New Shepard es un vehículo de lanzamiento suborbital de despegue vertical y aterrizaje vertical (VTVL) [2] clasificado para la tripulación que está siendo desarrollado por Blue Origin como un sistema comercial para el turismo espacial suborbital . [3] Blue Origin es propiedad y está dirigido por el fundador y empresario de Amazon , Jeff Bezos . El ganador del premio NASA Silver Snoopy, Robert Smith, es el director ejecutivo de la compañía.
Función | Vehículo de lanzamiento suborbital |
---|---|
Fabricante | Origen azul |
País de origen | Estados Unidos |
Tamaño | |
Altura | 18 m (59 pies) [1] |
Etapas | 1 |
Historial de lanzamiento | |
Estado | Activo |
Sitios de lanzamiento | Lanzar el sitio uno |
Lanzamientos totales | 15 |
Éxito (s) | 14 |
Fracaso (s) | 0 |
Fallas parciales | 1 |
Otro (s) resultado (s) | 0 |
Aterrizajes | 14 |
Primer vuelo | 29 de abril de 2015 |
Último vuelo | 14 de abril de 2021 |
Escenario único | |
Motores | 1 BE-3 |
Empuje | 490 kN (110.000 libras · pie) |
Quemar tiempo | 110 segundos |
Propulsor | LH2 / LOX |
Rob Meyerson dirigió Blue Origin de 2003 a 2017 y se desempeñó como su primer presidente. [4]
El nombre New Shepard hace referencia al primer astronauta estadounidense en el espacio, Alan Shepard , uno de los astronautas Mercury Seven originales de la NASA , que ascendió al espacio en una trayectoria suborbital similar a la planeada para New Shepard. [5]
Los vuelos de prototipos de motores y vehículos comenzaron en 2006, mientras que el desarrollo de motores a gran escala comenzó a principios de la década de 2010 y se completó en 2015. [6] Las pruebas de vuelo sin tripulación del vehículo completo New Shepard ( módulo de propulsión y cápsula espacial ) comenzaron en 2015.
El 23 de noviembre de 2015, después de alcanzar los 100,5 km (62,4 millas) de altitud ( espacio exterior ), el propulsor suborbital New Shepard realizó con éxito un aterrizaje suave vertical motorizado , la primera vez que un cohete propulsor suborbital había regresado del espacio para realizar un aterrizaje vertical exitoso . [7] [8] El programa de prueba continuó en 2016 y 2017 con cuatro vuelos de prueba adicionales realizados con el mismo vehículo ( NS-2 ) en 2016 y el primer vuelo de prueba del nuevo vehículo NS-3 realizado en 2017. [9] [10]
Blue Origin planeó que su primer vuelo de prueba con tripulación ocurriera en 2019, sin embargo, esto ahora está planeado para 2021, y desde entonces ha anunciado que los boletos comenzarán a venderse para vuelos comerciales de hasta 7 personas. [11] [12] [13] Se subastará el primer asiento de pasajero que volará el 20 de julio de 2021. [14]
Historia
Desarrollo temprano de vehículos y motores Blue Origin
El primer vehículo de desarrollo del programa de desarrollo de New Shepard fue un vehículo de demostración de subescala llamado Goddard , construido en 2006 siguiendo los esfuerzos de desarrollo de motores anteriores de Blue Origin. Goddard realizó su primer vuelo el 13 de noviembre de 2006 [15].
