Blackburn Aircraft Limited fue un fabricante de aviones británico que se concentró principalmente en aviones navales y marítimos durante la primera parte del siglo XX.
Industria | Aviación, motores de aviones |
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Fundado | 1914 |
Fundador | Robert Blackburn |
Difunto | 1960 |
Destino | Adquisición y fusión |
Sucesor | Hawker Siddeley Group |
Sede | Brough , Yorkshire |
Gente clave | Barry Laight |
Historia
Blackburn Aircraft fue fundada por Robert Blackburn y Jessy Blackburn , quienes construyeron su primer avión en Leeds en 1908 con la apertura de la empresa Olympia Works en Roundhay en 1914. [1] [2]
Blackburn Airplane & Motor Company se creó en 1914 [3] y se estableció en una nueva fábrica en Brough , East Riding of Yorkshire en 1916. [4] El hermano de Robert, Norman Blackburn, se convirtió más tarde en director general.
Blackburn adquirió la empresa Cirrus-Hermes Engineering en 1934, comenzando la fabricación de motores de avión. Sin embargo, se estaba desarrollando una gama actualizada de motores y Blackburn quería esperar hasta que se estableciera antes de darles su nombre, por lo que Cirrus Hermes Engineering se mantuvo como una empresa separada por el momento. [5]
El nombre de la empresa se cambió a Blackburn Aircraft Limited en 1936. [6]
En 1937, con los nuevos motores Cirrus ahora bien establecidos, la fabricación de motores se incorporó a la empresa matriz como una división operativa, dando lugar al nombre Blackburn Cirrus . [7]
En 1937, la presión para rearmarse estaba creciendo y la fábrica de Yorkshire se acercaba a su capacidad. Una amistad fortuita entre Maurice Denny , director gerente de Denny Bros., la empresa de construcción naval Dumbarton , [8] y Robert Blackburn resultó en la construcción de una nueva fábrica en Blackburn en Barge Park, Dumbarton, donde comenzó la producción del Blackburn Botha en 1939. [9]
Blackburn se fusionó con General Aircraft Limited en 1949 como Blackburn y General Aircraft Limited, [10] volviendo a Blackburn Aircraft Limited en 1958.
Como parte de la racionalización de los fabricantes de aviones británicos, su producción de aviones y operaciones de motores fueron absorbidas por Hawker Siddeley y Bristol Siddeley respectivamente [3] en 1960/1961. El nombre de Blackburn se eliminó por completo en 1963. [11]
Una empresa estadounidense, Blackburn Aircraft Corp., se incorporó en Detroit el 20 de mayo de 1929 para adquirir los derechos de patente y diseño de la aeronave de Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. en los EE. UU. Era propiedad en un 90% de Detroit Aircraft Corp. y en un 10% de Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. Los acuerdos cubrían dichos derechos en América del Norte y del Sur, a excepción de Brasil y ciertos derechos en Canadá y siempre que todas las herramientas y patrones especiales fueran para ser suministrado por la empresa del Reino Unido al costo.
Ubicaciones
La empresa tenía fábricas en Olympia en Leeds, Sherburn-in-Elmet , Brough (East Yorkshire) y Dumbarton. En los primeros días, el propio Blackburn voló aviones en las playas de Marske y Filey , [12] y la compañía también utilizó el antiguo RAF Holme-on-Spalding Moor . [13] Antes de que la producción cambiara a Sherburn-in-Elmet y Brough desde el sitio de Leeds, los aviones entraban y salían de las instalaciones de Olympia en una pista de aterrizaje adyacente en Roundhay Park. [14]
Aeronave
- Blackburn First Monoplane (1909) - Avión monoplano de ala alta de un solo motor y un solo asiento
- Blackburn Second Monoplane (1911) - Avión monoplano monomotor de ala media.
- Blackburn Mercury (1911) - Avión de entrenamiento monoplano monomotor, dos asientos de ala media [15]
- Blackburn Tipo B (1912) - Avión de entrenamiento monoplano de ala media, monomotor y dos asientos. Un desarrollo del Blackburn Mercury
- Blackburn Type D (1912): monoplano monomotor de un solo asiento con alas intermedias. Conservado en condiciones de vuelo por Shuttleworth Collection en Old Warden , y sobrevive como el avión más antiguo construido en Gran Bretaña.
- Blackburn Type E (1912) - Monoplanos monomotor con estructura metálica de ala media, un monoplaza y un gemelo.
- Blackburn Tipo I (1913): monoplano monomotor de 1/2 asientos de ala media construido como hidroavión y tierra.
- Blackburn Type L (1914) - Hidroavión biplano biplano monomotor.
- AD Scout (1915) - Avión anti-Zeppelin empujador de un solo asiento diseñado por el Almirantazgo . Dos construidos por Blackburn y por Hewlett & Blondeau .
- Blackburn Twin Blackburn (1915) - Hidroavión anti- Zeppelin de doble fuselaje, dos motores y dos asientos .
- Blackburn General Purpose (1916) - Bombardero de patrulla antisubmarina biplano hidroavión biplano bimotor de tres asientos.
- Blackburn Triplane (1916) - Versión triplano de Scout diseñada por Blackburn
- Blackburn White Falcon (1916): monoplano monomotor de dos asientos y ala central.
- Blackburn RT1 Kangaroo (1918) - Biplano biplano biplano de reconocimiento / bombardero torpedo [15]
- Blackburn N.1B (1918) - Bombardero de escolta de hidroavión biplano monomotor monoplano (iniciado; no terminado; nunca voló ).
- Blackburn Blackburd (1918) - Bombardero torpedo biplano monomotor, monoplaza [16]
- Blackburn Sidecar (1919) Monoplano monomotor de dos asientos de ala media ultraligero: puede que no haya volado .
- Blackburn T.1 Swift (1920) - Bombardero torpedo hidroavión de un solo motor y asiento único [15]
- Blackburn T.2 Dart (1921) - Bombardero torpedo biplano monomotor, monoplaza [15]
- Alula DH6 (1921) - Avión experimental para probar el ala Alula utilizando un fuselaje Airco DH.6 .
- Alula Semiquaver (1921) - Conversión de ala Alula monomotor de la Martinsyde Semiquaver .
- Blackburn R.1 Blackburn (1922) - Avión de reconocimiento / observación naval biplano monomotor y tres asientos.
- Blackburn Pellet (1923) - Corredor Schneider biplano monomotor monoplaza.
- Blackburn Bluebird (1924) - Avión de entrenamiento / turismo biplano monomotor y biplano
- Blackburn T.4 Cubaroo (1924) - Bombardero torpedo biplano grande de cuatro asientos y un solo motor.
- Blackburn T.3 Velos (1925) - Hidroavión biplano biplano monomotor y biplano [17]
- Blackburn R.2 Airedale (1925) - Reconocimiento monoplano monomotor de tres asientos de ala alta.
- Blackburn T.5 Ripon (1926) - Biplano biplano monomotor de reconocimiento / bombardero torpedo [17]
- Entrenador avanzado biplano biplano monomotor y biplano Blackburn Sprat (1926).
- Blackburn RB1 Iris (1926) - Barco volador biplano de cinco asientos y tres motores [15]
- Blackburn F.1 Turcock (1928) - Avión de combate monomotor.
- Blackburn F.2 Lincock (1928): caza biplano monomotor y monoplaza.
- Blackburn Beagle (1928) - Bombardero biplano monomotor, dos asientos y dos asientos.
- Blackburn Bluebird IV (1929) - Avión de entrenamiento / turismo biplano monomotor y biplano.
- Blackburn 2F.1 Nautilus (1929) - Caza biplano monomotor de dos asientos y motor
- Blackburn T.7B (1929) - Bombardero / reconocimiento biplano monomotor de tres asientos para la Armada japonesa.
- Blackburn RB2 Sydney (1930): hidroavión de largo alcance con tres motores y cuatro asientos, con alas de sombrilla.
- Blackburn CB2 Nile (1930): transporte de carga de tres motores y dos asientos con parasol, una variante del Sydney.
- Blackburn B-1 Segrave (1930) - Avión de turismo monoplano de ala baja bimotor y cuatro asientos [18]
- Blackburn CA15C (1932) - Avión biplano biplano / biplano de ala alta de diez pasajeros y dos motores.
- Blackburn T.8 Baffin (1932) - Bombardero torpedo biplano biplano monomotor.
- Blackburn B-2 (1932) - Avión de entrenamiento biplano biplano monomotor.
- Blackburn B-3 M.1 / 30 (1932) - Bombardero torpedo naval biplano biplano monomotor.
- Blackburn B-5 Baffin [17] (1932)
- Blackburn RB3 Perth (1933): hidroavión biplano de tres motores y cinco asientos.
