Fila de la casa de botes | |
 Fila de la casa de botes | |
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| Localización | Filadelfia , Pensilvania |
|---|---|
| Zona | 12 acres (4,9 ha) |
| Construido | 1860 |
| Arquitecto | Furness y Evans , et al. |
| Estilo arquitectónico | Avivamientos de finales del siglo XIX y XX; Victoriano tardío ; gótico |
| NRHP referencia No. | 87000821 [1] |
| Fechas significativas | |
| Agregado a NRHP | 27 de febrero de 1987 |
| NHL designado | 27 de febrero de 1987 |
Boathouse Row es un sitio histórico ubicado en Filadelfia , Pensilvania , en la orilla este del río Schuylkill , justo al norte de Fairmount Water Works y el Museo de Arte de Filadelfia . Consiste en una hilera de 15 cobertizos para botes que albergan clubes sociales y de remo y sus cascos de carreras . Cada uno de los cobertizos para botes tiene su propia historia, y todos tienen direcciones tanto en Boathouse Row como en Kelly Drive (el nombre del famoso remero de Filadelfia John B. Kelly Jr. ).
Los cobertizos para botes # 2 al # 14 son parte de un grupo conocido como Schuylkill Navy , que abarca varios otros cobertizos para botes a lo largo del río. Boathouse # 1 es Lloyd Hall y es la única instalación pública de Boathouse en Row. [2] Boathouse # 15 alberga el Sedgeley Club , que opera el Turtle Rock Lighthouse . Los cobertizos para botes tienen al menos un siglo de antigüedad, y algunos se construyeron hace más de 150 años.
Historia e importancia
Boathouse Row alberga varias regatas importantes de remo , incluida la regata Aberdeen Dad Vail , la regata Stotesbury Cup , la regata Navy Day, la Independence Day Regatta y el Head of the Schuylkill .
Los cobertizos para botes se consideran centros de la comunidad de remo en los Estados Unidos. Los remeros de los cobertizos para botes compiten en todos los niveles, incluidos clubes locales, escuelas secundarias, universidades, programas de carreras de verano y atletismo de nivel internacional.
En 1979, se instalaron luces diseñadas por el diseñador de iluminación arquitectónica Ray Grenald para delinear cada uno de los cobertizos para botes, dándoles una apariencia de casa de pan de jengibre navideña nocturna y reflejándose en el río Schuylkill. [3] Propuso las luces después de escuchar hablar de la destrucción de los deteriorados cobertizos victorianos. Las luces en los edificios por la noche servirían para hacerlos más notorios y apreciados. En 2005, después de dos remodelaciones, las casas fueron equipadas con LED computarizados que pueden iluminarse en varios colores, según el evento o la temporada.
Boathouse Row es un Monumento Histórico Nacional y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1987. [4]
Las universidades locales, incluidas Drexel , Penn y La Salle , salen de las casas en Boathouse Row. Temple y Saint Joseph's salen de otros cobertizos para botes a lo largo del Schuylkill que no forman parte de The Row.