El vehículo de lanzamiento Goddard se ensambló en las instalaciones de Blue Origin cerca de Seattle , Washington . También en 2006, Blue Origin inició el proceso para construir un centro de operaciones y pruebas aeroespaciales en una parte de Corn Ranch , una parcela de tierra de 670 km 2 (165.000 acres) que Bezos compró a 40 km al norte de Van Horn, Texas . [16] El gerente de proyectos de Blue Origin, Rob Meyerson, ha dicho que seleccionaron Texas como el sitio de lanzamiento, particularmente debido a las conexiones históricas del estado con la industria aeroespacial, aunque esa industria no se encuentra cerca del sitio de lanzamiento planificado y el vehículo no se fabricará. en Texas. [17]
En el camino hacia el desarrollo de New Shepard, también se necesitaba una cápsula de la tripulación, y el diseño de una cápsula espacial se inició a principios de la década de 2000. Un hito de desarrollo en el camino se hizo público. El 19 de octubre de 2012, Blue Origin llevó a cabo un exitoso Pad Escape, una cápsula de tripulación suborbital a gran escala en su sitio de lanzamiento en el oeste de Texas . Para la prueba, la cápsula encendió su motor de escape de empuje y se lanzó desde un simulador de vehículo de lanzamiento. La Crew Capsule viajó a una altitud de 703 m (2.307 pies) bajo el control de vector de empuje activo antes de descender con seguridad en paracaídas a un aterrizaje suave de 500 m (1.630 pies) hacia abajo. [18] [19]
En abril de 2015, Blue Origin anunció que habían completado las pruebas de aceptación del motor BE-3 que impulsaría el vehículo New Shepard más grande. Blue también anunció que tenían la intención de comenzar las pruebas de vuelo del New Shepard más adelante en 2015, con vuelos iniciales que se realizan con una frecuencia mensual, con "una serie de docenas de vuelos sobre la extensión del programa de pruebas suborbitales [que toma] un par de años completar". [6] El mismo mes, la FAA anunció que la documentación reglamentaria para el programa de prueba ya se había presentado y aprobado, y se esperaba que los vuelos de prueba comenzaran antes de mediados de mayo de 2015. [20]
En febrero de 2016, se habían construido tres vehículos New Shepard. El primero se perdió en una prueba en abril de 2015, el segundo había volado dos veces (ver más abajo) y el tercero estaba completando la fabricación en la fábrica de Blue en Kent, Washington .
En 2016, el equipo de Blue Origin recibió el Trofeo Collier por demostrar la reutilización del cohete propulsor con el vehículo espacial humano New Shepard. [21]
Programa de prueba de vuelo
Un programa plurianual de pruebas de vuelo se inició en 2015 [22] y continúa en 2018. [12] A mediados de 2016, el programa de pruebas estaba lo suficientemente avanzado como para que Blue Origin haya comenzado a volar cargas útiles de investigación suborbital para universidades y la NASA. [23]
Lista de vuelos completa
Lanzamiento No. | Fecha | Vehículo | Apogeo | Salir | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1 | 29 de abril de 2015 | NS1 | 93,5 km (58,1 millas) | Éxito parcial | Vuelo a 93,5 km de altitud, cápsula recuperada , propulsor se estrelló al aterrizar. [24] |
2 | 23 de noviembre de 2015 | NS2 | 100,535 km (62,4695 millas) [8] | Éxito | Vuelo espacial suborbital y aterrizaje. [25] |
3 | 22 de enero de 2016 | NS2 ♺ | 101,676 kilometros (63,1784 millas) [26] | Éxito | Vuelo espacial suborbital y aterrizaje de un propulsor reutilizado. [27] |
4 | 2 de abril de 2016 | NS2 ♺ | 103,381 kilometros (64,2383 mi) [28] | Éxito | Vuelo espacial suborbital y aterrizaje de un propulsor reutilizado. [29] |