- Blackburn T.9 Shark (1933) - bombardero torpedo biplano de un solo motor y tres asientos con base en un portaaviones; ver también el prototipo llamado Blackburn B-6 Shark [17] (1933)
- Blackburn F.3 (1934) - Caza biplano monomotor monoplaza: construido, nunca voló [19]
- Blackburn B-7 (1934) - Biplano de uso general.
- Blackburn B-9 (HST 10) (1936) - Avión monoplano bimotor de doce pasajeros de ala baja: construido, nunca voló
- Blackburn B-24 Skua (1937) - Caza / bombardero en picado monoplano de ala baja, monomotor, dos asientos [8]
- Blackburn B-25 Roc (1938) - Caza / bombardero en picado monoplano de ala baja, monomotor y dos asientos con torreta trasera (construido por Boulton Paul Aircraft ) [8]
- Blackburn B-26 Botha (1938) - Bimotor, cuatro asientos, monoplano de reconocimiento / torpedero y entrenador de tripulación [8]
- Blackburn B-29: Presentación de un avión de reconocimiento naval torpedo-bombardero según la Especificación S.24 / 37 (que resultó en el Fairey Barracuda ); maqueta solamente, nunca voló.
- Blackburn B-20 (1940): hidroavión monoplano experimental de casco retráctil bimotor y seis asientos.
- Blackburn B-37 Firebrand F Mk.I (1942) - Caza naval de hélice monomotor, monoplaza [13]
- Blackburn B.44 (1942) - Caza volador monomotor
- Blackburn B-45 Firebrand TF Mk.II (1943) - Caza de ataque naval de hélice de un solo motor y asiento.
- Blackburn B-46 Firebrand TF Mk.IV (1945) - Caza de ataque naval de hélice de un solo motor y asiento.
- Blackburn B-48 Firecrest (YA1) (1947) - Caza de ataque naval de hélice de un solo motor y asiento.
- Blackburn B-50 (1945) - Propuesta de diseño para un caza de ataque Fleet Air Arm de un solo motor propulsado por Nene. No construido. [20]
- Blackburn B-52: propuesta de diseño para un entrenador avanzado monomotor para cumplir con la especificación T.7 / 45. No construido.
- Blackburn B-67 (1947): propuesta de diseño para un caza naval con la especificación N40 / 46. No construido. [21]
- Blackburn B-68 (1946) - Propuesta de diseño para un caza naval. No construido. [21]
- Blackburn B-71 (1947) - Propuesta de diseño para una versión de aterrizaje de cubierta flexible del B.67. No construido. [21]
- Blackburn B-74 (1947) - Propuesta de diseño para un caza naval. No construido. [21]
- Blackburn B-54 (YA5, YA7, YA8) (1949) - avión antisubmarino naval de hélice contrarrotante de dos asientos y un solo pistón.
- Blackburn B-82 (1949) - Propuesta de diseño para un caza naval según la especificación N.14 / 49. [21]
- Blackburn B-88 (YB1) (1950) - avión antisubmarino naval de hélice contrarrotante de dos asientos con un solo motor turbohélice
- Blackburn B-89 (1951) - Presentación para un caza naval según la especificación N.114T. [21]
- Blackburn B-90 (1951) - Propuesta de diseño para un avión experimental de ala oscilante ER.110T. No construido. [21]
- Blackburn B-94 (1951) - Propuesta de diseño para una versión de aterrizaje de cubierta flexible del B.90. No construido. [21]
- Handley Page HP.88 (Blackburn YB2) (1951) - Avión experimental para Handley Page usando un fuselaje construido por Supermarine.
