Black Rock Harbor Light , también conocido como Fayerweather Island Light , es un faro en Bridgeport, Connecticut , Estados Unidos, que se encuentra en el extremo sur de Fayerweather Island y marca la entrada al Black Rock Harbor . El primer faro del lugar, construido por Abisha Woodwardbajo contrato con el gobierno de los Estados Unidos, había una torre de madera que se encendió y se puso en funcionamiento en 1808. Una tormenta destruyó la torre en 1821 y el actual faro de piedra se erigió en su lugar en 1823. La luz del puerto de Black Rock fue un activo ayuda a la navegación hasta 1933 cuando fue reemplazada por dos luces automáticas en alta mar. Posteriormente, la baliza se entregó a la ciudad de Bridgeport en 1934. Dos esfuerzos importantes durante las décadas de 1980 y 1990 sirvieron para restaurar la torre envejecida y la luz se volvió a encender como una ayuda no para la navegación en 2000. Black Rock Lighthouse figura como propiedad contribuyente para el distrito histórico de Seaside Park de Bridgeport .
Localización | Isla Fayerweather , condado de Fairfield , Connecticut , EE. UU. |
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Coordenadas | 41 ° 08′33 ″ N 73 ° 13′00 ″ O / 41,1424 ° N 73,2167 ° W |
Construido | 1808 (primero) |
Fundación | sótano de piedra de campo |
Construcción | Torre de bloques de piedra rojiza y escombros de granito |
Altura de la torre | 41 pies (12 m) |
Forma de torre | torre octogonal con balcón y linterna |
Marcas | blanco (torre), negro (linterna) |
Operador | Ciudad de Bridgeport [1] [2] |
Primero encendido | 1823 (actual) |
Desactivado | 1932 |
Lente | 8 lámparas, reflectores parabólicos de 14 pulgadas (360 mm) (originales), luz solar decorativa (actual) |
Distancia | 11 millas náuticas (20 km; 13 millas) |
Característica | FW |
ARLHS no. | USA059 |
Construcción
En 1807, el gobierno de los Estados Unidos compró a Daniel Fayerweather las 9,5 acres (3,8 ha) de tierra sobre las que se encuentra el faro por 200 dólares. [3] El gobierno asignó $ 5000 para la estación de luz en febrero de 1807 y contrató a Abisha Woodward para que la construyera. [3] [4] La primera Black Rock Harbour Light fue una torre de madera octogonal de 40 pies (12,1 metros) construida en 1808. [3] Abisha Woodward, quien construyó anteriormente el 1801 New London Harbour Light y el 1802 Falkner Island Light , construyó una torre de madera que se iluminó y entró en funcionamiento en octubre de 1808. [5] La casa del guardián de la luz era una pequeña 1+Casa de 1 ⁄ 2 pisos construida en el lado opuesto de un pantano, a varios cientos de pies de distancia de la torre. [5] Se construyó otra estructura de ladrillos para albergar el aceite. [5] El costo total del faro de madera, y probablemente la casa del cuidador y la casa petrolera que lo acompañaba, se cotizó en $ 4604,69. [6]
El 3 de septiembre de 1821, la torre de madera fue destruida por el huracán de Norfolk y Long Island y fue reemplazada por una torre de piedra octogonal de 40 pies (12,1 metros) a un costo de $ 2300.53. [7] [5] [6] Terminada en 1823, la nueva torre estaba hecha de sillar de arenisca curvada y argamasa de escombros y su constructor afirmó que "resistió la tormenta de las edades". [8] Esta escandalosa afirmación fue contrarrestada por Edmund Blunt, un piloto costero estadounidense, quien declaró, "un faro más despreciable no deshonra a Long Island Sound, más vergonzosamente erigido y mal conservado". [8] En 1835, se utilizaron 2052,63 dólares para preservar los edificios de la isla Fayerweather, incluido el faro. [6] Tres años más tarde, en 1838, según el informe del capitán Gregory, se utilizaron otros $ 1529.60 para construir un malecón para proteger los edificios. [6] Otros $ 15,000 se utilizarían desde 1847 hasta 1849 para completar el malecón. [6] Las habitaciones del guardián original, entonces referidas como un "edificio viejo en ruinas", fueron reemplazadas en 1879. [5]
Servicio
El faro tenía originalmente una lámpara de araña de aceite de ballena de Stratford Point Light , pero se actualizó a un sistema con ocho lámparas en 1830. [8] En 1838, el teniente George Bache informó que los reflectores estaban desalineados y el la luz era apenas visible en condiciones de neblina. [5] En 1854, se instaló una lente Fresnel de quinto orden. [8] La luz del puerto de Black Rock se desactivó en 1932 después de la construcción de dos luces automáticas en alta mar. [5]
Restauracion
El faro fue entregado a la ciudad de Bridgeport, Connecticut en 1934 y se convirtió en parte de Seaside Park. [3] En los años siguientes, los vándalos "destriparon el interior" del faro. [3] En 1977, el edificio del alojamiento del portero fue destruido en un incendio. [9] El primer esfuerzo de restauración se produjo en 1983 cuando Friends of Seaside Park restauró la torre. [5] La isla Fayerweather fue limpiada de escombros, ajardinada y establecida como reserva natural. [3] Instalaron "ventanas" de acero y también aseguraron la entrada con un panel de acero, pero los vándalos entraron nuevamente al faro. [3]