5 | 19 de junio de 2016 | NS2 ♺ | 101,042 km (62,7843 mi) [30] | Éxito | Vuelo espacial suborbital y aterrizaje de un propulsor reutilizado: el cuarto lanzamiento y aterrizaje del mismo cohete. Blue Origin publicó una transmisión en vivo del despegue y el aterrizaje. [30] |
6 | 5 de octubre de 2016 | NS2 ♺ | Impulsor: 93,713 km (58,2307 mi) Cápsula: 7.092 km (4.4070 mi) [31] | Éxito | Vuelo espacial suborbital y aterrizaje de un propulsor reutilizado. Prueba exitosa del sistema de aborto en vuelo. El quinto y último lanzamiento y aterrizaje del mismo cohete (NS2). [32] |
7 | 12 de diciembre de 2017 | NS3 | Impulsor: 98.155 km (60.9909 mi) Cápsula: 98,269 km (61,0616 mi) [33] | Éxito | Vuelo a poco menos de 100 km y aterrizaje. El primer lanzamiento de NS3 y una nueva Crew Capsule 2.0. [34] |
8 | 29 de abril de 2018 | NS3 ♺ | 107 km (66,5 millas) [35] | Éxito | Vuelo espacial suborbital y aterrizaje de un propulsor reutilizado. [36] |
9 | 18 de julio de 2018 | NS3 ♺ | 118,825 km (73,8345 millas) [37] | Éxito | Vuelo espacial suborbital y aterrizaje de un propulsor reutilizado, con el Crew Capsule 2.0-1 RSS HGWells , que lleva un maniquí . Prueba exitosa del sistema de aborto en vuelo a gran altura. La duración del vuelo fue de 11 minutos. [37] |
10 | 23 de enero de 2019 | NS3 ♺ | C. 106,9 km (66,4 millas) [38] | Éxito | Vuelo suborbital, retrasado desde el 18 de diciembre de 2018. Se volaron ocho cargas útiles de investigación y tecnología de la NASA. [39] [40] |
11 | 2 de mayo de 2019 | NS3 ♺ | C. 105 km (65,5 millas) [41] | Éxito | Vuelo suborbital. Velocidad máxima de ascenso: 3568 km / h (2217 mph), [41] duración: 10 minutos, 10 segundos. Carga útil: 38 cargas útiles de investigación en microgravedad (nueve patrocinadas por la NASA ). |
12 | 11 de diciembre de 2019 | NS3 ♺ | C. 104,5 km (64,9 millas) [42] | Éxito | Vuelo suborbital, carga útil: múltiples cargas útiles comerciales, de investigación (8 patrocinadas por la NASA) y educativas, incluidas postales del Club for the Future. [43] [44] El sexto lanzamiento y aterrizaje del mismo cohete. [42] |
13 | 13 de octubre de 2020, 13:37 UTC | NS3 ♺ | C. 107,0 km (66,52 mi) | Éxito | 7º vuelo de la misma cápsula / refuerzo. Las 12 cargas útiles a bordo incluyen Space Lab Technologies, Southwest Research Institute, postales y semillas para Club for the Future, y múltiples cargas útiles para la NASA, incluido SPLICE, para probar futuras tecnologías de aterrizaje lunar en apoyo del programa Artemis . |
14 | 14 de enero de 2021, 16:57 [45] | NS4 | Impulsor: 105,671 km (65,6612 mi) | Éxito | Vuelo de calificación sin tripulación para el cohete y cápsula NS4 y vuelo inaugural para NS4 |
15 | 14 de abril de 2021 16: 51UTC [46] [47] | NS4 ♺ | Impulsor: 105,671 km (65,6612 mi) Cápsula: 106.300 km (66.0517 mi) | Éxito | Segundo vuelo de NS4 con Astronaut Rehearsal. Gary Lai, Susan Knapp, Clay Mowry y Audrey Powers, todo el personal de Blue Origin, son "astronautas suplentes". Lai y Powers entran brevemente. [48] |
dieciséis | NET 20 de julio de 2021 [14] | NS4 ♺ | TBD | Planificado | Primer vuelo tripulado de New Shepard. [49] |
Nuevo Shepard 1
El primer vuelo del vehículo New Shepard a gran escala, NS1 [50] , se realizó el 29 de abril de 2015, durante el cual se alcanzó una altitud de 93,5 km (58,1 millas). Si bien el vuelo de prueba en sí se consideró un éxito y la cápsula se recuperó con éxito mediante el aterrizaje en paracaídas, el propulsor aterrizó y no se recuperó debido a una falla de la presión hidráulica en el sistema de control del vehículo durante el descenso. [51] [52]
Nuevo Shepard 2
El módulo de propulsión del artículo de prueba de vuelo New Shepard 2 (NS2) realizó cinco vuelos exitosos en 2015 y 2016, y se retiró después de su quinto vuelo en octubre de 2016.
