Bobby Allison

Piloto de carreras estadounidense

Para otras personas con el mismo nombre, consulte Robert Allison .

Bobby Allison
Allison en Bristol Motor Speedway en 2007
Nació	Robert Arthur Allison 3 de diciembre de 1937 (83 años) Miami, Florida , [1] Estados Unidos ( 03/12/1937 )
Logros	1983 Copa Winston Series Champion 1980 IROC Champion 1978 , 1982 , 1988 Daytona 500 Ganador 1971 , 1972 , 1975 , 1983 Southern 500 Ganador 1981 , 1984 World 600 Ganador 1979 , 1981 , 1986 Winston 500 Ganador
Premios	1971 - 1973 , 1980 - 1983 Winston Cup Series más popular conductor (7 veces) Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Incluido en el Salón de la fama de NASCAR (2011) Incluido en el Salón de la fama del automovilismo internacional (1993) Incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América (1992)
NASCAR Cup Series de carrera
718 carreras disputadas en 25 años
Mejor acabado	1 ° ( 1983 )
Primera carrera	1961 Clasificatorio para Daytona Twin 100 # 2 ( Daytona )
Última carrera	1988 Miller High Life 500 ( Pocono )
Primera victoria	1966 Carrera 31 ( Oxford )
Última victoria	1988 Daytona 500 ( Daytona )
Gana Diez superiores Polos 84 446 59
NASCAR Serie Xfinity carrera
43 carreras disputadas en 7 años
Mejor acabado	27 ( 1984 )
Primera carrera	1982 Deportista 200 ( Dover )
Última carrera	1988 Winn-Dixie 300 ( Charlotte )
Primera victoria	1984 Mello Yello 300 ( Charlotte )
Última victoria	1988 Goody's 300 ( Daytona )
Gana Diez superiores Polos 2 22 0
NASCAR Grand Series nacional del este de carrera
17 carreras a lo largo de 2 años
Mejor acabado	7 ° (1973)
Primera carrera	1972 Hickory 276 ( Hickory )
Última carrera	1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory )
Primera victoria	1972 Hickory 276 ( Hickory )
Última victoria	1973 Cumberland 200 ( Fayetteville )
Gana Diez superiores Polos 6 11 7
Estadísticas vigentes al 22 de diciembre de 2012.

Robert Arthur Allison (nacido el 3 de diciembre de 1937) es un ex piloto y propietario estadounidense de carreras de autos stock . Allison fue la fundadora de Alabama Gang , un grupo de conductores con base en Hueytown, Alabama , donde había abundantes pistas cortas con carteras altas. Allison compitió en la NASCAR Cup Series de 1961 a 1988, mientras competía regularmente en eventos de pista corta a lo largo de su carrera. También corrió en IndyCar , Trans-Am y Can-Am . Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR y miembro del Salón de la Fama de NASCAR , ^[1] fue la Copa Winston de 1983campeón y ganó las 500 Millas de Daytona en 1978 , 1982 y 1988 .

Su hermano Donnie Allison también fue un conductor destacado, al igual que sus dos hijos fallecidos, Clifford y Davey Allison . A la pelea televisada de Bobby y Donnie con Cale Yarborough en las 500 Millas de Daytona de 1979 se le atribuye la exposición de NASCAR a una audiencia nacional. ^[2] Allison fue inusual por competir con éxito con su propio equipo de bajo presupuesto durante gran parte de su carrera.

Vida temprana

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Allison nació el 3 de diciembre de 1937 en Miami, Florida. ^[3] Entró en su primera carrera como estudiante de último año en Archbishop Curley-Notre Dame High School en Miami. Como solo tenía 17 años, necesitaba el permiso de sus padres. Cuando su madre lo aprobó, Allison asumió que era permanente, pero pensó que era solo para una carrera. ^{[ cita requerida ]} Después de que se graduó de la escuela secundaria en 1955, la madre de Allison pensó que descarrilaría su interés en las carreras enviándolo a Wisconsin para trabajar para Mercury Outboard Motors , donde su cuñado, Jimmy Hallett, era el gerente de ventas nacional . Sin que ella lo supiera , el propietario de Mercury era Carl Kiekhaefer., que también era dueño de autos de carrera. Allison terminó trabajando como mecánica y probadora de motores. Mientras trabajaba en Mercury, Allison trabajó en la división de barcos durante 10 meses, luego fue transferida a la división de regatas. Durante los dos meses que trabajó en la división de carreras de Kiekhaefer, asistió a 19 carreras, la mayoría Grand National (conocida como NASCAR Cup Series a partir de 2020), y algunas carreras convertibles . Cada una de esas carreras fue ganada por un automóvil Carl Kiekhaefer del taller en el que trabajaba. Kiekhaefer era una persona para la que era difícil trabajar y varias personas fueron despedidas, por lo que Allison decidió regresar a Miami solo después de poco más de dos meses.

En 1956, habiendo regresado a Miami, Allison comenzó de nuevo sus propias carreras. Sus padres dijeron que no podía correr y vivir en casa, así que a Allison se le ocurrió un nombre ficticio (Bob Sunderman) que se usó solo una vez, ya que terminó lo suficientemente bien como para aparecer en el periódico dominical. El padre de Allison vio el periódico y le dijo que si iba a competir, lo haría con honor y usaría su propio nombre. ^[4] En 1959, Allison llevó a su hermano, Donnie , Kenny Andrews, que era dueño de un automóvil (cuyo padre era dueño de Andy Racing Wheels), y a Gil Hearne, quien fue el conductor de Kenny, en la búsqueda de carreras más lucrativas que las disponibles. en el sur de Florida . Su búsqueda los llevó al Montgomery Motor Speedway en Montgomery, Alabama., donde le dijeron de una carrera esa misma noche en Midfield, Alabama , cerca de Birmingham . Allison ingresó y terminó quinto en esa carrera, lo que pagó más que terminar segundo en cualquier carrera importante en el sur de Florida. Fue a Montgomery la noche siguiente, ganó las carreras preliminares y terminó segundo en la función, ganando $ 400, habiendo encontrado sus lucrativas carreras. Los hermanos regresaron a casa y Bobby convenció a su amigo Red Farmer de que regresara a Alabama con él. Tuvieron un éxito inmediato y pronto comenzaron a responder al nombre de The Alabama Gang . Allison se convirtió en una piloto conocida y una estrella en las carreras de pistas cortas, ganando títulos especiales modificados consecutivos en 1962–63, luego dos campeonatos nacionales modificados de NASCAR consecutivos en 1964–65.^[5]

Carrera de NASCAR

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1968 coche de carreras

Allison se trasladó a tiempo completo al circuito Grand National en 1965 ^[1] y obtuvo su primera victoria en Oxford Plains Speedway el 12 de julio de 1966.