- Blackburn B-95 (1952) - Propuesta de diseño para una versión revisada de B.89. [21]
- Blackburn B-97 (1952): propuesta de diseño para un caza propulsado por cohete según la especificación F.124T. No construido. [21]
- Blackburn B-99 (1952) - Desarrollo de N.97. No construido. [21]
- Blackburn B-101 Beverley (1950) - avión de transporte de cuatro motores, alas altas, hélices (diseñado por General Aircraft ) [15]
- Blackburn B-102 (1952) - Propuesta de diseño para un caza de motor mixto basado en B.89 y B.95. No construido. [21]
- Blackburn B-103 Buccaneer (YB3) (1958) - avión de ataque naval a reacción bimotor, biplaza según la especificación NA.39 [15]
- Blackburn B-104 (1953) - Propuesta de diseño para un transporte militar bimotor de alcance medio para la Royal Air Force. No construido. [22]
- Blackburn B-109 (1958) - Propuesta de diseño para una versión de caza de ataque Mach 1.5 del Buccaneer para la Fuerza Aérea Canadiense. No construido. [21]
- Blackburn B-112 (1958) - Propuesta de diseño para una versión de combate Mach 1.5 del Buccaneer para la Royal Navy. No construido. [23]
- Blackburn B-117 (1960) - Propuesta de diseño para una versión de combate de gran actitud del Buccaneer. No construido. [23]
- Blackburn B-120 (1962) - Propuesta de diseño para una versión de combate Mach 1.8 del Buccaneer. No construido. [23]
La compañía también produjo aviones a partir de especificaciones de otras compañías de aviones como el Sopwith Cuckoo (1918) [24] y el Fairey Swordfish (1942), ambos construidos en la fábrica de Blackburn en Sherburn-in-Elmet. [25] [26]
Motores de pistón
- Blackburn Cirrus Major (1936)
- Blackburn Cirrus Minor (1937)
- Blackburn Cirrus Midget (1937)
- Blackburn Cirrus Bombardier (c. 1954)
Motores de turbina de gas (con Turbomeca)
- Blackburn-Turbomeca Artouste (1947)
- Blackburn-Turbomeca Palas (1950)
- Blackburn-Turbomeca Palouste (1952)
- Blackburn-Turbomeca A.129 (más tarde conocido como Bristol Siddeley Nimbus, luego Rolls-Royce Nimbus) (1958)
Ver también
- Industria aeroespacial en el Reino Unido
Listas relacionadas
- Lista de fabricantes de aviones
- Lista de fabricantes de motores de aeronaves
Notas
- ^ "Declaración de diseño de barrio de Roundhay Ward" (PDF) . leeds.gov.uk . Octubre de 2010. p. 9 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
- ^ Fraser, Derek (1980). "VI: Desarrollo industrial, 1780-1914". La historia del Leeds moderno . Manchester: Manchester University Press. pag. 164. ISBN 0-7190-0781-X.
- ^ a b "El héroe olvidado que alcanzó el cielo tiene otra oportunidad de volar alto de nuevo" . The Yorkshire Post . 18 de julio de 2013 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
- ^ Mistry, Pritti (1 de marzo de 2012). "Fin de una era para los trabajadores de Brough" . BBC News . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
- ^ The Times , 9 de julio de 1937.
- ^ The Times , 3 de abril de 1936.
- ↑ Bridgman , 1943 , pág. 10d.
- ↑ a b c d Bridgman , 1943 , pág. 12c.
- ^ Jerez, Alan M. (1996). Blackburn, la fábrica de aviones de Dumbarton . Catrine, Ayrshire: Stenlake Publishing. págs. 9-10. ISBN 9781872074825.
- ^ Halpenny 1982 , p. 33.
- ^ "Histórico biplano en visita aérea" . BBC News . 18 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
- ^ "Recuerdos de leyenda del vuelo" . Filey y Hunman por Mercury . 21 de septiembre de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
- ↑ a b Abraham , 2002 , p. 109.
- ^ "Roundhay Park (Leeds) - aeródromos de Gran Bretaña Conservation Trust Reino Unido" . www.abct.org.uk . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c d e f g Blackburn, Robert (22 de mayo de 1995). "Obituario: Jessica Blackburn" . The Independent . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
- ^ Mason, Francis K. (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books. pag. 28. ISBN 0-85177-861-5.
- ^ a b c d Gunston, Bill (2005). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones: desde los pioneros hasta la actualidad (2 ed.). Stroud: Sutton. pag. 61. ISBN 0-7509-3981-8.
- ^ Halpenny 1982 , p. 32.
- ^ Halpenny 1982 , págs. 32-33.
- ↑ Buttler, página 301.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Buttler, página 302.
- ^ Stemp, PD, 2010. Cometas, pájaros y cosas - Aviones BLACKBURN. Publicación de Lulu.
- ↑ a b c Buttler, página 303.
- ^ Halpenny 1982 , p. 170.
- ^ "La historia en la fabricación como avión de guerra regresa a Leeds 74 años después" . Yorkshire Evening Post . 19 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
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Referencias
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enlaces externos
- La historia de Blackburn Aircraft Ltd.
- Documentos y recortes Blackburn Aircraft in the 20th Century Press Archives of the ZBW