]y la "Black Diamond Coal and Railroad Company". [5] )
El ferrocarril fue construido por Gold Rush -era ingeniero civil y artista Sherman Day , y abrió al servicio en 1868 principalmente para servir a la mina de carbón Black Diamond en Nortonville. En la ciudad de Cornwall, California, el ferrocarril cruzó las vías del Ferrocarril del Pacífico Sur utilizando un caballete elevado. [6]
En su mayoría era de vía estándar, sin embargo, había un pequeño segmento de vía estrecha desde los portales de la mina hasta los búnkeres de carbón. [5]
El ferrocarril tenía cuatro locomotoras, dos construidas en San Francisco por HJ Booth en Union Iron Works , [5] [7] una construida en San Francisco por Vulcan Iron Works [5] y una de Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania . [5] Tres locomotoras tenían nombres: DO Mills (llamado así por Darius Ogden Mills ), Hayward (llamado así por Alvinza Hayward ) y Black Diamond . Una locomotora era una locomotora de vía estrecha que se usaba para llevar los vagones de la mina desde los portales de la mina hasta los búnkeres. [5]
Los trenes circulaban por gravedad desde Nortonville hasta Black Diamond Landing porque todo era cuesta abajo. [5]
El ferrocarril fue abandonado aproximadamente en 1885 cuando Black Diamond Coal Mining Company cerró su mina en Nortonville y trasladó a todos sus empleados a otra de las minas de la Compañía en Black Diamond , Territorio de Washington . [2] [8]
En 1888, dos de sus locomotoras, DO Mills y Black Diamond, fueron transferidas al Bellingham Bay and British Columbia Railroad ("BB&BC") en el estado de Washington. [9] BB&BC era una empresa que tenía fuertes lazos con Black Diamond Coal Mining Company porque las dos empresas tenían la misma dirección. [9] La locomotora llamada Hayward se vendió como chatarra. [5]
Hoy en día, parte del antiguo lecho de la carretera todavía se puede ver a lo largo de Nortonville Road entre Pittsburg, California y Nortonville. Cómo se ve en los mapas de Google en la actualidad [1] La terminal en Nortonville es ahora una reserva histórica administrada por el Distrito de Parques Regionales de East Bay. [2] [4]
Ver también
Referencias
- ^ Gibson, EO "Mapa de los ferrocarriles de la mina de carbón de Antioquía" . www.wx4.org . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
- ^ a b c "Historia de Southport Land" . Southport Land and Commercial Company . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
- ^ Tercer Informe Anual de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de California para los años que terminaron el 31 de diciembre de 1880-81-82 . Sacramento: Comisión de Ferrocarriles del Estado de California. 15 de septiembre de 1892. págs. 345–348 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ a b Padre, Traci; Terhune, Karen (2009). Reserva Regional Black Diamond Mines . Imágenes de América. Charleston, SC: Arcadia Pub. págs. 115-126. ISBN 9780738569956.
- ^ a b c d e f g h B. H. Ward, monte. Ferrocarriles de la mina de carbón de Diablo, The Western Railroader, Folleto 370-E.
- ^ Bowman, JR (1882). Shearer, Frederick E. (ed.). El turista del Pacífico. Guía transcontinental ilustrada de JR Bowman de viajes desde el Atlántico hasta el Pacífico . Nueva York: JR Bowman. pag. 334. OCLC 752667534 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- ^ Kneiss, Gilbert H. (noviembre de 1946). "Locomotoras de The Union Iron Works" . Boletín Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . 68 : 40–49. JSTOR 43517446 . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2010 . Tenga en cuenta que la versión de archivo está formateada con texto negro sobre fondo negro.
- ^ Dial, Jacqueline Byer (1980). El traslado de los mineros del carbón de Nortonville, California a Black Diamond, Territorio de Washington, 1885 . Esfera Jacqueline Byer. OCLC 19579268 .
- ^ a b Jukes, Fred; Van Wyck, Philip Sleight; Cheever, Bruce Bissell (octubre de 1951). "La Compañía de Ferrocarriles de la Bahía de Bellingham y Columbia Británica". Boletín Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . 84 : 7-24. JSTOR 43517626 .
enlaces externos
- "Reserva Regional de Minas de Diamante Negro" . Distrito de parques regionales de East Bay . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
- Padre, Traci; Terhune, Karen (2009). "Reserva Regional de Minas de Diamante Negro" . Publicaciones de Arcadia . Consultado el 8 de mayo de 2018 .