La certificación de clasificación humana , también conocida como clasificación humana o clasificación de la tripulación , es la certificación de una nave espacial o vehículo de lanzamiento como capaz de transportar seres humanos de forma segura. No existe un estándar en particular para la calificación humana de una nave espacial o vehículo de lanzamiento, y las diversas entidades que lanzan o planean lanzar tales naves espaciales especifican los requisitos para que sus sistemas particulares sean calificados para humanos.
NASA
Una entidad que aplica la clasificación humana es la agencia espacial civil del gobierno de los EE. UU . , NASA . La clasificación humana de la NASA requiere no solo que un sistema esté diseñado para ser tolerante a fallas y para proteger a la tripulación incluso si ocurre una falla irrecuperable, sino también que los astronautas a bordo de una nave espacial calificada para humanos tengan cierto control sobre él. [1] Este conjunto de requisitos técnicos y el proceso de certificación asociado para los sistemas espaciales tripulados son adicionales a los estándares y requisitos para todos los programas de vuelos espaciales de la NASA. [1]
El desarrollo del Transbordador Espacial y la Estación Espacial Internacional es anterior a los requisitos actuales de clasificación humana de la NASA. Después de los accidentes del Challenger y Columbia , los criterios utilizados por la NASA para las naves espaciales de clasificación humana se hicieron más estrictos. [2]
Programa de tripulación comercial (CCP)
Los estándares de calificación humana del CCP de la NASA requieren que la probabilidad de una pérdida en el ascenso no exceda de 1 en 500, y que la probabilidad de una pérdida en el descenso no exceda de 1 en 500. El riesgo general de pérdida de la misión, que incluye el riesgo del vehículo de Los micrometeoritos y los desechos orbitales mientras están en órbita durante un máximo de 210 días, no deben ser más de 1 en 270. [3] La aceleración máxima sostenida está limitada a 3 g . [3]
El United Launch Alliance (ULA) publicó un documento presentado a la AIAA que detalla las modificaciones a sus Delta IV y Atlas V vehículos de lanzamiento que serían necesarias para ajustarse a la NASA 8705.2B estándar. [2] Desde entonces, ULA ha recibido $ 6.7 millones bajo el programa de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev) de la NASA para el desarrollo de un Sistema de Detección de Emergencia , una de las piezas finales que se necesitarían para hacer que estos lanzadores sean adecuados para vuelos espaciales tripulados. [4]
SpaceX está utilizando Dragon 2 , lanzado en un cohete Falcon 9 , para llevar tripulación a la ISS. Dragon 2 realizó su primer vuelo de prueba sin tripulación en marzo de 2019 y ha estado realizando vuelos con tripulación desde la Demo-2 en mayo de 2020. [5]
Boeing está desarrollando la nave espacial Starliner como parte del Programa de tripulación comercial.
Otras agencias espaciales
La rusa corporación estatal Roscosmos , indio agencia espacial ISRO , [6] china agencia espacial CNSA , y cada privada constructor de sistemas vuelos espaciales normalmente establece sus propios criterios específicos que deben cumplirse antes de llevar a los seres humanos en cualquier transporte espacial del sistema.
Ver también
Referencias
- ^ a b "Requisitos de clasificación humana para sistemas espaciales" . NASA . 10 de julio de 2017.
- ^ a b "Capacidades Atlas y Delta para lanzar tripulación a órbita terrestre baja" (PDF) . United Launch Alliance. nd . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Chaikin, Andrew (16 de noviembre de 2011). "Caja fuerte certificada: ¿planea operar un servicio de taxi para los astronautas de la NASA? Esto es lo que se requiere" . Smithsonian del Aire y el Espacio . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
Hemos separado [el criterio de "pérdida de tripulación"] en lo que necesita para el ascenso y lo que necesita para entrar. Para el ascenso, es 1 en 500, e independientemente para la entrada, es 1 en 500 ... La probabilidad de la misión en sí es 1 en 270. Ese es un número total. Esa es la pérdida de tripulación para todo el perfil de la misión, incluido el ascenso, la órbita y la entrada. Lo que impulsa al 1 en 270 son realmente los micrometeoritos y los desechos orbitales ... cualquier cosa que haya en el espacio con la que puedas chocar. Así que eso es lo que reduce ese número, porque tienes que mirar los 210 días, el hecho de que tu escudo térmico o algo podría estar expuesto a lo que sea que sea esa ruina durante ese período de tiempo. La NASA considera la pérdida de vehículo de la misma manera que la pérdida de tripulación. Si el vehículo está dañado y es posible que no se detecte antes de la salida de órbita, entonces tiene una pérdida de tripulación.
- ^ "La NASA y la ULA confirman la línea de base de Atlas V para lanzamientos clasificados por humanos" . NASASpaceflight.com . 19 de julio de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
- ^ "Cobertura en vivo: los astronautas de la NASA se lanzan desde suelo estadounidense por primera vez en nueve años" . Vuelo espacial ahora . 30 de mayo de 2020.
- ^ "Trajes de Vadodara, paracaídas de Agra: dentro del plan de ISRO para lanzar los primeros astronautas de la India" . The Economic Times . 18 de enero de 2019 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .