1966 Gran Serie Nacional | |||
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La Gran Serie Nacional de NASCAR de 1966 se convirtió en el primero de tres campeonatos de Gran Nacional de NASCAR para David Pearson , cuyas 15 victorias durante la temporada fueron superadas solo por las 18 victorias de Tim Flock en 1955 en ese momento. [1] NASCAR permitió el regreso del motor Chrysler Hemi en 1966 y, al mismo tiempo, Ford decidió boicotear NASCAR para la temporada. [2] La temporada marcó la primera visita de la serie al estado de Maine . Pearson capturó el campeonato con 35,638 puntos sobre el segundo lugar James Hyltonquien terminó la temporada sin triunfos, pero con 33,638 puntos por su consistencia y esfuerzo. [3]
Calendario
No. | Título de carrera | Pista | Fecha |
---|---|---|---|
1 | Galleta Georgia 300 | Augusta Speedway , Augusta | 14 de noviembre de 1965 |
2 | Motor Trend 500 | Riverside International Raceway , Riverside | 23 de enero de 1966 |
3 | Carreras clasificatorias de 100 millas | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach | 25 de febrero de 1966 |
4 | |||
5 | Daytona 500 | 27 de febrero de 1966 | |
6 | Flor de melocotón 500 | Autopista de Carolina del Norte , Rockingham | 14 de marzo de 1966 |
7 | Sureste 500 | Bristol International Speedway , Bristol | 20 de marzo de 1966 |
8 | Atlanta 500 | Circuito de carreras internacional de Atlanta , Hampton | 27 de marzo de 1966 |
9 | Nogal 250 | Hickory Speedway , Hickory | 3 de abril de 1966 |
10 | Columbia 200 | Columbia Speedway , Columbia | 7 de abril de 1966 |
11 | Greenville 200 | Pista de carreras de Greenville-Pickens , Greenville | 9 de abril de 1966 |
12 | 1966-12 | Estadio Bowman Gray , Winston-Salem | 11 de abril de 1966 |
13 | Gwyn Staley 400 | Autopista de North Wilkesboro , North Wilkesboro | 17 de abril de 1966 |
14 | Virginia 500 | Martinsville Speedway , Ridgeway | 24 de abril de 1966 |
15 | Rebelde 400 | Pista de carreras de Darlington , Darlington | 30 de abril de 1966 |
dieciséis | Agua de marea 250 | Langley Speedway , Hampton | 7 de mayo de 1966 |
17 | Speedy Morelock 200 | Pista de carreras de Middle Georgia , Macon | 10 de mayo de 1966 |
18 | Independiente 250 | Starlite Speedway , Monroe | 13 de mayo de 1966 |
19 | Richmond 250 | Recinto ferial rural del Atlántico , Richmond | 15 de mayo de 1966 |
20 | Mundo 600 | Charlotte Motor Speedway , Concord | 22 de mayo de 1966 |
21 | 1966-21 | Pista de carreras para perros , Moyock | 29 de mayo de 1966 |
22 | Asheville 300 | Nueva Asheville Speedway , Asheville | 2 de junio de 1966 |
23 | 1966-23 | Recinto ferial de la interestatal de Piedmont , Spartanburg | 4 de junio de 1966 |
24 | Este de Tennessee 200 | Pista de carreras Smoky Mountain , Maryville | 9 de junio de 1966 |
25 | Bola de fuego 300 | Autopista de Asheville-Weaverville , Weaverville | 12 de junio de 1966 |
26 | Beltsville 200 | Autopista de Beltsville , Beltsville | 15 de junio de 1966 |
27 | Pickens 200 | Pista de carreras de Greenville-Pickens , Greenville | 25 de junio de 1966 |
28 | Petardo 400 | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach | 4 de julio de 1966 |
29 | 1966-29 | Old Dominion Speedway , Manassas | 7 de julio de 1966 |
30 | 1966-30 | Pista de carreras de Bridgehampton , Bridgehampton | 10 de julio de 1966 |
