El World 600 de 1984 , la 25ª edición del evento , fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 27 de mayo de 1984. Un programa de recuerdo de esta carrera costó $ 4 ($ 9,96 cuando se ajusta a la inflación).
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 12 de 30 en el 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
![]() Disposición de Charlotte Motor Speedway | |||
Fecha | 27 de mayo de 1984 | ||
Nombre oficial | Mundo 600 | ||
Localización | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) | ||
Distancia | 400 vueltas, 600 mi (965 km) | ||
Tiempo | Muy caluroso con temperaturas de 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades del viento de 11,1 millas por hora (17,9 km / h) | ||
Velocidad media | 129.707 millas por hora (208.743 km / h) | ||
Asistencia | 149.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Mach 1 Racing | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bobby Allison | DiGard Motorsports | |
Vueltas | 156 | ||
Ganador | |||
No. 22 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | Mizlou | ||
Locutores | Ken Squier Phil Parsons |
Fondo
Charlotte Motor Speedway fue diseñado y construido por Bruton Smith y su socio y piloto Curtis Turner en 1959. La primera carrera de NASCAR World 600 se llevó a cabo en la pista de 1,5 millas (2,4 km) el 19 de junio de 1960. El 8 de diciembre de 1961, la pista de carreras presentó aviso de quiebra. El juez JB Craven del Tribunal de Distrito de los EE. UU. Para el oeste de Carolina del Norte lo reorganizó bajo el Capítulo 10 de la Ley de Quiebras; El juez Craven nombró a Robert "Red" Robinson como fideicomisario de la pista hasta marzo de 1962. En ese momento, se reunió un comité de accionistas importantes en la pista, encabezado por AC Goines y el propietario de la tienda de muebles Richard Howard. Goines, Howard y Robinson trabajaron para obtener préstamos y otros fondos para mantener a flote el circuito. [3]
En abril de 1963 se pagaron unos $ 750.000 a veinte acreedores garantizados y la pista salió de la quiebra; El juez Craven nombró a Goines como presidente del circuito ya Howard como subdirector general del circuito, manejando sus operaciones diarias. En 1964 Howard se convirtió en el gerente general de la pista, y el 1 de junio de 1967, la hipoteca de la autopista se pagó en su totalidad; dos semanas después se llevó a cabo una quema pública de la hipoteca en la autopista. [4]
Smith partió de la autopista en 1962 para perseguir otros intereses comerciales, principalmente en la banca y los concesionarios de automóviles desde su nueva casa de Rockford, IL. Tuvo bastante éxito y comenzó a comprar acciones en la autopista. En 1974, Smith estaba más involucrado en el circuito, hasta donde Richard Howard en 1975 declaró: "No he estado corriendo en el circuito. Se está ejecutando desde Illinois". [5] En 1975, Smith se había convertido en el accionista mayoritario, recuperando el control de sus operaciones diarias. Smith contrató a HA "Humpy" Wheeler como gerente general en octubre de 1975, y el 29 de enero de 1976, Richard Howard renunció como presidente y gerente general de la autopista.