Durante el transcurso de su carrera, Bobby Allison acumuló 84 victorias acreditadas y 2 victorias no acreditadas, lo que lo convirtió en el cuarto de todos los tiempos, empatado con Darrell Waltrip . ^[6] También ganó las 500 Millas de Daytona en 1978, 1982 y 1988, ^[7] terminando uno-dos con su hijo, Davey Allison . En 1972 fue elegido Piloto del Año a nivel nacional después de ganar diez carreras y hacerse con 11 poles, incluido un récord de cinco consecutivos. Fue campeón de la Copa Winston de NASCAR en 1983, ^[1] ganando nuevamente el premio al Piloto del Año mientras conducía para DiGard Racing. Las 500 Millas de Daytona de 1982 estuvieron plagadas de controversias que se conocieron como " Bumpergate ".^[8] También ganó el Firecracker 400 en 1982, convirtiendo a Allison en el cuarto piloto en barrer las dos carreras de puntos de la Copa Sprint en Daytona en el mismo año. Después de que Allison logró esto, ningún piloto repitió tal hazaña hasta que Jimmie Johnson lo hizo en 2013. ^[9]

Allison corrió en las 500 Millas de Indianápolis dos veces, con un mejor resultado del puesto 25 en 1975. ^[10] Sus dueños de equipos de NASCAR incluían a DiGard, Junior Johnson & Associates y Roger Penske, para quienes Allison anotó cuatro de las cinco victorias de NASCAR para American Motors . Matador. La otra victoria de AMC fue lograda por Mark Donohue que también corrió para Penske en 1973 en Riverside. Corrió en NASCAR como piloto / propietario de un AMC Matador . ^[1]

Coche de campeonato de 1983

Bobby Allison fue elegido miembro del Salón de la Fama del Deporte Internacional del Automóvil en 1993. Allison estuvo involucrado en un accidente en Talladega en mayo de 1987, en el que su automóvil se cortó una llanta, giró hacia los lados y salió volando hacia la valla protectora que separa la autopista de las tribunas. El impacto, a más de 200 millas por hora (320 km / h), arrancó más de 100 yardas de cerca. Partes y piezas del automóvil salieron volando hacia la tribuna hiriendo a varios espectadores. Esta fue la misma carrera en la que Bill Elliotthabía establecido el récord de clasificación de todos los tiempos en 212 mph (341 km / h). Luego, NASCAR ordenó carburadores más pequeños para los eventos restantes de 1987 en Talladega y Daytona. Al año siguiente, NASCAR ordenó placas restrictivas en Daytona y Talladega para mantener velocidades por debajo de 200 millas por hora (320 km / h).

Allison ganó la primera carrera de las 500 Millas de Daytona con placas restrictivas en febrero de 1988 por una longitud de automóvil sobre su hijo Davey Allison , lo que lo convirtió en el primer piloto en ganar las 500 Millas de Daytona con y sin placas restrictivas. Es el piloto de mayor edad (50 años) en ganar las 500 Millas de Daytona. ^[11] Bobby y Davey Allison son los primeros dos padres e hijos que terminan en las 500 de Daytona. Como resultado de lesiones permanentes en un accidente en Pocono ( ver más abajo), Bobby ahora no recuerda la victoria final de su carrera o la celebración junto con su hijo en la línea de la victoria. ^[12] Fue elegido miembro del Salón de la Fama de NASCAR en 2011. ^[6]

Pelea de Cale Yarborough

A principios de las 500 Millas de Daytona de 1979 , Bobby, su hermano Donnie y su rival Cale Yarborough se enredaron al principio de la carrera. Donnie lideró la segunda mitad de la carrera, mientras que Yarborough recuperó las vueltas perdidas en los períodos de precaución. Cuando faltaban ocho vueltas para el final, Yarborough alcanzó el segundo lugar y fijó sus ojos en adelantar a Donnie. Bobby estaba dos vueltas atrás y 1/4 de milla por delante de los dos rivales cuando Yarborough y Donnie se estrellaron en la última vuelta. Richard Pettypasó y ganó la carrera. Bobby pasó los escombros, terminó la carrera y, en su camino de regreso, Bobby se detuvo para ver cómo estaba su hermano y asegurarse de que no estuviera herido. Se detuvo en el lugar del naufragio para ofrecer a Donnie que lo llevara al área del garaje. Yarborough corrió hacia Bobby y, según Bobby, Yarborough estaba gritando que Bobby tenía la culpa y lo golpeó en la cara con el casco, cortándole la nariz y el labio. Bobby se bajó y estalló una pelea a puñetazos.