Primer aterrizaje suave vertical
Después de la pérdida de NS1, se construyó un segundo vehículo New Shepard, NS2. Su primer vuelo, [50] y el segundo vuelo de prueba de New Shepard en general, se llevó a cabo el 23 de noviembre de 2015, alcanzando los 100,5 km (62,4 millas) de altitud con una recuperación exitosa tanto de la cápsula como de la etapa de refuerzo. [7] [8] El cohete propulsor realizó con éxito un aterrizaje vertical motorizado . [8] Este fue el primer aterrizaje vertical exitoso de un cohete en la Tierra después de viajar a más de 3.140 km (1.951 mi) que el McDonnell Douglas DC-XA logró en la década de 1990, y el primero después de enviar algo al espacio. Jeff Bezos fue citado diciendo que Blue Origin planeaba usar la misma arquitectura de New Shepard para la etapa de refuerzo de su vehículo orbital. [53]
Segundo aterrizaje suave vertical
El 22 de enero de 2016, Blue Origin repitió con éxito el perfil de vuelo del lanzamiento del 23 de noviembre de 2015 con el mismo vehículo New Shepard. El New Shepard fue lanzado, alcanzó una altitud máxima de 101,7 km (63,2 millas) y, después de la separación, tanto la cápsula como el vehículo de lanzamiento volvieron al suelo intactos. Este logro demostró la capacidad de reutilización de New Shepard y un tiempo de respuesta de 61 días. [54] [26]
Tercer aterrizaje suave vertical
El 2 de abril de 2016, el mismo propulsor New Shepard voló por tercera vez, alcanzando los 103,381 km (64,2383 mi), antes de regresar con éxito. [29]
Cuarto aterrizaje suave vertical
El 19 de junio de 2016, el mismo propulsor New Shepard voló, ahora por cuarta vez, alcanzando nuevamente más de 100 km (63 millas), antes de regresar con éxito para un aterrizaje propulsado por cohetes VTVL. [55]
La cápsula regresó una vez más bajo paracaídas pero, esta vez, hizo un descenso de prueba con solo dos paracaídas antes de terminar con un breve pulso de retropropulsión del cohete para disminuir la velocidad de impacto del suelo a 4.8 km / h (3 mph). Los dos paracaídas "ralentizaron el descenso a 23 mph, a diferencia de los habituales 16 mph con tres paracaídas". Los parachoques aplastables se utilizan para reducir aún más el impacto de aterrizaje a través de la deformación que absorbe la energía. [56]
Quinta y última prueba de vuelo del NS2: octubre de 2016
Un quinto y último vuelo de prueba del módulo de propulsión NS2 se llevó a cabo el 5 de octubre de 2016. [32] El objetivo principal era impulsar el módulo de pasajeros al punto de mayor presión dinámica a velocidad transónica y realizar una prueba de vuelo en vuelo abortar el sistema . Debido al golpe posterior y las fuerzas que impactan el módulo de propulsión después de la separación de alta velocidad de la cápsula de pasajeros que están fuera de la región de diseño del PM, no se esperaba que NS2 sobreviviera y aterrizara, y si lo hacía, Blue había declarado que NS2 sería retirado y se convertiría en un objeto de museo. [9] En el evento, la prueba de vuelo fue exitosa. Se produjo el aborto y NS2 permaneció estable después de la prueba de aborto de cápsula, completó su ascenso al espacio y aterrizó con éxito por quinta y última vez. [32]
Nuevo Shepard 3
New Shepard 3 (NS3) se modificó para aumentar la reutilización y mejorar la protección térmica; incluye un módulo de propulsión rediseñado y la inclusión de nuevos paneles de acceso para un servicio más rápido y una protección térmica mejorada. NS3 es el tercer módulo de propulsión construido. Se completó y envió al sitio de lanzamiento en septiembre de 2017, [57] aunque algunas partes se habían construido ya en marzo de 2016. [50] Las pruebas de vuelo comenzaron en 2017 y continuaron en 2019. [12] La nueva Crew Capsule 2.0 , con ventanas, está integrado en el NS3. [57] NS3 solo se utilizará para transportar carga; no se transportarán pasajeros. [58]
Su prueba de vuelo inicial tuvo lugar el 12 de diciembre de 2017. [10] Este fue el primer vuelo realizado bajo el régimen regulatorio de una licencia de lanzamiento otorgada por la Administración Federal de Aviación de EE . UU . Los vuelos de prueba anteriores habían volado con un permiso experimental, que no permitía a Blue transportar carga por la que se paga comercialmente. Esto convirtió el vuelo de NS3 en el primer vuelo de ingresos para cargas útiles, y llevó a cabo 12 experimentos en el vuelo, así como un maniquí de prueba con el sobrenombre de "Mannequin Skywalker". [59]