Un segundo esfuerzo fue realizado por David Grant Grimshaw y Patricia Roche en 1993. [3] Se recaudó una suma de $ 25,000 en efectivo y servicios en especie con la recaudación de fondos y Preservation Balls anuales; Posteriormente, la Junta de Comisionados de Parques de la Ciudad de Bridgeport le asignó otra subvención de $ 25,000. [3] Durante la noche del Preservation Ball de 1996, el faro se iluminó misteriosamente, pero Grimshaw no organizó la iluminación. [3] D'Entremont escribe que "tal vez el espíritu de Kate Moore se había cansado de esperar la restauración". [3] La restauración de 1998 se llevó a cabo bajo la dirección de David Barbour, un arquitecto local. La restauración incluyó reparaciones de mampostería, acristalamiento de la sala de la linterna, eliminación de óxido de las barandillas, nuevas puertas y ventanas con paneles de acero a prueba de vandalismo. [3] El faro se volvió a pintar con pintura resistente al graffiti con los colores originales de pintura y mortero. [3] La luz, encendida en 2000, no sirve como ayuda activa a la navegación. [9] La luz funciona con paneles solares en la parte superior del faro; fue donado por United Illuminating y Bridgeport Energy. [3] [5] En 2004, los vándalos rompieron los paneles solares y en 2007 se instalaron nuevos paneles con jaulas protectoras. [3]
Acceso
El faro está catalogado como propiedad contribuyente para el distrito histórico de Seaside Park de Bridgeport , que fue incluido en la lista el 1 de julio de 1982. [10] Se puede acceder a los terrenos estacionando en Seaside Park y cruzando un rompeolas, pero el faro no está abierto al público. . [11]
Lista de cuidadores
Nombre | Año | Notas de servicio |
---|---|---|
John Maltbie [3] | 1808‑1809 | Murió en servicio después de cinco meses. [3] [8] |
Charles Isaac Judson [3] | 1809‑1814 | Murió en servicio. [3] |
Daniel Willson (Wilson) [3] | 1814-c. 1817 | |
Stephen Moore [3] | 1817‑1871 | Un comerciante de las Indias Occidentales. [5] Como su salud empeoró, sus funciones fueron realizadas por su hija, Catherine Moore, hasta su muerte. [5] |
Catherine (Kate) Moore [3] | 1871‑1878 | Hija de Stephen Moore. Desempeñó las funciones de un cuidador desde los 12 años. [5] Se le atribuye haber salvado 21 vidas. El servicio real es más largo que el servicio oficial debido al mal estado de salud de su padre; se convirtió en guardiana después de su muerte hasta su jubilación. [5] |
Leonard Clark [3] | 1878‑1906 | Veterano de la Guerra Civil y capitán ballenero. Sirvió hasta su muerte en 1906. [8] |
Mary Elizabeth Clark [3] | 1906 | Keeper durante dos meses después de la muerte de su esposo, Leonard Clark. [8] |
John D. Davis [3] | 1906-1932 | Anteriormente en el servicio Irish Lighthouse. Último portero oficial. [8] |
Charles H. Gilmore [3] | C. 1933‑1952 | Vigilante. |
Notas
- La fecha de construcción del faro ha estado sujeta a algunas variaciones en los informes. D'Entremont cita al contratista y que el faro estaba en funcionamiento en octubre de 1808. [4] Varias fuentes, incluido el Servicio de Parques Nacionales , enumeran la fecha establecida como 1809. [12] : 29 Las correcciones y detalles de D'Entremont se reflejan para estas fechas.
- Según Lighthouse Friends, Isaac Judson fue el segundo portero y sirvió desde 1808 hasta 1817, pasando el puesto a Stephen Moore. [8] Los detalles de D'Entremont se reflejan debido a la lista completa de los poseedores. [3]
- Históricamente, la isla Fayerweather también se conocía como la isla Fairweather. [4]
Ver también
- Historia de Bridgeport, Connecticut
- Lista de faros en Connecticut
Referencias
- ^ Rowlett, Russ. "Faros de los Estados Unidos: Connecticut" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 18 de junio de 2016 .
- ^ Información y fotografía de la estación de luz histórica de Connecticut Guardacostas de Estados Unidos. Consultado el 18 de junio de 2016
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa D'Entremont, Jeremy. "Historia del faro de la isla Fayerweather, Bridgeport, Connecticut" . Faros de Nueva Inglaterra . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ^ a b c Jeremy D'Entremont. "Historia del faro de la isla Fayerweather" . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m D'Entremont, Jeremy. Los faros de Connecticut . Ediciones Commonwealth. págs. 49–53.
- ^ a b c d e "Estado de asignaciones y gastos para edificios públicos, ríos y puertos, fortalezas, arsenales, armerías y otras obras públicas, del 4 de marzo de 1789 al 30 de junio de 1882" . Oficina de Imprenta del Gobierno de Washington. 1882. págs. 349-350 . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ^ David Ludlum. "El huracán de Norfolk y Long Island - 3-4 de septiembre - Pt. 2" (PDF) . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo "Isla Fayerweather (puerto de Black Rock), CT" . Amigos del faro. Archivado desde el original el 25 de junio de 2014 . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Inventario de estaciones de luz históricas - Faros de Connecticut - Luz del puerto de Black Rock" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales.
- ^ D'Entremont, Jeremy. "Faro de la isla Fayerweather (puerto de Black Rock)" . New England Lighthouses.net. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 4 de mayo de 2014 .
- ^ Foster, Kevin (1994). 1994 Inventario de estaciones de luz históricas . Departamento del Interior de Estados Unidos. pag. 386. ISBN 0-16-045100-0.