Esta pelea resultó en una multa de $ 6,000 cada uno para Yarborough y los hermanos Allison. En 2000, cuando se le preguntó sobre la pelea a puñetazos, Bobby dijo: "Me detuve para ofrecerle a Donnie que lo llevara a los garajes y Cale viene corriendo y dice que yo causé el accidente. Traté de decirle que se había equivocado de persona. , Creo que cuestioné su ascendencia. Me golpeó en la cara con su casco y vi sangre goteando sobre mi camisa. Pensé 'Si no detengo esto, estaré huyendo de Cale por el resto de mi vida. ' Me bajé y lo estrangulé. Me pasó la nariz por el puño varias veces. Mi historia y la seguiré para siempre. Nunca más me desafió. La multa me sorprendió, pero el hecho de que llevó a NASCAR al mapa hace que todo vale cada centavo ". Hasta el día de hoy, Allison sostiene que Yarborough fue "golpeando su rostro en mi puño ". ^[13]

Donnie tenía una historia similar a la de Bobby: "Cale dijo que lo forcé en el barro. No lo hice. Se destrozó y yo fui el desafortunado espectador en estar en él. Él y yo hemos hablado. Estamos bien. Ambos vemos como oportunidades perdidas. Después de que él y yo hablamos y acordamos estar en desacuerdo, Bobby vino al lugar del accidente y me preguntó si quería que me llevaran. De alguna manera no recuerdo ... pero segundos después, Cale y Bobby lanzaron puños. Traté de entrar en la pelea y Cale me rascó en la mejilla. Más tarde lo pateé cuando Bobby lo limpió en el barro. Todos fuimos multados con $ 6,000, pero entre las 500 Millas de Daytona y esta pelea, hoy vale cada centavo estar involucrado. en una pelea que puso a NASCAR en el mapa ". ^[14]

Cale Yarborough, como era de esperar, tiene un relato diferente de la historia: "Si miran el video, se darán cuenta de que Donnie me obligó en el barro. Iba a pasar a Donnie y ganar la carrera, pero él me obligó en el barro y yo no tenía control. Así que diablos le devolví el golpe. Si yo no terminaba la carrera, él tampoco. Él y yo tuvimos una conversación cortés después del accidente y estábamos bien hasta que Bobby Allison salió del auto y comenzó a gritarme. . Se volvió caótico desde allí ".

Según los tres durante una entrevista en 2012 en el Salón de la Fama de NASCAR, NASCAR luego les reembolsó las multas como recompensa por llevar NASCAR a los focos nacionales. Sin embargo, Allison se queja hasta el día de hoy de que debido a que solo ganó $ 4,000 en la carrera, hizo que su esposa Judy lo ayudara a pagar la multa (contribuyendo con $ 2,000) y los funcionarios solo le reembolsaron $ 4,000. ^[15]

Pocono y tragedias

Coche de carreras de 1988

El 19 de junio de 1988, a mitad de la temporada de 1988 , Allison se estrelló en la vuelta 1 del Miller High Life 500 . Inicialmente sobrevivió a un golpe frontal contra la barrera exterior, pero luego, de repente, Jocko Maggiacomo golpeó a Allison en el lado del conductor del auto, casi matando a Allison. Cuando llegó a un hospital local, inicialmente fue declarado muerto, pero la asistencia médica posterior le salvó la vida. Comenzando desde un estado vegetativo, Allison ingresó a un programa de rehabilitación. Como resultado de sus lesiones masivas, se retiró de conducir en NASCAR. ^[1]

En 1992, su hijo menor, Clifford Allison, resultó fatalmente herido en un accidente de práctica para la carrera de la NASCAR Busch Series (ahora Xfinity Series ) en Michigan International Speedway . ^[dieciséis]

Más tarde, en 1993, su hijo Davey murió en un accidente de helicóptero en Talladega Superspeedway . ^[17] Tres años después de estas grandes tragedias, él y su esposa Judy se divorciaron. Cuatro años después de su divorcio, mientras asistían a la boda de su nuera, se volvieron a conectar. Se volvieron a casar en julio de 2000 y permanecieron juntos hasta su muerte en 2015. ^[18] Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America ^[19] en 1992 y en el NASCAR Hall of Fame en mayo de 2011, junto con Lee. Petty, Bud Moore, David Pearson y Ned Jarrett. ^[20]

Allison es uno de los ocho pilotos que han ganado lo que entonces se consideraba un Grand Slam de carrera (un término no oficial) al ganar las cuatro carreras principales del deporte: Daytona 500 , Winston 500 , Coca-Cola 600 y Southern 500 . Solo otros siete pilotos han logrado esta hazaña: Richard Petty , David Pearson , Darrell Waltrip , Dale Earnhardt , Jeff Gordon , Jimmie Johnson y Buddy Baker . ^[21]

La carrera gana controversia

Oficialmente, ^[22] Allison ha ganado 84 carreras de la Copa, colocándolo en el cuarto lugar en la lista de victorias de todos los tiempos, empatado con Darrell Waltrip . Extraoficialmente, Allison ha ganado 85 carreras y se le pueden atribuir 86 victorias. La controversia radica en dos carreras: la Myers Brothers 250 de 1971 celebrada en Bowman Gray Stadium (Winston-Salem, Carolina del Norte) y la National 500 de 1973 en Charlotte Motor Speedway . (Charlotte, Carolina del Norte.)

1971 Myers Brothers 250

Debido a la reducción del dinero de patrocinio otorgado por las compañías automotrices de las "Tres Grandes" en Detroit, algunos equipos de la Copa Winston optaron por no participar en algunas de las carreras con premios en metálico más pequeñas de la gran temporada de 48 eventos (solo 14 autos ingresaron al Space de 1971 City 300 ), lo que llevó a NASCAR a permitir que sus pilotos de la Gran Serie Americana de "ligas menores" (sufriendo una disminución masiva en los eventos en comparación con su temporada de 1970) ingresen a seis de las carreras de la Copa Winston. ^[23] Para estas carreras, los " pony cars " de la Grand American Series , como el Chevrolet Camaro , el Ford Mustang y el AMC Javelin , competían contra los autos más grandes de la Grand National Series, conChevrolet Chevelle , Ford Torino Talladega , Dodge Charger Daytona y Plymouth Roadrunner Superbird .

El Myers Brothers 250 de 1971 se llevó a cabo el 6 de agosto de 1971 en el estadio Bowman Gray en Winston-Salem, Carolina del Norte. El primer automóvil en cruzar la línea de meta después de 250 vueltas fue conducido por Allison. Sabiendo que el pony car se manejaría mejor en la pista plana de esa carrera, y la carrera siguiente en West Virginia International Speedway, Allison había elegido correr con su Grand American 1970 Ford Mustang, No. 49, patrocinado por Rollins Leasing, y propiedad de Melvin Joseph. ^[23] (Joseph fue el director del Dover International Speedway hasta su muerte en 2005.) Como no estaba compitiendo en un auto Grand National, nunca recibió crédito en esa serie, pero se le atribuyó una victoria en la Grand American Series.