Informe de carrera
El actor Burt Young (Paulie de la popular serie de películas Rocky ) fue el titular oficial. Había 42 pilotos en la parrilla; Benny Parsons recibió el último lugar debido a un problema de encendido en la sexta vuelta de las 400. La leyenda de las carreras, David Pearson, fue el que menos ingresos obtuvo en esta carrera, ganando $ 800 por su noveno lugar. El siguiente ganador más bajo fue Doug Heveron, a quien se le pagó $ 1,275 por estar 248 vueltas atrás en el puesto 40. [2] [6]
Trevor Boys fue el único conductor que no nació en Estados Unidos. [2] Los pilotos notables que compitieron fueron: Terry Labonte , Sterling Marlin , Bill Elliott , Darrell Waltrip , Cale Yarborough y Rusty Wallace . [2] [6] Harry Gant obtendría la pole position para esta carrera con una velocidad de 162.496 millas por hora (261.512 km / h). [2] [6] Casi 150000 aficionados verían a Bobby Allison derrotar a Dale Earnhardt después de cinco periodos de precaución; marcando la última victoria para el G-body Buick Regal en una carrera de la NASCAR Winston Cup Series. [2] [6] Toda la carrera duró más de cuatro horas y media. [2] [6] Se observaron veintidós cambios diferentes en la posición del primer lugar durante la carrera. [2] [6]
Hubo lluvia entre las vueltas 248 y 256 que fue causada por un frente frío que intentó reducir las altas temperaturas durante la carrera; disminuyó hasta la vuelta 281. [2] [6] HUBO oficialmente 48 vueltas de precaución durante la carrera; y la mayoría de ellos son causados por accidentes y fallas del motor causados por las presiones constantes de las carreras de alta velocidad. [2] [6]
Kyle Petty y su padre Richard también compitieron en esta carrera. El Petty más joven pasó de la 41ª posición de salida a la séptima en las primeras 100 millas de la carrera, pero se retiró en la vuelta 193 debido a un motor averiado. [2] [6] El senador Jesse Helms era un verdadero admirador de Richard Petty y tuvo la oportunidad de conocerlo durante el evento. [7]
Allison terminaría en una mala racha y no ganaría otra carrera hasta la Winston 500 de 1986 en Alabama International Motor Speedway en Talladega , Alabama .
Top 10 finalistas
Pos. [2] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | dieciséis | 22 | Bobby Allison | Buick | 400 | 156 | 185 | 4:38:34 |
2 | 19 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 400 | 91 | 175 | +17 segundos |
3 | 18 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 399 | 0 | 165 | +1 vuelta |
4 | 1 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 399 | 1 | 165 | +1 vuelta |
5 | 13 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 399 | 0 | 155 | +1 vuelta |
6 | 17 | 1 | Velocidad del lago | Chevrolet | 398 | 0 | 150 | +2 vueltas |
7 | 6 | 21 | Buddy Baker | Vado | 398 | 0 | 146 | +2 vueltas |
8 | 3 | 84 | Jody Ridley | Chevrolet | 398 | 0 | 142 | +2 vueltas |
9 | 5 | dieciséis | David Pearson | Chevrolet | 397 | 0 | 138 | +3 vueltas |
10 | 21 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | 396 | 0 | 134 | +4 vueltas |
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos [2] | Diferencial |
---|---|---|---|
1 ![]() | Darrell Waltrip | 1777 | 0 |
2 ![]() | Dale Earnhardt | 1735 | -42 |
3 ![]() | Ricky Rudd | 1730 | -47 |
4 ![]() | Terry Labonte | 1712 | -sesenta y cinco |
5 ![]() | Bill Elliott | 1675 | -102 |
6 ![]() | Harry Gant | 1638 | -139 |
7 ![]() | Richard Petty | 1607 | -170 |
8 ![]() | Ron Bouchard | 1580 | -197 |
9 ![]() | Bobby Allison | 1569 | -208 |
10 ![]() | Neil Bonnett | 1554 | -223 |
Referencias
- ^ "Información meteorológica del mundo de 1984 600" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Información de carreras de 1984 World 600" . Referencia de carreras . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
- ^ Cronología de Charlotte Observer en Charlotte Motor Speedway Archivado el 2 de noviembre de 2013 en Wayback Machine.
- ^ Benyo, Richard (1977) SUPERSPEEDWAY: La historia de NASCAR Grand National Racing Mason / Charter ISBN 0-88405-391-1 págs . 71-6
- ^ Benyo, Superspeedway , p. 76
- ^ a b c d e f g h yo "Información de carreras de 1984 World 600" . Base de datos de carreras . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
- ^ Chandler, Charles (11 de junio de 2002). Richard Petty se reúne con el senador Jesse Helms . ISBN 9781461712978. Consultado el 25 de enero de 2015 .
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