Motor Ford 335
La familia de motores Ford 335 era un grupo de motores construidos por Ford Motor Company entre 1969 y 1982. La designación "335" reflejaba la decisión de la gerencia de Ford de producir un motor de ese tamaño (335 pulgadas cúbicas) con espacio para expansión durante su desarrollo. [1] Esta familia de motores comenzó la producción a fines de 1969 con un motor de 351 pulgadas cúbicas (5,8 L), comúnmente llamado 351C. Más tarde se expandió para incluir un motor de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) que usaba una versión más alta del bloque del motor, comúnmente conocido como bloque de motor de plataforma alta, una variante de plataforma alta de 351 pulgadas cúbicas (5,8 L), llamada 351M, y un motor de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L) que era exclusivo de Australia.
El 351C, introducido en 1969 para el año modelo 1970, se conoce comúnmente como el 351 Cleveland en honor a la planta de motores de Brook Park, Ohio, Cleveland Engine en la que se fabricaron la mayoría de estos motores. Este complejo de plantas incluía una fundición de hierro gris (Cleveland Casting Plant) y dos plantas de ensamblaje de motores (Plantas de motores 1 y 2). A medida que los motores de automóviles más nuevos comenzaron a incorporar bloques de aluminio, Ford cerró la planta de fundición en mayo de 2012. [2]
Los motores de la serie 335 se utilizaron en automóviles y camiones ligeros de tamaño mediano y grande (solo 351M/400) a veces al mismo tiempo que la familia de bloques pequeños Windsor , el 351 Windsor , en automóviles. Estos motores también se utilizaron como reemplazo de la familia FE V8 en las líneas de automóviles y camiones. La serie 335 solo sobrevivió a la serie FE por media década, siendo reemplazada por los Windsor V8 más compactos.
Los V8 de la serie 335 eran motores V8 de varilla de empuje de válvulas en cabeza que usaban un bloque de motor de falda corta. Esta familia de motores incorporó características de diseño utilizadas en la serie 385 de bloque grande , incluida la disposición de válvulas inclinadas, el diseño del tren de válvulas y la tecnología de fundición de paredes delgadas. Todos los V8 de la serie 335 tenían cabezales de válvula inclinados de gran puerto de respiración libre con un bloque de motor resistente. [3] Estos motores usan una cámara de combustión de ángulo poligonal poco profunda en lugar del estilo de cuña que se usa en los motores Windsor V8. [4] Los motores 335 usan grandes tapas de cojinete principal, con fijación de cuatro pernos en algunas versiones. Todas las series 335 están fundidas con provisiones para agregar tapas de cojinete principal de cuatro pernos mediante modificación. [3][4]
El primer motor de la serie 335 se introdujo a finales de 1969 como el 351C. En el tercer trimestre de 1970, el 400 se introdujo en las líneas de turismos. Para el modelo del año 1975, el 351M reemplazó al 351C en los mercados norteamericanos. [5] Inicialmente, Ford de Australia importó motores 351C fabricados en EE. UU. Sin embargo, en noviembre de 1971, Ford de Australia comenzó a fabricar el 351C localmente en Geelong Foundry. Este motor era muy similar a la contraparte estadounidense y permaneció en producción hasta diciembre de 1981. Ford de Australia también produjo un 302C más pequeño junto con el 351C, que era exclusivo del mercado australiano. [1]
Para acomodar la carrera más larga utilizada por el 400, Ford usó una plataforma más alta y también usó cojinetes principales más grandes que el 351C para mayor resistencia. [4] Esto fue similar a los cambios necesarios para convertir un 302 Windsor en el 351 Windsor . [5] [4] Como resultado, la serie 335 tiene alturas bajas de 234 mm (9,206 in) y cubiertas altas de 262 mm (10,297 in).