NASCAR ha tenido carreras co-sancionadas con varias series en el pasado; en tales casos, la victoria cuenta solo en la serie en la que el coche de ese conductor fue sancionado. El piloto empatado con Allison en victorias de la Copa de todos los tiempos debido a la disputa está involucrado en este incidente. Una carrera combinada del Automobile Racing Club of America / Winston West en College Station, Texas, el 21 de marzo de 1993, fue ganada por Darrell Waltrip , conduciendo una entrada de ARCA. Esa victoria fue acreditada como una victoria de ARCA solamente, y no se contó en la lista de victorias de NASCAR K&N Pro Series West (como se la conoce actualmente). Del mismo modo, cuando un piloto de la Copa Winston ganó una carrera combinada de la Copa Winston / Winston West, la victoria cuenta en la Copa, no en el Oeste. La Serie Busch y la Serie Busch Norte también corrieron carreras combinadas en el pasado. Actualmente, Bristol Motor Speedwaytiene tal carrera, con Whelen Modified Tour y Whelen Southern Modified Tour . ^{[ cita requerida ]}

1973 Nacional 500

El 1973 National 500 se llevó a cabo el 7 de octubre de 1973 en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Los primeros tres autos en cruzar la línea de meta después de las 334 vueltas programadas (501 millas) fueron conducidos por Cale Yarborough , Richard Petty y Bobby Allison, en ese orden. Una vez más, estos hechos no se discuten. Lo que se discute es la legalidad de los motores de los dos primeros autos, relatada en el libro de Jim McLaurin "NASCAR'S Most Wanted", en el capítulo "Fudgin 'With the Rules":

En la National 500 de 1973 en Charlotte Motor Speedway , Allison protestó porque los motores de los autos del ganador Cale Yarborough y del segundo lugar Richard Petty eran de gran tamaño. NASCAR inspeccionó a los tres primeros clasificados y el motor de Allison cumplió con las especificaciones de desplazamiento cúbico. Seis horas después de que comenzaran las inspecciones, el director técnico de NASCAR, Bill Gazaway, dijo a la prensa que los resultados se enviarían a la sede en Daytona para una decisión final.

El lunes por la tarde, NASCAR emitió un comunicado diciendo que, debido a que las instalaciones de inspección en Charlotte eran inadecuadas, se usarían los números de inspección previos a la carrera, cuando los tres autos fueran legales y los resultados se mantendrían.

Allison amenazó tanto con renunciar como con demandar. No fue hasta después de una reunión privada con el presidente de NASCAR, Bill France Jr., una semana después, que Allison se tranquilizó. Se especulaba que Allison había sido comprada . Allison no quiso confirmarlo ni negarlo, y solo dijo que había “recibido una restitución satisfactoria”. Los resultados nunca se modificaron. 1973 fue un año de transición en NASCAR. Los equipos podían utilizar un motor de 7 litros equipado con placa restrictiva o un motor de 5,9 litros sin placas restrictivas. Una década más tarde, el motor sobredimensionado de Petty en la misma carrera resultó en la implementación de nuevas reglas de NASCAR contra motores sobredimensionados, incluida la posibilidad de suspensiones de doce semanas para el fabricante del motor, el conductor y el propietario del automóvil infractores. ^{[ cita requerida ]}

1982 Daytona 500

Después de su victoria en Daytona, el auto de Allison fue inspeccionado y se encontró que había perdido su parachoques trasero, que parecía haberse caído en un ligero golpe entre dos autos al comienzo de la carrera, causando un accidente de varios autos. Se realizaron pruebas en el automóvil sin su parachoques trasero y se descubrió que el automóvil era más rápido y se manejaba mejor sin el parachoques (mejor aerodinámica de la parte inferior y más de 70 libras más liviano). Se ha afirmado que Allison y su equipo modificaron el parachoques para que se cayera fácilmente al comienzo de la carrera. NASCAR nunca lo multó y la victoria sigue en pie. Allison y su tripulación negaron las acusaciones. En la biografía de Allison Miracle, Allison explicó que los inspectores de NASCAR le dijeron al equipo de DiGard que moviera el parachoques en sus puntos de montaje.El equipo simplemente volvió a soldar el parachoques en una posición aceptable, pero "se olvidó" de asegurarlo correctamente.^[24]

Propietario del coche

Allison condujo sus propios autos durante partes de principios de la década de 1970, incluida la temporada completa de 1973. Allison ganó seis carreras como propietario-piloto de 1970 a 1974. ^[25] Allison también corrió para su propio equipo en 1977 después de separarse de Roger Penske , con un mejor resultado de segundo en Nashville . ^[26]

En 1985 Allison volvió a ser propietario-piloto después de dejar DiGard Motorsports , llevándose su número (22) y patrocinador ( Miller American ) a su nuevo equipo. Su mejor resultado como propietario-piloto en 1985 fue un cuarto puesto en Dover. ^[27] Después de la temporada de 1985, trajo su número y patrocinador al equipo Stavola Brothers Racing .