31 | Maine 100 | Pista de carreras de Oxford Plains , Oxford | 12 de julio de 1966 |
32 | 1966-32 | Fonda Speedway , Fonda | 14 de julio de 1966 |
33 | 1966-33 | Islip Speedway , Islip | 16 de julio de 1966 |
34 | Voluntario 500 | Bristol International Speedway , Bristol | 24 de julio de 1966 |
35 | Montaña Humeante 200 | Pista de carreras Smoky Mountain , Maryville | 28 de julio de 1966 |
36 | Nashville 400 | Nashville Speedway , Nashville | 30 de julio de 1966 |
37 | Dixie 400 | Circuito de carreras internacional de Atlanta , Hampton | 7 de agosto de 1966 |
38 | Sandlapper 200 | Columbia Speedway , Columbia | 18 de agosto de 1966 |
39 | Oeste de Carolina del Norte 500 | Autopista de Asheville-Weaverville , Weaverville | 21 de agosto de 1966 |
40 | Maryland 200 | Autopista de Beltsville , Beltsville | 24 de agosto de 1966 |
41 | Hermanos Myers 250 | Estadio Bowman Gray , Winston-Salem | 27 de agosto de 1966 |
42 | 500 del sur | Pista de carreras de Darlington , Darlington | 5 de septiembre de 1966 |
43 | Buddy Shuman 276 | Hickory Speedway , Hickory | 9 de septiembre de 1966 |
44 | Ciudad Capital 300 | Recinto ferial rural del Atlántico , Richmond | 11 de septiembre de 1966 |
45 | Joe Weatherly 150 | Autopista de Orange , Hillsborough | 18 de septiembre de 1966 |
46 | Viejo dominio 500 | Martinsville Speedway , Ridgeway | 25 de septiembre de 1966 |
47 | Wilkes 400 | Autopista de North Wilkesboro , North Wilkesboro | 2 de octubre de 1966 |
48 | Nacional 500 | Charlotte Motor Speedway , Concord | 16 de octubre de 1966 |
49 | Americano 500 | Autopista de Carolina del Norte , Rockingham | 30 de octubre de 1966 |
Resumen de la temporada
La temporada de NASCAR de 1966 se vio afectada por la retirada de Ford del apoyo financiero de la serie (aunque los equipos continuaron compitiendo con Ford), y NASCAR permitió a los conductores de Chrysler ejecutar el motor Hemi. Si bien la salida de Ford tuvo el efecto de reducir la asistencia, el potente motor Hemi junto con la competencia reducida significó que los conductores de Chrysler tuvieron un éxito especial durante la temporada. [2] David Pearson en sus Dodges obtuvo un total de 15 victorias, Richard Petty en su Plymouth capturó otras 8, y Paul Goldsmith , Jim Paschal , Earl Balmer , LeeRoy Yarbrough , Jim Hurtubise , Marvin Panch , Paul Lewis y Sam McQuagg todos alcanzó la pole position en equipos con motor MoPar . Al final de la temporada de NASCAR de 1966, los vehículos Chrysler se dirigieron al carril de la victoria un total de 34 veces en 49 eventos, después de ganar solo seis carreras en la temporada de 1965 . [1] Pearson, apodado "El Zorro Plateado", ganó sus 15 eventos en 42 aperturas esa temporada con un total de 35,638 puntos sobre el segundo lugar Hylton (33,688 puntos) y el campeón de la temporada 1964 Richard Petty (22,952 puntos). Aunque el recién llegado Hylton no pudo ganar un evento en 1966, sus 20 resultados entre los cinco primeros y 32 entre los diez primeros le valieron no sólo el segundo lugar en la clasificación de puntos, [1] sino también los honores de Novato del Año de NASCAR . [4] Cuando concluyó la temporada, Ford ganó el " Campeonato de Fabricantes de NASCAR " con 1.047 puntos sobre Plymouth (633 puntos) y el tercer lugar Dodge (632 puntos).
