El correo fue transportado sobre el agua en los Estados Unidos a finales del siglo XIX y el XX.
Orígenes
Los agentes de ruta y, más tarde, los empleados de la oficina de correos ferroviarios (RPO) se colocaron en líneas de barcos interiores en una fecha muy temprana; los matasellos se remontan a 1857. En la década de 1890, los paquetes fluviales y los vapores en los ríos Ohio y Mississippi generalmente transportaban unidades de correo RPO, como el antiguo Cairo y Memphis, y el Vicksburg y Nueva Orleans. Muchos lagos tenían este servicio. En 1902, 82 empleados trabajaban en 49 rutas en barco. El último servicio de este tipo durante todo el año fue en el estado de Washington, donde Bellingham & Anacortes duró hasta 1950.
Los barcos RPO más largos operaban entre Nueva York y San Juan, Puerto Rico , Nueva York y la Zona del Canal , además de varias rutas desde Seattle , Washington a los puertos de Alaska . Estos se suspendieron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
Ultimos servicios
Dos barcos RPO sobrevivieron a sus homólogos de rutas ferroviarias. La última ruta ferroviaria realizó su último viaje entre Nueva York y Washington, DC el 30 de junio de 1977. El Wolfboro & Merrymount RPO perdió su estatus de Boat RPO en su último viaje de la temporada en el lago Winnipesaukee el 15 de septiembre de 1978. El título " RPO "se borró por completo cuando el RPO de New Hampshire cerró su temporada de operaciones el 30 de septiembre de 1978. Estas dos rutas en barco todavía transportan correo y funcionan como rutas de entrega gratuitas rurales por agua , pero ya no tienen el matasellos distintivo de RPO .
Ver también
Referencias
- Wilking, Clarence (1985). The Railway Mail Service , Biblioteca del servicio de correo ferroviario , Boyce, Virginia OCLC 30148351 . Disponible como archivo de MS Word en http://www.railwaymailservicelibrary.org/articles/THE_RMS.DOC .