En 1990, Bobby revivió a su equipo y fue propietario de un automóvil para numerosos conductores, entre los que destacaban Mike Alexander, Hut Stricklin , Jimmy Spencer y Derrike Cope . Stricklin era el yerno de Donnie Allison. ^[28]

El número de auto en el que se corrió fue el No. 12 y los patrocinadores incluyeron Raybestos Brakes de 1990 a 1992 y, en 1993, Meineke . Stricklin se mudó al equipo Junior Johnson & Associates a mediados de 1992 y Raybestos se fue al final del año al equipo No. 8 de Stavola Brothers. ^{[28] [29]} Para la temporada 1994, el equipo se asoció con Ron Zook , para la Copa y la Serie Busch. ^{[30] [31]} Para 1995 y 1996, el equipo fue patrocinado por Mane 'n Tail con Derrike Cope al volante. Allison se vio obligada a cerrar el equipo debido a problemas financieros después de la temporada de 1996. ^[28]

Años recientes

Allison ha promovido activamente la seguridad ferroviaria para la campaña "Keep on Living" de CSX con presentaciones en Talladega y Daytona. El 6 de marzo de 2008, su madre, Kittie Allison, murió a los 101 años en Charlotte, Carolina del Norte . El 23 de mayo de 2011, Bobby Allison fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR. ^[32]

Judy Allison, la esposa de Bobby durante 55 años, murió el 18 de diciembre de 2015 luego de complicaciones de la cirugía. ^[33]

Resultados de la carrera de automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva  - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Gran Serie Nacional

Resultados de la NASCAR Grand National Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	NGNC	Ptos	Árbitro
1961	Ralph Stark	40	Caza	CLT	JSP	DÍA	DÍA 20	Día 31	PIF	AWS	HMS	ATL 37	GPS	HBO	BGS	MAR	NWS	CLB	HCY	RCH	MAR	DAR	CLT	CLT	RSD	ÁSPID	CLT 51	PIF	BIR	GPS	BGS	NI	TIENE	STR	DÍA	ATL	CLB	MBS	BRI	NS V	BGS	AWS	RCH	SBO	DAR	HCY	RCH	LCR	ATL	MAR	NWS	CLT	BRI	GPS	HBO				106º	-	[34]
1965	Bobby Allison Motorsports	2	Vado	RSD 29																																																							34º	6152	[35]
		12			DÍA 7	DÍA	DÍA 11	PIF	ASW	RCH	HBO	ATL 7	GPS	NWS	MAR	CLB	BRI	DAR	LGY	BGS	HCY	CLT	CCF	CENIZA	HAR	NS V
	Ed Grady	09	Vado																								BIR 7	ATL 38	GPS	MBS	VAL	DÍA 25	SAO	OBS	ISP	GLN	BRI 32	NS V	CCF	AWS	SMR	PIF	AGO	CLB	DTS	BLV	BGS	DAR	HCY	LIN	SAO	RCH	MAR	NWS	CLT	HBO	COCHE	DTS
1966	Betty Lilly	24	Vado	AGO	RSD 12	DÍA	Día 31	DÍA 20	COCHE 3	BRI 28	ATL 10	HCY	CLB	GPS	BGS 4	NWS 26	7 DE MARZO	DAR 16	LGY	MGR 3	LUN	RCH																																					Décimo	19910	[36]
	Smokey Yunick Racing	22	Caza																				CLT 43	DTS	CENIZA	PIF	SMR	AWS
	JD Bracken	2	Caza																										BLV 15	GPS	DÍA 14	ODS 15	BRR 23	OXF 1 *	FON 27	ISP 1	BRI 5	SMR 5	NSV 3	ATL 10	CLB 11	AWS 8	BLV 1 *	BGS 18	DAR 36	HCY 7	RCH 20	HBO	3 DE MARZO *	NWS 30	CLT	COCHE 41
1967				14 de agosto	RSD 24				AWS 3	BRI 19	GPS 21	BGS 1		CLB 19	HCY 5 *	NWS 6		SVH 1 *														TRN 9	OXF 1	FDA 2	ISP 6 *	BRI 30	SMR 5	NSV 14		BGS 3	CLB 4 *	SVH 14	DAR 32	HCY 18	RCH 19	BLV 2	HBO 7	22 de marzo	NWS 4										Cuarto	30812	[37]
	Bud Moore Ingeniería	dieciséis	Mercurio			DÍA 15	DÍA	DÍA 40					ATL 9				20 DE MARZO
	Owens Racing	6	Esquivar																RCH 2	DAR 4	BLV 3	LGY 2	CLT 3	CENIZA			BIR 1	COCHE 36	GPS	MGY 3	DÍA 7
	George Davis	07	Caza																						MGR 4	SMR
	Carreras de seguros K&K	37	Esquivar																																				ATL 11											CLT 13
	Holman Moody	11	Vado																																																COCHE 1 *	AWS 1 *
1968				MGR 1 *	MGY 2																																																						11º	2454	[38]
	Bondy largo	29	Vado			RSD 4	DÍA 3	BRI 36	RCH	ATL 19	HCY	GPS	CLB	NWS 29	26 DE MARZO	AGO	AWS	DAR 23	BLV	LGY	CLT 28	CENIZA	MONSEÑOR	SMR
	JD Bracken	2	Caza																						BIR 5	COCHE 2	GPS	Día 31	ISP 1	OXF 4	FDA 3	TRN 3	BRI 25	SMR 17	NSV 3	ATL 24	CLB 17	BGS 14	AWS 12	SBO 16	LGY 4	DAR 7	HCY 17	RCH 4	BLV 2	HBO 6	14 DE MARZO
	Empresas Friedkin	14	Plymouth																																													NWS 4	2 DE AGOSTO *	CLT 4	COCHE 5	JFC 27
1969				MGR 19	MGY 1																																																						Vigésimo	2055	[39]
	Mario Rossi	22	Plymouth			RSD 15	DÍA
			Esquivar					DÍA 22	DÍA 43	COCHE 2	AGO	BRI 1	ATL 4	CLB	HCY	GPS	RCH	NWS 1 *	3 DE MARZO *	AWS	DAR 4 *	BLV	LGY	CLT 41			MCH 30	KPT	GPS	NCF	DÍA 22	DOV	TPN	TRN 2	BLV	BRI 26	NS V	SMR	ATL 6	MCH 5	SBO	BGS	AWS	DAR 5	HCY	RCH 1 *	TAL Wth	CLB	25 DE MARZO	NWS	CLT 2	SVH	AGO	COCHE 39	JFC	MGR 1	TWS 23
	Bobby Allison Motorsports	2	Caza																						MGR 6	SMR 16
1970	Mario Rossi	22	Esquivar	RSD 13	DÍA	DÍA 3	DÍA 3	RCH	COCHE 4		ATL 1		TAL 29			DAR 20			CLT 39			MCH 17	RSD 2				DÍA 3			TRN 2				ATL 7			MCH 2	TAL 13			DAR 10			DOV 2		NWS 4	CLT 2	2 DE MARZO		COCHE 3									2do	3860	[40]
	Robertson Racing		Plymouth							SVH 19		BRI 2		NWS 6
	Bobby Allison Motorsports		Esquivar												CLB 2		BLV 3	LGY 2		SMR 12	2 DE MARZO				KPT 4	GPS 2		AST 2	TPN 7		BRI 1 *	SMR 17	NSV 2		CLB 3	ONA 11			BGS 2	SBO 3		HCY 3	RCH 2		NCF 6				MGR 4		LGY 1 *
	Castillos de Neil	88	Esquivar																					HCY 15
1971	Bobby Allison Motorsports	12	Esquivar	RSD 2	DÍA	DÍA 24	DÍA 18	ONT 39	RCH 4	COCHE 30	HCY 20	BRI 4	ATL 10	CLB 7	GPS 20	SMR	NWS 5	6 DE MARZO	DAR 21	SBO								HOU 1 *							NSV 27							HCY 4																	Cuarto	3636	[41]
	Holman Moody		Mercurio																		TAL 2 *	CENIZA	KPT	CLT 1 *	DOV 1 *	MCH 1				DÍA 6		AST 20	ISP 4			ATL 2			MCH 1 *	TAL 1 *	CLB		DAR 1 *		CLT 1	DOV 4 *	COCHE 3				TWS 3
			Esquivar																								RSD 1 *
			Vado																										GPS 20 *		BRI 2			TRN 3										2 DE MARZO				MGR 1 *	RCH 2	NWS 21
	Melvin Joseph	49	Vado																																		BGS 1 *	ONA 2