Los autos de tamaño mediano se implementarán primero para esta temporada de la Gran Copa Nacional de NASCAR. Diez años después, el aumento del precio de la gasolina para los vehículos de pasajeros hizo que todas las clases de automóviles se redujeran. Los fabricantes de automóviles trasladaron las placas de identificación de "tamaño completo" a plataformas más pequeñas . [5]
Resúmenes de carrera
La temporada de NASCAR de 1966 se inauguró en Augusta Speedway el 14 de noviembre de 1965, con Richard Petty ganando el evento de apertura de la temporada en un Plymouth de 1965. NASCAR luego se aventuró a Riverside International Raceway donde Dan Gurney tomó la bandera a cuadros en un Ford 1965. [6] Después del evento de Riverside del 23 de enero, los pilotos y equipos viajaron al Daytona International Speedway en Florida para las 500 Millas de Daytona de 1966 . Paul Goldsmith y Early Balmer se llevaron los eventos de clasificación, mientras que Richard Petty logró su primera y única pole position en las 500 Millas de Daytona . [7] Petty venía de dos vueltas hacia abajo durante la competencia para ganar por más de una vuelta completa cuando la carrera se detuvo 2 vueltas antes del evento programado de 500 millas (800 km) debido a tormentas eléctricas. [2] [8] En marzo, Paul Goldsmith ganó en Rockingham Speedway , Dick Hutcherson en Bristol y Jim Hurtubise capturó la bandera a cuadros en Atlanta Motor Speedway . [7] La victoria de Hutcherson en Bristol fue por más de 4 vueltas sobre el competidor más cercano, Paul Lewis , cuando los choques y el desgaste dejaron solo siete autos de los 38 participantes al final de la Southeastern 500 (ahora conocida como Food City 500 ). [2] El 3 de abril, Pearson finalmente encontró su camino hacia el carril de la victoria en la primera de cuatro victorias consecutivas en Hickory Motor Speedway . Siguió con victorias en Columbia Speedway , Greenville y Winston-Salem , antes de que Jim Paschal rompiera su racha en North Wilksboro y repitiera en Martinsville Speedway . El 7 de mayo, Richard Petty inició una racha de tres victorias consecutivas en Darlington Raceway , Hampton y Macon. [7] Después del anuncio de Ford de su boicot a NASCAR el 7 de abril, solo 2.500 fanáticos asistieron al evento del 13 de mayo en el que Darel Dieringer logra la victoria en Monroe en una competencia de 125 millas (201 km).
A pesar de que Ford había retirado su apoyo financiero de NASCAR en abril, la serie se abrió en junio en Spartanburg, SC con un dominio rotundo del evento por parte de los vehículos Ford. Los Ford lideraron cada vuelta del evento de 100 millas (160 km), y Elmo Langley encontró el carril de la victoria en el lugar de .5 millas (0,80 km) cuando los promotores se negaron a permitir que los autos Chrysler corrieran; debido al boicot de Ford. [2] Pearson luego ganó un evento de 100 millas (160 km) en Maryville, seguido de otra victoria de Petty en Weaverville. Tiny Lund irrumpió en el círculo de ganadores en Beltsville, y Pearson puso otra bandera a cuadros en Greenville en su Dodge 1964 para cerrar el mes de junio. [7]