Inicios de principios del siglo XIX
La historia de Boathouse Row comienza con la construcción de la presa Fairmount y las obras hidráulicas adyacentes . La presa fue construida en 1821 para evitar que las aguas salobres de las mareas ingresen al suministro de agua de la ciudad a través de Fairmount Water Works, que se había completado en 1815. [5] La Lehigh Coal & Navigation Company se involucraría fuertemente en las mejoras . [6] La presa sumergió inicialmente los rápidos, y desarrollos posteriores transformaron el tramo del Schuylkill entre la presa y East Falls de un río de marea en un río de aguas tranquilas que se asemeja a un lago de agua dulce muy largo. [7] La plácida superficie artificial era ideal para patinar sobre hielo.en invierno y remando en verano. [5] En 1835, tuvo lugar la primera regata entre los clubes Blue Devils y Imps Barge. [7] La emoción de la carrera provocó la formación de varios clubes de barcazas, muchos de ellos de corta duración. [7]
Los cobertizos para botes
Un efecto secundario de domesticar a los Schuylkill fue que las aguas tranquilas proporcionaron un caldo de cultivo para los mosquitos, que expulsaron a los residentes ricos de sus mansiones junto al río. [5] Las propiedades abandonadas fueron compradas por la ciudad de Filadelfia. [7] En 1844, la ciudad compró Lemon Hill Estate . [7] El arrendatario de Lemon Hill operó una cervecería al aire libre y permitió que los clubes de remo y barcazas construyeran cobertizos para botes con estructura de armazón en la propiedad de la finca a lo largo del Schuylkill. [7]
En 1855, la ciudad fundó Fairmount Park al convertir Lemon Hill Estate , sobre la cual se construyeron los cobertizos para botes, en un parque público. [7] Al mismo tiempo, algunos de los clubes establecidos querían regular el deporte del remo para evitar prácticas sin escrúpulos y carreras fijas. [7] Como resultado, en 1858, se fundó la Marina Schuylkill , que eventualmente transformó el deporte profesional del remo en un deporte amateur. [7] En 1859, la ciudad condenó los cobertizos para botes a lo largo del Schuylkill. [7]
Cobertizos para botes de 1860
Aunque la Ciudad condenó los cobertizos para botes de armazón, aprobó una ordenanza en 1860 para permitir la construcción de tres nuevos cobertizos para botes para Pacific Barge Club , los clubes de la Marina Schuylkill y el Philadelphia Skating Club . [7] Después de 1860, sin la aprobación de la ciudad, varios clubes construyeron cobertizos para botes de un piso similares a las estructuras de armazón que la ciudad había condenado y eliminado anteriormente, pero estos cobertizos para botes más nuevos se construyeron con ladrillos y piedra. [7] En 1868, luego de una expansión de Fairmount Park , la ciudad ordenó la remoción de todos los cobertizos para botes de ladrillo y piedra de un piso, excepto los edificios que pertenecen al Philadelphia Skating Club (#14 Boathouse Row ), Pacific Barge Club (# 2-3 Boathouse Row ) y Bachelors Barge Club ( # 6 ). [7]
Cobertizos para botes posteriores a la Guerra Civil
Entre 1869 y 1871, Pennsylvania Barge Club y Crescent Boat Club erigieron una casa para botes doble en las filas de la casa de botes # 4 y # 5 . [8] En 1871, la comisión de Fairmount Park permitió que el University Barge Club y el Philadelphia Barge Club construyeran un cobertizo doble en el número 7-8 de Boathouse Row . [9] En 1873, el club náutico de Malta y el club náutico Vesper construyeron un cobertizo para botes doble en los números 9 y 10 de Boathouse Row . [10] En 1874, College Boat Club construyó el cobertizo para botes en #11 Fila de la casa de botes . [11] En 1878, West Philadelphia Boat Club construyó el número 12 de Boathouse Row . [12]
Cinco años después, en 1883, Undine Barge Club construyó el número 13 de Boathouse Row . En 1892, con el permiso de Crescent, Pennsylvania Barge Club derribó y reemplazó la mitad del cobertizo para botes doble en el número 4 de Boathouse Row . [8] En 1894, Bachelors Barge Club reemplazó su edificio de 1860 en el número 6 de Boathouse Row . [8] En 1902, al Club Sedgeley se le permitió construir el número 15 de Boathouse Row . [13] En 1904, la Fairmount Rowing Association demolió el edificio de piedra construido por Pacific Barge Club en el número 2 de Boathouse Row.y reemplazó la estructura de 1860 con una nueva estructura de ladrillos, dejando la fila de la casa de botes # 3 y # 14 como las únicas casas de botes que quedan que datan de 1860. [14]
Galería de fotos
Embarcaciones históricas en 1972
Sedgeley Club ,
