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La fragata Blackwall era el nombre coloquial de un tipo de barco de tres mástiles con aparejo completo construido entre finales de la década de 1830 y mediados de la de 1870.
Originalmente fueron pensados como sustitutos del británico de las Indias Orientales en el comercio entre Inglaterra , el Cabo de Buena Esperanza , India y China , pero a partir de la década de 1850 también se emplearon en el comercio entre Inglaterra, Australia y Nueva Zelanda . [1]
Las primeras fragatas Blackwall fueron diseñadas y construidas por Wigram y Green en Blackwall Yard en el río Támesis . Bajo diferentes propietarios, estos astilleros habían construido indios orientales desde principios del siglo XVII, así como buques de guerra para la Royal Navy .
Mientras que el tradicional East Indiaman tenía galerías de doble popa , la fragata Blackwall tenía una sola galería y se llamó así en parte porque era superficialmente similar en apariencia a una fragata de la Royal Navy. Con una sola galería, las líneas del casco en la popa podrían ser muy finas y combinadas con líneas submarinas relativamente finas en la proa, las fragatas Blackwall eran veleros rápidos, aunque no tan rápidos como los barcos clipper que aparecieron a fines de la década de 1840. Otra característica de las primeras fragatas Blackwall era un casco muy redondeado en la proa por encima de la línea de flotación, a estos barcos se les llama "mejillas de manzana". Las dos primeras fragatas Blackwall, la Seringapatam de 871 toneladas y la Madagascar de 951 toneladaslanzado en 1837, llevaba los nombres de dos fragatas construidas por indios un poco más grandes en la Royal Navy, al igual que varios de sus sucesores. Esto también parece haber sido parte de la inspiración de la terminología popular. El astillero construyó tanto buques de guerra como mercantes, por lo que algunas técnicas y características del diseño de buques de guerra se infiltraron inevitablemente en el diseño de los indios, lo que llevó a la similitud en la apariencia, una característica que probablemente inspiró tanto la elección formal del nombre como la adopción del nombre. terminología informal.
Más de 120 fragatas Blackwall fueron construidas por astilleros británicos e indios antes de que el último, el barco de hierro de 1857 toneladas Melbourne , fuera construido en Blackwall por la familia Green en 1875. En general, se consideraban barcos seguros y cómodos y se empleaban en oficios premium. , pero fueron víctimas de algunos de los naufragios más famosos del siglo XIX. Estos incluyeron:
- Madagascar , desaparecida entre Melbourne, Australia y Londres en 1853 con la pérdida de unas 150 vidas,
- Dalhousie , se hundió en Beachy Head el 13 de octubre de 1853 con la pérdida de unos 60 pasajeros y tripulación.
- Dunbar , naufragado cerca de Sydney Heads el 20 de agosto de 1857 con la pérdida de 121 vidas,
- Northfleet , atropellado y hundido por un vapor en el Canal de la Mancha el 22 de enero de 1873 con la pérdida de 320 vidas.
- Cospatrick , destruido por un incendio al sur del Cabo de Buena Esperanza el 18 de noviembre de 1874 con la pérdida de 473 vidas.
Un ejemplo bien conocido de las fragatas Blackwall posteriores fue la Parramatta de 1866 [1] y la True Briton de 1046 toneladas construida en 1861. La True Briton realizó frecuentes viajes a Australia y Nueva Zelanda llevando pasajeros, convictos y carga. Las fotografías de este recipiente se encuentran en exhibición en la Biblioteca Estatal de Victoria .
En la década de 1860, la principal diferencia entre las fragatas Blackwall y los clippers era la galería de popa (que los "verdaderos clippers" nunca tuvieron, aunque muchos "semi-clippers" sí) y la "voltereta" residual o la curvatura del casco, de modo que el casco era más estrecho. a nivel de cubierta que en la línea de flotación) que era mayor en una fragata Blackwall que en un clipper o semi clipper.
Ambos tipos fueron reemplazados como buques de transporte de pasajeros por los barcos de vapor durante la década de 1870 y más tarde los barcos de vela del tipo coloquialmente llamados windjammers se construyeron solo para el transporte de carga.
Fuentes [ editar ]
- Lubbock, Basil (1922). Las fragatas de Blackwall . Glasgow: Brown, Son y Ferguson. OCLC 1750387 .
- Registro de envío de Lloyd's
- Lyon, David (1993). The Navy Sailing List - Todos los barcos de la Royal Navy construidos, comprados y capturados - 1688-1860 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 085177864X. OCLC 29977497 .
Referencias [ editar ]
- ^ a b Tudgay, Frederick. "Pintura, Barco Cortapelos Parramatta" . Museo Nacional de Historia Americana . Consultado el 9 de marzo de 2014 .
Enlaces externos [ editar ]
- Entrada de catálogo del Museo Marítimo Nacional para pintura titulada "The Indiaman Seringapatam llegando a casa"
- Entrada del catálogo del Museo Marítimo Nacional para imprimir titulada "The Seringapatam East Indiaman, 1000 Tons"
- Entrada de catálogo del Museo Marítimo Nacional para un modelo de casco del Seringapatam
- Entrada de catálogo del Museo Marítimo Nacional para pintura titulada "La fragata Blackwall Owen Glendower anclada frente a la costa"
- Entrada del catálogo del Museo Marítimo Nacional para imprimir titulada "The Owen Glendower", East Indiaman, 1000 Tons (Entering Bombay Harbor)
- Entrada de catálogo del Museo Marítimo Nacional para un modelo de casco del Owen Glendower