Desde el vuelo inaugural, "Blue Origin ha estado actualizando el vehículo ... con la intención principal de mejorar la operatividad en lugar del rendimiento o la confiabilidad. Esas actualizaciones tardaron más de lo esperado", lo que generó una brecha de varios meses en los vuelos de prueba. [12] El segundo vuelo de prueba tuvo lugar el 29 de abril de 2018. [36] El décimo vuelo general de New Shepard y el cuarto vuelo NS3 se habían planeado originalmente para diciembre de 2018, pero se retrasaron debido a "problemas de infraestructura terrestre". Tras un diagnóstico del problema inicial, Blue reprogramó el lanzamiento para principios de 2019, después de descubrir "sistemas adicionales" que también necesitaban reparaciones. [60] El vuelo se lanzó el 23 de enero de 2019 y voló con éxito al espacio con una altitud máxima de 106,9 km (66,4 millas). [38]
Nuevo Shepard 4
El nuevo Shepard 4 (NS4), también conocido como RSS First Step , fue el cuarto módulo de propulsión que se construyó y se espera que sea el primero en transportar pasajeros humanos . El vehículo se fabricó en 2018 y se trasladó a las instalaciones de lanzamiento de Texas Blue Origin West Texas en diciembre de 2019. [61] El lanzamiento inaugural sin tripulación de NS4 ocurrió el 14 de enero de 2021. [62]
Vuelo comercial
Durante muchos años, Blue Origin no hizo declaraciones públicas sobre la fecha del inicio de los vuelos comerciales de New Shepard. Esto cambió en junio de 2018 cuando la compañía anunció que, si bien seguía planeando transportar pasajeros internos iniciales más adelante en 2018, no estaría vendiendo boletos comerciales para New Shepard hasta 2019. [13] En abril de 2021 después de quince vuelos de prueba, el La compañía aún no ha volado a ningún humano con el cohete. Sin embargo, la próxima misión, NS 16, prevista para el 20 de julio de 2021, está destinada a transportar tripulación y un pasajero. Este asiento está en subasta. [14]
Diseño
The New Shepard es un totalmente reutilizable , despegue vertical, aterrizaje vertical (VTVL) vehículo espacial compuesta de dos partes principales: una presión tripulación de la cápsula y un cohete que Blue Origin llama a un módulo de propulsión . [52] El New Shepard está controlado completamente por computadoras a bordo , sin control en tierra [6] o un piloto humano. [22]
Cápsula de tripulación
La New Shepard Crew Capsule es una cápsula de tripulación presurizada que puede transportar a seis personas y admite un sistema de escape de lanzamiento de "envoltura completa" que puede separar la cápsula del cohete propulsor en cualquier lugar durante el ascenso . [63] El volumen interior de la cápsula es de 15 metros cúbicos (530 pies cúbicos). [64] El motor de cohete sólido Crew Capsule Escape (CCE-SRM) proviene de Aerojet Rocketdyne . [65] Después de la separación, se despliegan dos o tres paracaídas. Justo antes de aterrizar, se disparan cohetes retro. (ver Cuarto aterrizaje suave vertical (19 de junio de 2016) arriba)
Módulo de propulsión
El módulo de propulsión New Shepard funciona con un motor de cohete bipropelente Blue Origin BE-3 que quema hidrógeno líquido y oxígeno líquido , [6] aunque Blue Origin realizó algunos trabajos de desarrollo inicial en motores que funcionan con otros propulsores: el motor BE-1 que utiliza peróxido de hidrógeno monopropelente ; y el motor BE-2 que utiliza un oxidante de peróxido de alto rendimiento y combustible de queroseno RP-1 . [66] [67]
Misión
El New Shepard se lanza verticalmente desde el oeste de Texas y luego realiza un vuelo motorizado durante unos 110 sy a una altitud de 40 km (25 mi). El impulso de la nave la lleva hacia arriba en vuelo sin motor a medida que el vehículo desacelera, culminando a una altitud de aproximadamente 100 km (62 millas) . Después de alcanzar el apogeo, el vehículo realizaría un descenso y reiniciaría sus motores principales unas decenas de segundos antes del aterrizaje vertical, cerca de su lugar de lanzamiento. [68] Se prevé que la duración total de la misión sea de 10 minutos.