# 15 Kelly Drive (1902)Club de niñas de Filadelfia ,
# 14 Kelly Drive (1860)Undine Barge Club ,
# 13 Kelly Drive (1883)Penn AC Rowing Assoc. ,
# 12 Kelly Drive (1878)Club de botes universitarios ,
# 11 Kelly Drive (1874)Vesper Boat Club ,
# 10 Kelly Drive (1873)Malta Boat Club ,
# 9 Kelly Drive (1873)University Barge Club ,
# 7-8 Kelly Drive (1871)Bachelors Barge Club ,
# 6 Kelly Drive (1894)Club de barcos de la media luna ,
# 5 Kelly Drive (1871)Pennsylvania Barge Club ,
# 4 Kelly Drive (1892)Asociación de remo de Fairmount. ,
# 2-3 Kelly Drive (1904)
Imágenes misceláneas
Interpretación artística de The Row (c. 1860-71)
The Row con Lemon Hill de fondo (c. 1860-71)
Boathouse Row (c. 1873-74), de izquierda a derecha: # 14 ; # 9 - 10 ; y # 7-8 después de que se eliminaron las estructuras de un piso
Fila de la casa de botes de las obras de agua (c. 1873-74)
Boathouse Row de Lemon Hill (c. 1873-74)
Boathouse Row (c. 1874-77), de izquierda a derecha: # 14 ; # 11 ; # 9 - 10 ; # 7-8 , # 6 ; Nº 4 - 5 ; y # 2-3 justo después de que se construyó el # 11 y antes del # 12
Imagen de satélite espía KH-11 desclasificada de The Row
Ver también
- Lista de monumentos históricos nacionales en Filadelfia
- Registro Nacional de Lugares Históricos en el norte de Filadelfia
Referencias
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- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ "Lloyd Hall" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 11 de mayo de 2010 .
- ↑ Azafrán, Inga (7 de enero de 2005). "Apagar las luces". The Philadelphia Inquirer . págs. 1, 13.
- ^ Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos - Formulario de nominación Archivado el 18 de agosto de 2011 en la Wayback Machine.
- ↑ a b c Burt, Nathaniel (1999). "La Marina de Schuylkill". Los perennes de Filadelfia: la anatomía de una aristocracia estadounidense . Prensa de la Universidad de Pennsylvania. pag. 200. ISBN 978-0-8122-1693-6.
- ^ Archer B. Hulbert, Los caminos del comercio interior, Una crónica de senderos, caminos y vías navegables , vol. 21 Serie Las Crónicas de América . Editor: Allen Johnson (1921)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Moak, Jefferson (27 de noviembre de 1983). "Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos - Formulario de nominación" . NPS Focus, Registro Nacional de Lugares Históricos, Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior de EE. UU. pag. 669 . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
- ^ a b c "Registro nacional de inventario de lugares históricos - formulario de nominación" . NPS Focus, Registro Nacional de Lugares Históricos, Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior de EE. UU. 27 de noviembre de 1983. p. 661 . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
- ^ Stillner, Anna (2005). El club de remo de niñas de Filadelfia: un informe de estructura histórica incremental (tesis). pag. 28 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Registro nacional de inventario de lugares históricos - formulario de nominación" . NPS Focus, Registro Nacional de Lugares Históricos, Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior de EE. UU. 27 de noviembre de 1983. p. 663. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014 . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
- ^ "Seth S. Tannenbaum, Clifton R. Hood y Mary D. McConaghy, College Boat Club, Penn Crew, archives.upenn.edu (abril de 2006)" . Archivado desde el original el 13 de junio de 2010 . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
- ^ "Registro nacional de inventario de lugares históricos - formulario de nominación" . NPS Focus, Registro Nacional de Lugares Históricos, Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior de EE. UU. 27 de noviembre de 1983. págs. 664–65. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2010 .
- ^ Stillner, Anna (2005). El club de remo de niñas de Filadelfia: un informe de estructura histórica incremental (tesis). pag. 106 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ Silverberg, Lee (19 de mayo de 2008). "Una historia muy breve de la Asociación de remo de Fairmount" . Asociación de Remo Fairmount. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
Enlaces externos
- El sitio web de Schuylkill Navy , con enlaces a cada uno de los sitios web de Boathouse Row
- Información sobre Boathouse Row y Schuylkill Navy
- Boathouse Row, visto desde el aire
Coordenadas : 39.969578 ° N 75.187478 ° W39 ° 58′10 ″ N 75 ° 11′15 ″ W / / 39.969578; -75.187478
- Boathouse Row [ enlace muerto permanente ] de Historic American Buildings Survey.
- Boathouse Row en wikimapia.org
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