El 4 de julio de 1966, los fanáticos, los conductores y los equipos regresaron a Daytona para el Firecracker 400 (ahora Coke Zero 400 ), y el piloto de segundo año Sam McQuagg condujo su Dodge 400 millas (640 km) para capturar su primera victoria en NASCAR. McQuaggs Dodge Charger estaba equipado con una tira de aluminio unida a la tapa del maletero de su automóvil, y el alerón trasero hace su debut en las carreras de NASCAR. El siguiente fin de semana, la leyenda de NASCAR, Bobby Allison, conduce 160 km hasta el carril de la victoria en Oxford, Maine. La victoria es la primera gran victoria de Allison en NASCAR y la primera visita de Cheverolet al círculo de la victoria desde el 13 de octubre de 1963. [2] Pearson obtuvo otra victoria la semana siguiente en Fonda Speedway en Nueva York, y Allison obtuvo una segunda victoria en Islip NY . Paul Goldsmith y Paul Lewis obtuvieron victorias en Bristol y Maryville respectivamente, y Richard Petty cerró el mes de julio con una victoria en Nashville. [7]
NASCAR comenzó el mes de agosto en el Atlanta International Raceway , pero no sin controversia. David Pearson fue descalificado de la Dixie 400 antes del inicio de la carrera; con la explicación de que su Dodge era ilegal. A Fred Lorenzen se le permitió correr, aunque se determinó que algunas de las mejoras aerodinámicas realizadas en su Junior Johnson Ford no fueron aprobadas. NASCAR Bill France admitió que "las reglas fueron dobladas" [2] para atraer a Ford de regreso a la competencia. [2] Petty ganó el evento sobre el segundo clasificado Buddy Baker, con Wendell Scott obteniendo el séptimo lugar y el más alto para los pilotos de Ford en el evento de 400 millas (640 km) en 1.5 millas (2.4 km) lugar pavimentado en Atlanta. [9] Pearson regresó a la pista y al carril de la victoria por duodécima vez en 1966 en el próximo evento el 18 de agosto en Columbia; un evento en el que el conductor Curtis Turner terminó tercero mientras vestía un traje de negocios de tres piezas como promoción para su patrocinador Holly Farms . Turner dijo que ellos: "querían que me pusiera un traje, pero no especificaron de qué tipo. Así que me puse lo mejor". [2] Darel Dieringer ganó el siguiente evento en Weaverville con su Mercury de 1966, seguido de otra victoria de Allison en Beltsville. Pearson consiguió otra victoria para rematar el mes de agosto en Winston-Salem. [7]
El primer evento de septiembre se llevó a cabo en Darlington, y Darel Dieringer logró la victoria en su Mercury de 1966. Pearson consiguió otras dos victorias en Hickory y Richmond en los siguientes eventos, seguidas por la victoria de Hutcherson en Hillsboro el día 18. El último evento de septiembre se llevó a cabo en Martinsville y los libros de récords muestran que Lorenzen ganó el evento. [7] La carrera de Martinsville fue digna de mención en su resultado final, debido a una controversia una vez más. Originalmente Lorenzen fue declarado ganador; pero fue descalificado por tener un tanque de combustible más grande que lo permitido por las reglas. Tres días después del evento, NASCAR restauró la victoria de Lorenzen con la justificación de que el tanque de combustible fue comprado a Firestone y, por lo tanto, dentro del espíritu de las reglas. [2]
Dick Hutcherson, LeeRoy Yarbrough y Fred Lorenzen ganaron los tres últimos eventos de la temporada de NASCAR de 1966 celebrada en octubre en la final de temporada. Hutcherson ganó en North Wilkesboro, Yarbrough en Charlotte y Lorenzen se llevó la victoria final en Rockingham. [7] El evento Rockingham de 500 millas (800 km) estuvo lleno de pilotos populares y resultó ser la carrera final para 2 leyendas del deporte. Tanto Ned Jarrett como Junior Johnson hicieron su última aparición como conductores en el evento. Jarrett terminó tercero y Johnson llegó a casa con un respetuoso quinto lugar el 30 de octubre de 1966.
