El Blackburn Triplane era un monoplaza empujador de un solo motor, diseñado específicamente para atacar Zeppelins. Voló en 1917, pero no tuvo éxito.
Triplano | |
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Papel | Luchador anti-dirigible |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Quemadura negra |
Diseñador | Cabina de Harris |
Primer vuelo | 1917 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El Triplane fue el tercer intento fallido de un caza anti-Zeppelin que involucró a Blackburn . El primero fue el Twin Blackburn del propio Blackburn y el segundo el AD Scout , Blackburn construyó dos de las cuatro máquinas de este tipo según un diseño del Departamento de Aire del Almirantazgo . En 1916, el diseñador del Scout, Harris Booth se mudó a Blackburn, donde creó un avión muy revisado, el Triplane. [1]
El diseño tanto del Scout como del Triplane se determinó en gran medida por el requisito del Almirantazgo de llevar un arma Davis de disparo rápido y sin retroceso que usaba proyectiles de 2 lb (1 kg). En ese momento, no había forma de sincronizar tal arma con la hélice, o de montarla en otro lugar que no fuera el fuselaje , por lo que era necesaria una configuración de empujador, el piloto sentado en una góndola con el arma en la punta. [1]
Para hacer que la aeronave sea más maniobrable y, en particular, para aumentar su velocidad de balanceo, se eligió una configuración de triplano. Esto proporcionó aproximadamente la misma área total de ala que la del biplano Scout con un menor momento de inercia alrededor del eje de balanceo. El Triplane tenía alas de una sola bahía con gran tambaleo , con seis alerones . El ala inferior estaba cerca del suelo, por lo que se agregaron dos patines debajo de los puntales entre planos . La línea media de la góndola, con el motor en la parte trasera, estaba en el plano central, lo que le daba al piloto una vista ligeramente inferior a la del Scout. [1]
Cuatro brazos de cola paralelos corrían hacia popa, dos desde la mitad del tramo del ala superior y los otros desde el ala inferior. Estos cuatro miembros llevaron la cola. El plano de cola , montado en las plumas superiores y con un elevador de ancho completo , tenía una envergadura de 18 pies 10 pulgadas (5,74 m), no menos del 78% de la envergadura. Un par de aletas y timones se unieron a los brazos superior e inferior, a una altura de aproximadamente 7 pies 6 pulgadas (2,3 m). El tren de aterrizaje "invertido" del Scout fue abandonado y las ruedas principales se montaron en un solo eje sostenido por dos pares de puntales a la góndola. Aunque las fotografías muestran el puerto de la pistola, es probable que el arma nunca haya sido colocada. [1]
El Triplane voló primero con un motor rotativo Clerget de 110 hp (80 kW) que impulsaba una hélice de cuatro palas y 8 pies (2,46 m) de diámetro, luego con un Gnome de 100 hp (75 kW) con una hélice de dos palas. [1]
Historia operativa
Solo se construyó uno. Fue aceptado por el Almirantazgo el 20 de febrero de 1917, pero rápidamente se encontró deficiente como el Scout anterior. Fue anulado un mes después, el único triplano de Blackburn y el último de sus intentos de construir un caza anti-Zeppelin. [1]
Especificaciones
Datos de Jackson 1968 , p. 101
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 21 pies 5,25 pulgadas (6,53 m)
- Envergadura: 24 pies 0 pulg (7,32 m)
- Altura: 8 pies 6 pulgadas (2,59 m)
- Área del ala: 221 pies cuadrados (20,5 m 2 )
- Planta motriz: 1 × Gnome rotativo, 100 hp (75 kW)
Actuación