Serie de la Copa Winston

Resultados de la NASCAR Winston Cup Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	NWCC	Ptos	Árbitro
1972	Junior Johnson & Associates	12	Caza	RSD 2 *	DÍA 16	RCH 2 *	ONT 2	COCHE 27 *	ATL 1 *	BRI 1 *	DAR 7	NWS 2	2 DE MARZO	TAL 45	CLT 2 *	DOV 1 *	MCH 2	RSD 6	TWS 2	DÍA 3	BRI 1 *	TRN 1	ATL 1	TAL 3	MCH 2	NSV 1 *	DAR 1 *	RCH 2	DOV 20	2 DE MARZO *	NWS 2 *	CLT 1 *	COCHE 1 *	TWS 4	2do	8573.5	[42]
1973	Bobby Allison Motorsports			RSD 2	DÍA 25	RCH 15	COCHE 4	BRI 3	ATL 35	NWS 4	DAR 3	32 DE MARZO	TAL 42	NSV 5	CLT	DOV 3	TWS 26	RSD 1 *	MCH 4	DÍA 30	BRI 20	ATL 27	TAL 29	NSV 22	DAR 6	RCH 3	DOV 2	NWS 1	3 DE MARZO	CLT 3	COCHE 4				Séptimo	6272.3	[43]
1974				RSD 5	DÍA 30	RCH 1 *	COCHE 3	BRI 4	ATL 26	DAR 2	NWS 3	3 DE MARZO	TAL 31	NSV 20	DOV 28	CLT 3	RSD 2	MCH 23		BRI 5	NSV 2														Cuarto	2019.19	[44]
	Penske Racing	dieciséis	AMC																DÍA 5 *
	Bobby Allison Motorsports	12	AMC																			ATL 28	POC 21	TAL 3
	Penske Racing																								MCH 5	DAR 30	RCH	DOV 13	NWS	MAR	CLT 5	COCHE 4	ONT 1
1975		dieciséis		RSD 1 *	DÍA 2	RCH	COCHE	BRI	ATL 30	NWS	DAR 1	4 DE MARZO	TAL 35	NS V	DOV	CLT	RSD 2 *	MCH 22	DÍA 35	NS V	POC 31	TAL 29	MCH 4	DAR 1	DOV 28	NWS	3 DE MARZO	CLT 31	RCH	COCHE 2	BRI	ATL 26	ONT 5		24	2181	[45]
1976		2		RSD 15																															Cuarto	4097	[46]
			Mercurio		DÍA 25	COCHE 21	RCH 3	BRI 5	ATL 29	NWS 3	DAR 18	6 DE MARZO	TAL 3	NSV 5	DOV 4	CLT 4	RSD 2	MCH 3	DÍA 3	NSV 7	POC 24	TAL 23	MCH 4	BRI 6	DAR 9	RCH 2	DOV 4	27 DE MARZO	NWS 29	CLT 3	COCHE 4	ATL 26	ONT 33
1977	Bobby Allison Motorsports	12	AMC	RSD 35	DÍA 15	RCH 5	COCHE 27	ATL 41	NWS 5	DAR 29	BRI 6	19 DE MARZO	TAL 40	NSV 7	DOV 8	CLT 39	RSD 17	MCH 10	DÍA 17	NSV 2	POC 4	TAL 7	MCH 26	BRI 28	DAR 39	RCH 6	DOV 9	23 de marzo	NWS 4	CLT 26	COCHE 6	ATL 9	ONT 7		Octavo	3467	[47]
1978	Bud Moore Ingeniería	15	Vado	RSD 30	DÍA 1	RCH 6	COCHE 2	ATL 1 *	BRI 21	DAR 14	NWS 6	6 DE MARZO	TAL 38	DOV 8	CLT 3	NSV 21	RSD 3	MCH 24	DÍA 27	NSV 7	POC 3	TAL 6	MCH 5	BRI 22	DAR 5	RCH 2	DOV 1 *	7 DE MARZO	NWS 3	CLT 1 *	COCHE 2	ATL 6	ONT 1 *		2do	4367	[48]
1979				RSD 19	DÍA 11	COCHE 1 *	RCH 2 *	ATL 2 *	NWS 1	BRI 2	DAR 26	4 DE MARZO	TAL 1	NSV 3	DOV 4	CLT 22	TWS 2	RSD 1	MCH 7	DÍA 30	NSV 16	POC 9	TAL 28	MCH 23	BRI 3	DAR 10	RCH 1 *	DOV 6	4 DE MARZO	CLT 2	NWS 2 *	COCHE 19	ATL 4	ONT 2	Tercero	4633	[49]
1980				RSD 18		RCH 2	COCHE 7	ATL 3	BRI 3	DAR 30	NWS 3	25 DE MARZO		NSV 5	DOV 1		TWS 3	RSD 15 *	MCH 8		NSV 6	POC 34			BRI 6	DAR 6	RCH 1 *	DOV 30	NWS 1 *	22 de marzo		COCHE 26		ONT 4	Sexto	4019	[50]
			Mercurio		DÍA 2								TAL 40			CLT 26				DÍA 1 *			TAL 35	MCH 7							CLT 29		ATL 38
1981	Ranier-Lundy Racing	28	Caza	RSD 1 *		RCH 23																				DAR 9					CLT 2				2do	4827	[51]
			Pontiac		DÍA 2 *		COCHE 6	ATL 4	BRI 3	NWS 2 *		13 DE MARZO		NSV 3
