Ferrocarril en miniatura de Blakesley
El Ferrocarril en miniatura de Blakesley era un ferrocarril de calibre 15 pulgadas ( 381 mm ) de 804 yardas de largo (735 m) desde la estación de tren de Blakesley hasta Blakesley Hall en Blakesley en West Northamptonshire , que operó desde 1903 hasta 1946.
El ferrocarril de 15 pulgadas (381 mm) tenía menos de media milla (800 m) de largo y iba desde la estación de tren de Blakesley en el ferrocarril de vía estándar East & West Junction hasta la planta de energía y los establos en la parte trasera de la propiedad. Sirvió principalmente para el transporte de coque, pero también se utilizó ocasionalmente para el transporte de pasajeros desde y hacia la estación cercana. [1]
La pista fue colocada en 1903 por Charles William Bartholomew (1850-1919) en su propiedad en Blakesley Hall. Era un rico ingeniero civil y terrateniente, accionista principal de Great Central Railway y East & West Junction Railway (E&WJR), autoproclamado escudero de las comunidades de Blakesley y Woodend . Fue inaugurado en 1903 con una locomotora de vapor Cagney . En el año siguiente, 1904, se utilizó temporalmente otra locomotora de vapor Cagney en la vía, que ahora se exhibe en el Museo Strumpshaw Hall Steam en Norfolk . En 1905, la locomotora de gasolina Petroliafue construido y puesto en funcionamiento. La ruta se amplió en 1909 hasta el bungalow de la finca, mientras que gran parte del círculo y la estrella fueron desmantelados. La locomotora Blacolvesley se entregó el 11 de septiembre de 1909. Luego, el Cagney se prestó a Sutton Hall Railway. [2]
La pista se amplió en 1910 hasta los establos y posteriormente tuvo una longitud total de 804 yardas (735 m). La locomotora de gasolina Petrolia fue reconstruida para parecerse más a una locomotora de vapor. La locomotora Cagney fue devuelta en 1914 por Sutton Hall Railway. Charles William Bartholomew murió el 29 de abril de 1919. Sus herederos intentaron vender la locomotora Cagney en 1923. En 1928 o 1929, se cerró la sección de vías desde el bungalow hasta los establos de animales. [2]
Después de la muerte de Charles William Bartholomew en 1919, su viuda todavía usaba los trenes ocasionalmente "en días festivos y festivos", que de otro modo se almacenaban en un cobertizo de vagones y locomotoras de tres vías. El ferrocarril se utilizó una vez más en 1932 como alimentador del Blakesley Show, en 1935 en el jubileo de plata de Jorge V y en 1937 para celebrar la coronación de Jorge VI . [2]
La locomotora de vapor Cagney y posiblemente Petrolia y algunos de los rieles se vendieron en 1936 a Deans Mill Railway . La jueza de paz Dorothy Elliot, amiga de la familia desde hace mucho tiempo y secretaria de Wombwell Colliery , adquirió en 1942, en circunstancias dudosas, los vagones restantes y probablemente también parte del material de las vías. Más tarde se supo que había malversado 91.630 libras esterlinas de la mina, por lo que fue encarcelada. La venta de su casa y sus posesiones recaudó solo 21.000 libras esterlinas para la repatriación de los fondos malversados. [2]