Estadísticas de temporada
Terminar | Conductor | Razas | Gana | Polos | Top 5 | Top 10 | Vueltas Led | Puntos | Ganancias |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | David Pearson | 42 | 15 | 7 | 26 | 33 | 3174 | 35638 | $ 78.194 |
2 | James Hylton (novato OTY) | 41 | 0 | 1 | 20 | 32 | 155 | 33688 | $ 38,722 |
3 | Richard Petty | 39 | 8 | 15 | 20 | 22 | 2924 | 22952 | $ 94,666 |
4 | Henley Grey | 45 | 0 | 0 | 4 | 18 | 0 | 22468 | $ 21,901 |
5 | Paul Goldsmith | 21 | 3 | 1 | 11 | 11 | 452 | 22078 | $ 54,609 |
6 | Wendell Scott | 45 | 0 | 0 | 3 | 17 | 0 | 21702 | $ 23,052 |
7 | John Sears | 46 | 0 | 0 | 11 | 30 | 74 | 21432 | $ 25.191 |
8 | JT Putney | 39 | 0 | 0 | 4 | 9 | 32 | 21208 | $ 18,653 |
9 | Castillos de Neil | 41 | 0 | 0 | 7 | 17 | 0 | 20446 | $ 19,034 |
10 | Bobby Allison | 33 | 3 | 4 | 10 | 15 | 714 | 19910 | $ 23,419 |
11 | Elmo Langley | 47 | 2 | 1 | 12 | 20 | 308 | 19116 | $ 22,455 |
12 | Darel Dieringer | 25 | 3 | 0 | 7 | 9 | 515 | 18214 | $ 52,529 |
13 | Ned Jarrett | 21 | 0 | 0 | 5 | 8 | 167 | 17616 | $ 23,254 |
14 | Jim Paschal | 18 | 2 | 2 | 6 | 10 | 759 | 16404 | $ 30,984 |
15 | Sam McQuagg | dieciséis | 1 | 0 | 4 | 7 | 175 | 16068 | $ 29,529 |
dieciséis | Paul Lewis | 21 | 1 | 0 | 9 | 14 | 67 | 15352 | $ 17,826 |
17 | Marvin Panch | 14 | 1 | 0 | 4 | 6 | 183 | 15308 | $ 38,431 |
18 | Cale Yarborough | 14 | 0 | 0 | 3 | 7 | 252 | 15188 | $ 28,130 |
19 | GC Spencer | 20 | 0 | 0 | 6 | 9 | 2 | 15028 | $ 26,721 |
20 | Clyde Lynn | 40 | 0 | 0 | 1 | 15 | 0 | 14856 | $ 13,221 |
21 | Buck Baker | 36 | 0 | 0 | 7 | 14 | 0 | 14504 | $ 14,900 |
22 | Buddy Baker | 41 | 0 | 1 | 1 | 7 | 142 | 14302 | $ 21,335 |
23 | Fred Lorenzen | 11 | 2 | 2 | 6 | 6 | 782 | 12454 | $ 37.305 |
24 | Curtis Turner | 21 | 0 | 2 | 5 | 6 | 385 | 12266 | $ 16,920 |
25 | Roy Mayne | 18 | 0 | 0 | 1 | 5 | 0 | 11074 | $ 10,390 |
Referencias
- ^ a b c Fleischman, Bill; Al Pearce (2004). "De un vistazo: resúmenes año por año; 1966". La Guía para fanáticos de NASCAR no autorizados: 2004 . 2004 (10 ed.). 43311 Joy Rd. # 414, Canton, MI, 48187: Checkered Flag Press; Prensa de tinta visible. págs. 154 de 576 . ISBN 978-0-681-27587-4.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ a b c d e f g h yo j Auto editores de Consumer Guide . "Gran resumen nacional de NASCAR 1966" . HowStuffWorks , Inc; Publications International, Ltd. p. 1. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011 . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ^ "Clasificación de la Gran Nacional de 1966" . racing-reference.info . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ Adamczyk, Jay. "Página de enlaces y noticias del equipo # 58" . ESPN ; Jayski . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2008 . Consultado el 9 de septiembre de 2009 .
- ^ Dunne, Jim (septiembre de 1975). "Informe de Detroit: un paso intermedio" . Ciencia popular . 207 (3): 40 . Consultado el 24 de diciembre de 2012 .
- ^ personal. "1966 resultados de NASCAR Grand National" . Información de referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 13 de octubre de 2019 .
- ^ a b c d e f g h "Resultados del Gran Nacional de 1966" . racing-reference.info . Consultado el 9 de septiembre de 2009 .
- ^ "Cuenta regresiva para las 500 de Daytona; Archivo de cuenta regresiva" . NASCAR ; Turner Entertainment . 19 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 13 de octubre de 2019 .
- ^ "1966 Dixie 400" . racing-reference.info . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
Ver también
- 1966 500 estadounidenses
- 1966 Daytona 500
- 1966 Myers Brothers 250
- 1966 Nashville 400
- 1966 Montaña Humeante 200
- 1966 Southern 500