			Buick								DAR 9		TAL 1		DOV 2	CLT 1 *	TWS 3	RSD 29	MCH 1	DÍA 28	NSV 2	POC 25	TAL 5 *	MCH 7	BRI 4		RCH 5	DOV 3	10 DE MARZO	NWS 2		COCHE 2	ATL 4	RSD 1 *
mil novecientos ochenta y dos	DiGard Motorsports	88	Buick	DÍA 1 *			ATL 22					TAL 13			CLT 3	POC 1 *		MCH 4	DÍA 1 *		POC 1		MCH 1 *		DAR 20		DOV 10		CLT 9 *			ATL 1 *			2do	4417	[52]
			Caza		RCH 8	BRI 5		COCHE 4	DAR 25	NWS 8	17 DE MARZO		NSV 6	DOV 1 *			RSD 27			NSV 19				BRI 2 *		RCH 1 *		NWS 23		19 DE MARZO	COCHE 2 *
			Pontiac																			TAL 10											RSD 16
1983		22	Caza	DÍA 9	RCH 1	COCHE 10																													1er	4667	[53]
			Buick				ATL 25	DAR 8	NWS 2	3 DE MARZO	TAL 10	NSV 2	DOV 1 *	BRI 2	CLT 3 *	RSD 22	POC 1 *	MCH 2	DÍA 14	NSV 4	POC 3 *	TAL 9 *	MCH 34	BRI 3	DAR 1 *	RCH 1 *	DOV 1 *	2 DE MARZO	NWS 3	CLT 7	COCHE 16	ATL 3 *	RSD 9
1984				DÍA 34	RCH 30	COCHE 1	ATL 5	BRI 19	NWS 22	DAR 20	4 DE MARZO *	TAL 4	NSV 12	DOV 12	CLT 1 *	RSD 3	POC 7	MCH 6	DÍA 4	NSV 5	POC 28	TAL 4	MCH 11	BRI 2	DAR 10	RCH 25	DOV 36	23 de marzo	CLT 10	NWS 3	COCHE 5	ATL 5	RSD 7 *		Sexto	4094	[54]
1985				DÍA 33	RCH 16	COCHE 31	ATL 5	BRI 13	DAR 10	NWS 3	4 DE MARZO	TAL 4	DOV 13	CLT 3	RSD 3	POC 9	MCH 6	DÍA 18																	12	3312	[55]
	Bobby Allison Motorsports																		POC 12			BRI 22		RCH 28		10 DE MARZO	NWS 31		COCHE 38	ATL 26	RSD 17
			Caza																	TAL 27
			Vado																		MCH 36		DAR 30		DOV 4			CLT 14
1986	Carreras de los hermanos Stavola		Buick	DÍA 42	RCH 4	COCHE 34	ATL 9	BRI 6	DAR 3	NWS 6	8 DE MARZO	TAL 1	DOV 2	CLT 12	RSD 7	POC 13	MCH 11	DÍA 15	POC 5	TAL 10	GLN 12	MCH 24	BRI 8	DAR 2	RCH 8	DOV 20	21 DE MARZO	NWS 22	CLT 41	COCHE 25	ATL 16	RSD 7			Séptimo	3698	[56]
1987				DÍA 6	COCHE 13	RCH 9	ATL 19	DAR 28	NWS 14	BRI 23	8 DE MARZO	TAL 39	CLT 22	DOV 25	POC 6	RSD 8	MCH 27	DÍA 1	POC 27	TAL 12	GLN 9	MCH 7	BRI 22	DAR 26	RCH 12	DOV 7	8 DE MARZO	NWS 17	CLT 2 *	COCHE 38	RSD 5	ATL 4			Noveno	3530	[57]
1988		12		DÍA 1 *	RCH 11	COCHE 22	ATL 11	DAR 9	BRI 5	NWS 20	8 DE MARZO	TAL 2	CLT 17	DOV 10	RSD 22	POC 39	MCH	DÍA	POC	TAL	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT	NWS	COCHE	PHO	ATL			33º	1654	[58]

Daytona 500

Año	Equipo	Fabricante	Comienzo	Terminar
1961	Ralph Stark	Chevrolet	36	31
1965	Bobby Allison Motorsports	Vado	13	11
1966	Betty Lilly	Vado	44	20
1967	Bud Moore Ingeniería	Mercurio	31	40
1968	Bondy largo	Vado	6	3
1969	Mario Rossi	Esquivar	41	43
1970			6	3
1971	Bobby Allison Motorsports	Esquivar	31	18
1972	Howard y Egerton Racing	Caza	4	dieciséis
1973	Bobby Allison Motorsports	Caza	29	25
1974			9	30
1975	Penske Racing	AMC	3	2
1976		Mercurio	8	25
1977	Bobby Allison Motorsports	AMC	7	15
1978	Bud Moore Ingeniería	Vado	33	1
1979			7	11
1980		Mercurio	9	2
1981	Ranier-Lundy Racing	Pontiac	1	2
mil novecientos ochenta y dos	DiGard Motorsports	Buick	7	1
1983		Caza	35	9
1984		Buick	4	34
1985			34	33
1986	Carreras de los hermanos Stavola	Buick	3	42
1987			6	6
1988			3	1