La variante tripulada presentaría un módulo de tripulación separado que podría separarse cerca de la altitud máxima, y el módulo de propulsión realizaría un aterrizaje motorizado mientras que el módulo de tripulación aterrizaría bajo paracaídas . El módulo de la tripulación también puede separarse en caso de mal funcionamiento del vehículo u otra emergencia utilizando propulsores de separación de propulsante sólido y realizar un aterrizaje en paracaídas. [22]
Desarrollo
La prueba inicial de vuelo a baja altitud (hasta 600 m (2000 pies)) con prototipos de subescala del New Shepard estaba programada para el cuarto trimestre de 2006. [17] Esto se confirmó más tarde que había ocurrido en noviembre de 2006 en un comunicado de prensa de Blue Origen. [15] El programa de prueba de vuelo del prototipo podría involucrar hasta diez vuelos. Se planeó realizar pruebas de vuelo incrementales a 100 km de altitud entre 2007 y 2009 con prototipos cada vez más grandes y más capaces. Inicialmente se esperaba que el vehículo a gran escala estuviera operativo para el servicio de ingresos ya en 2010, [17] aunque ese objetivo no se cumplió y el primer vuelo de prueba a gran escala de un vehículo New Shepard se completó con éxito en 2015, con el servicio comercial actualmente previsto para no antes de 2020. [69] El vehículo podría volar hasta 50 veces al año. Se necesitaba la autorización de la FAA antes de que comenzaran los vuelos de prueba, y se necesita una licencia separada antes de que comiencen las operaciones comerciales. Blue celebró una reunión pública el 15 de junio de 2006 en Van Horn, como parte de la oportunidad de comentarios públicos necesaria para asegurar los permisos de la FAA. [17] Blue Origin proyectó en 2006 que una vez autorizado para la operación comercial, esperarían realizar una tasa máxima de 52 lanzamientos por año desde el oeste de Texas. El RLV llevaría tres o más pasajeros por operación. [70]
Vehículo de prueba prototipo
Una prueba de vuelo inicial de un vehículo prototipo tuvo lugar el 13 de noviembre de 2006 a las 6:30 am hora local (12:30 UTC); [71] [72] [73] Se canceló un vuelo anterior el día 10 debido a los vientos. Esto marcó el primer vuelo de prueba de desarrollo realizado por Blue Origin. El vuelo fue realizado por el primer vehículo prototipo, conocido como Goddard . [74] El vuelo a 87 metros (285 pies) de altitud fue exitoso. Los vídeos están disponibles en el sitio web de Blue Origin [75] y en otros lugares.
Segundo vehículo de prueba
Un segundo vehículo de prueba realizó dos vuelos en 2011. El primer vuelo fue un salto corto (baja altitud, misión de despegue y aterrizaje de VTVL) realizado el 6 de mayo de 2011. El vehículo se conoce solo como "PM2" en agosto de 2011, según la información obtenida la compañía se presentó ante la FAA antes de su segundo vuelo de prueba a gran altitud y alta velocidad a fines de agosto. Los medios han especulado que esto podría significar "Módulo de propulsión". [76]
Este vehículo voló por segunda vez [74] en un vuelo de prueba el 24 de agosto de 2011, en el oeste de Texas. Falló cuando el personal de tierra perdió el contacto y el control del vehículo. La compañía recuperó restos de la nave de una búsqueda en tierra. [77] El 2 de septiembre de 2011, Blue Origin publicó los resultados de la causa del fallo del vehículo de prueba. Cuando el vehículo alcanzó Mach 1,2 y 14 kilómetros (8,5 millas) de altitud, una "inestabilidad de vuelo generó un ángulo de ataque que activó [el] sistema de seguridad de alcance para terminar el empuje sobre el vehículo". [74]
Participación en el programa de desarrollo de tripulaciones comerciales de la NASA
Además, Blue Origin recibió US $ 3,7 millones en la fase 1 de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev) para avanzar en varios objetivos de desarrollo de su innovador Sistema de Aborto de Lanzamiento (LAS) "empujador" y recipiente de presión compuesto . [78]
A febrero de 2011[actualizar], con el final de la segunda prueba en tierra, Blue Origin completó todo el trabajo previsto en el contrato de fase 1 para el sistema de escape del empujador. También "completaron el trabajo en el otro aspecto de su adjudicación, el trabajo de reducción de riesgos en un recipiente de presión compuesto" para el vehículo. [79]
Vuelos suborbitales comerciales
Vuelos de pasajeros
Después del quinto y último vuelo de prueba del propulsor NS2 y la cápsula de prueba en octubre de 2016, Blue Origin indicó que estaban en camino para volar astronautas de prueba a fines de 2017, y comenzando vuelos comerciales suborbitales de pasajeros en 2018. [80] A partir de Abril de 2021 después de quince vuelos de prueba, la compañía aún no ha volado a ningún humano con el cohete, pero con la próxima misión, NS 16 planea volar el 20 de julio, la compañía ha anunciado que llevará tripulación y un pasajero. [49] [81] [14]
