El segundo monoplano de Blackburn fue fuertemente influenciado por el francés Antoinette y tuvo mucho más éxito que el primer avión de Robert Blackburn. El único avión fue construido en Leeds, Reino Unido, en 1910.
El Primer Monoplano no fue un éxito, apenas despegó del suelo antes de estrellarse. Su segunda máquina, [1] la Segunda monoplano era muy diferente, y se parecía a Léon Levavasseur 's Antonieta diseño que Blackburn había visto en Francia .
El ala del monoplano era rectangular con una cuerda constante , importantes puntas diédricas y cuadradas, y tenía una sección delgada de perfil aerodinámico arqueado en la parte inferior, como era habitual en ese momento. El control lateral se realizó mediante alabeo . El ala estaba reforzada con alambre a través de un poste rey que atravesaba el fuselaje y se extendía tanto hacia arriba como hacia abajo. El fuselaje era, como las alas, una estructura de madera cubierta con tela, de sección triangular y ahusada hacia la cola. Era característicamente Antoinette con una aleta y un plano de cola largos y finamente ahusados , el timónestando dividido en dos secciones triangulares por encima y por debajo del ascensor , lo que le da espacio para moverse. [1]
El asiento del piloto estaba en el borde de fuga del ala y contenía la "columna de dirección triple" de Blackburn que se movía hacia arriba y hacia abajo para controlar el elevador, de lado a lado para deformar las alas y rotar para mover los timones. Este sistema se había utilizado en el primer monoplano. El eje principal del tren de aterrizaje se colocó en el extremo inferior del poste rey con ruedas en cada extremo y deslizamientos de cenizas hacia adelante y hacia atrás. Durante las pruebas de desarrollo y rodaje, esta estructura se reforzó y suspendió de diferentes maneras antes de que el tren de aterrizaje se considerara satisfactorio. [1]
El vuelo se retrasó por la elección de un nuevo motor no probado, un radial de siete cilindros diseñado por RJIssacson de Hunslet Engine Co. de Leeds. Esto impulsó una hélice de madera de dos palas a través de un engranaje de reducción 2: 1. [1]
La aeronave fue llevada a Filey en la costa este de Inglaterra para realizar pruebas en la arena con BCHucks a los mandos. El 8 de marzo de 1911, después de rodar durante varios kilómetros, realizó el primer despegue. Voló con éxito durante un tiempo a unos 30 pies (10 m) y 50 mph (80 km / h), pero se deslizó hacia la arena cuando intentó su primer giro. [1]