Serie Busch

Resultados de la NASCAR Busch Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBSC	Ptos	Árbitro
mil novecientos ochenta y dos	Bobby Allison Motorsports	25	Pontiac	DÍA	RCH	BRI	MAR	DAR	HCY	SBO	CRW	RCH	LGY	DOV 9	HCY	CLT 5	CENIZA	HCY	SBO	COCHE	CRW	SBO	HCY	LGY	IRP 9	BRI	HCY	RCH	MAR										39º	596	[59]
	Plessinger Racing	88	Pontiac																											CLT 3	HCY	MAR
1983				DÍA 17	RCH	COCHE 2	HCY	MAR	NWS	SBO	GPS	LGY																											30	819	[60]
	AG Dillard Motorsports	22	Pontiac										DOV 2 *	BRI																DAR 37	RCH	NWS	SBO	MAR	ROU
			Viejos												CLT 5	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	CRW	ROU	SBO	HCY	LGY	IRP	GPS	BRI	HCY							CLT 4	HCY	MAR
1984				DÍA 5	RCH	COCHE 32	HCY	MAR	DAR 3	ROU	NS V	LGY	MLW 4	DOV 6												DAR 24	RCH	NWS	CLT	HCY	COCHE 31	MAR							27	1129	[61]
	Plessinger Racing														CLT 1	SBO	HCY	ROU	SBO	ROU	HCY
	AG Dillard Motorsports	23	Pontiac																			IRP 24	LGY	SBO	BRI
1985		22	Buick	DÍA 2	COCHE 27	HCY	BRI	MAR	DAR 30	SBO	LGY	DOV 26	CLT 8	SBO	HCY	ROU	IRP	SBO	LGY	HCY	MLW	BRI	DAR	RCH	NWS	ROU	CLT 38	HCY	COCHE 30	MAR									35º	674	[62]
1986	Bobby Allison Motorsports	85	Buick	DÍA	COCHE	HCY	MAR	BRI	DAR	SBO	LGY	JFC	DOV 27	CLT 33	SBO	HCY	ROU										DAR 27	RCH	DOV	MAR	ROU	CLT 6	COCHE 19	MAR					36º	701	[63]
		7																IRP 6	SBO	RAL	OXF 32	SBO	HCY	LGY	ROU	BRI
1987		33		Día 31	HCY	MAR	DAR 8	BRI	LGY	SBO	CLT	DOV	IRP 28	ROU	JFC	OXF	SBO	HCY	RAL	LGY	ROU	BRI	JFC	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT 5	COCHE 37	MAR									43º	356	[64]
1988		12		DÍA 1	HCY	COCHE	MAR	DAR 30	BRI 30	GNL	NZH 3	SBO	NS V	CLT 3	DOV	ROU	LAN	LVL	MI B	OXF	SBO	HCY	GNL	IRP	ROU	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	CLT	COCHE	MAR						37º	656	[sesenta y cinco]

Carrera internacional de campeones

( tecla ) ( Negrita  - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )

Resultados de la International Race of Champions
Año	Hacer	Q1	Q2	Tercer trimestre	1	2	3	4	Pos.	Ptos	Árbitro
1973-1974	Porsche				RSD 11	RSD 7	RSD 9	DÍA	Noveno	N / A	[66]
1974–75	Caza				MCH 4	RSD 12	RSD 1	DÍA 4	Cuarto	N / A	[67]
1975–76					MCH 2	RSD 11	RSD 1	DÍA 7	Cuarto	N / A	[68]
1978–79		MCH 1	MCH	RSD	RSD 3	ATL 3			Cuarto	N / A	[69]
1979-1980		MCH 2	MCH	RSD	RSD 2	ATL 1			1er	41	[70]

Carreras de ruedas abiertas estadounidenses

( clave ) ( Las carreras en negrita indican la pole position )

Coche de campeonato de la USAC

Resultados del USAC Championship Car
Año	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	Pos.	Ptos
1973	Penske Racing	McLaren M16C	Offy 159 ci t	TWS	TRE	TRE	INDY 32	MIL	POC	MCH	MIL	ONT	ONT	ONT	MCH	MCH	TRE	TWS	PHX	CAROLINA DEL NORTE	0
1975	Penske Racing	McLaren M16C	Offy 159 ci t	ONT	ONT 6	ONT 32	PHX	TRE	INDY 25	MIL	POC 27	MCH 17	MIL	MCH	TRE	PHX				CAROLINA DEL NORTE	0

500 millas de Indianápolis

Año	Chasis	Motor	Comienzo	Terminar	Equipo
1973	McLaren	Offenhauser	12	32	Penske Racing
1975	McLaren	Offenhauser	13	25	Penske Racing

Ver también

• Lista de conductores de NASCAR

Referencias

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enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bobby Allison .

• Página web oficial
• Estadísticas del piloto de Bobby Allison en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario de Bobby Allison en Racing-Reference
• Bobby Allison en NASCAR.com
• Bobby Allison en IMDb
• El perfil más grande de los 33

Posiciones deportivas
Precedido por Darrell Waltrip	Campeón de la Copa NASCAR Winston 1983	Sucedido por Terry Labonte
Precedido por Mario Andretti	Campeón IROC IROC VII (1980)	Sucedido por Cale Yarborough
Logros
Precedido por Cale Yarborough Richard Petty Bill Elliott	Ganador de las 500 Millas de Daytona 1978 1982 1988	Sucedido por Richard Petty Cale Yarborough Darrell Waltrip