Cargas útiles de investigación suborbital de la NASA
A marzo de 2011[actualizar], Blue Origin había presentado el vehículo de lanzamiento reutilizable New Shepard para su uso como cohete sin tripulación para la solicitud del vehículo de lanzamiento reutilizable suborbital (sRLV) de la NASA en el marco del Programa de Oportunidades de Vuelo de la NASA. Blue Origin proyecta una altitud de 100 km (62 millas) en vuelos de aproximadamente diez minutos de duración, mientras lleva una carga útil de investigación de 11,3 kg (25 lb). [2] Para marzo de 2016, Blue señaló que "deben comenzar a volar cargas útiles científicas no acompañadas más adelante [en 2016]". [22]
Ver también
- McDonnell Douglas DC-X : prototipo de cohete de una sola etapa a órbita, década de 1990
- Desafío de aterrizaje lunar
- Armadillo Mod 2009
- Masten Xoie
- New Glenn
- SpaceShipTwo - Avión espacial suborbital para el turismo espacial
- Programa de desarrollo del sistema de lanzamiento reutilizable SpaceX
- Lista de naves espaciales tripuladas
Referencias
- ^ https://www.space.com/40372-new-shepard-rocket.html
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Nuevo Shepard: Tipo: VTVL / Sin piloto
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- ^ a b c d Foust, Jeff (13 de abril de 2015). "Los planes suborbitales de Blue Origin finalmente están listos para el vuelo" . Consultado el 18 de abril de 2015 .
Recientemente completamos las pruebas de aceptación, lo que significa que aceptamos el motor para vuelo suborbital en nuestro vehículo New Shepard, [el final de un] programa de desarrollo muy, muy largo [de] 450 disparos de prueba del motor y un tiempo de ejecución acumulativo de más de 500 minutos. La finalización de esas pruebas prepara el escenario para que Blue Origin comience los vuelos de prueba del vehículo a finales de este año en sus instalaciones en el oeste de Texas [donde esperan] una serie de pruebas de vuelo con este vehículo ... volando en modo autónomo ... Esperamos una serie de docenas de vuelos a lo largo del programa de prueba [que tardará] un par de años en completarse.
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Nuestro primer objetivo es desarrollar New Shepard, un vehículo de despegue vertical y aterrizaje vertical diseñado para llevar a un pequeño número de astronautas en un viaje suborbital al espacio. En la mañana del 13 de noviembre de 2006, lanzamos y aterrizamos en Goddard, un primer vehículo de desarrollo en el programa New Shepard.
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El sistema consta de una cápsula presurizada encima de un refuerzo. Los vehículos combinados se lanzan verticalmente, acelerando durante aproximadamente dos minutos y medio, antes de que el motor se apague. Luego, la cápsula se separa del propulsor para deslizarse silenciosamente hacia el espacio. Después de unos minutos de caída libre, el propulsor realiza un aterrizaje vertical impulsado por un cohete controlado de forma autónoma, mientras que la cápsula aterriza suavemente bajo los paracaídas, ambos listos para ser utilizados nuevamente. La reutilización nos permite hacer volar el sistema una y otra vez. ... El interior de la cápsula New Shepard tiene ... 530 pies cúbicos, lo que ofrece más de 10 veces el espacio que tenía Alan Shepard en su vuelo Mercury. Tiene capacidad para seis astronautas. Tres paracaídas independientes [en la cápsula] proporcionan redundancia, mientras que un sistema de retropropulsión amortigua aún más [el] aterrizaje. ... El [sistema] de escape de envoltura completa está construido alrededor de un motor cohete sólido que proporciona 70,000 libras de empuje en una combustión de dos segundos.
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Todavía estamos en camino de volar personas, nuestros astronautas de prueba, para fines de 2017, y luego comenzar los vuelos comerciales en 2018.
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enlaces externos
- Página web oficial
- Blue's Rocket Clues (Cosmic Log de MSNBC, 24 de junio de 2006)
- Naves espaciales del futuro y de la fantasía preparadas para el lanzamiento de naves espaciales orbitales comerciales (consulte la página 8)
- Últimas noticias de Blue Origin sobre la beca espacial
- Los planes secretos del constructor de naves espaciales se insinúan en el acuerdo de la NASA Desarrollo de tripulación comercial Blue Origin (2 nuevas imágenes de la nave)
- Videos
- Imágenes y videos en Blue Origin
- El primer aterrizaje suave exitoso del nuevo vehículo espacial Shepard , 23 de noviembre de 2015 ( YouTube ).