Boulter's Lock es una esclusa y un vertedero en el río Támesis en Inglaterra al noreste del centro de la ciudad de Maidenhead , Berkshire . La actual esclusa construida en 1912 reemplaza a las de este punto del río hacia el este inmediato que datan de finales del siglo XVI y la de 1772 construida por la Comisión de Navegación del Támesis . La esclusa está en el lado occidental del tramo que fluye de norte a sur entre la carretera A4094 Maidenhead a Cookham y Ray Mill Island . El nombre se usa de forma variable para el área circundante inmediata.
Camino acuático | Río Támesis |
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condado | Berkshire |
Mantenido por | Agencia Medioambiental |
Operación | Hidráulico |
Construido por primera vez | 1772 |
Última construcción | 1912 |
Largo | 60,80 m (199 pies 6 pulgadas) [1] |
Ancho | 6,47 m (21 pies 3 pulgadas) [1] |
Otoño | 2,39 m (7 pies 10 pulgadas) [1] |
Sobre el nivel del mar | 77 pies (23 m) |
Distancia a la esclusa de Teddington | 31 millas (50 km) |
Cerradura de Boulter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La presa está un poco río arriba de la esclusa, en el extremo norte de la isla Ray Mill. Es una de las áreas de kayak de estilo libre en aguas bravas más populares en el río Támesis, ya que se ha modificado para permitir que los kayakistas la utilicen sin causar molestias a otros usuarios del río.
Historia
La primera referencia a un flash lock es de finales del siglo XVI, aunque se sabe que aquí existió un molino en el siglo XIV. La cerradura de destello estaba ubicada en lo que ahora es el vertedero principal, con un cabrestante para transportar barcazas en la orilla oeste cerca de la punta de la isla Boulter. [2] En 1746 se escribió que no había ninguna esclusa (existente) aguas abajo del Támesis. [ cita requerida ] La Ley de Navegación obtenida en abril de 1771 no permitió a la Comisión de Navegación del Támesis construir esclusas debajo del Puente Maidenhead , [3] por lo que la esclusa construida aquí en 1772 fue la más lejana de las ocho construidas por primera vez por la Comisión. [4] La esclusa tenía paredes de madera y el trabajo fue supervisado por Joseph Nickalls, quien había diseñado un plan de mejoras al río desde Abingdon hasta Richmond, en preparación para obtener la Ley del Parlamento . [5] Originalmente, la cerradura estaba en el lado de Taplow , cerca de Taplow Mill. [2] Se le conocía como cerradura Boltus o cerradura Bolters. Un "bolter" era un molinero y se refería al molino de Taplow. En 1773, un terrateniente residente se quejó de la entrada ilegal en su bosque por parte de tripulaciones de barcazas que "se portaron muy mal con sus conversaciones indecentes y horribles juramentos e imprecaciones". [2] El prototipo de la casa del guardián de la esclusa se construyó aquí en 1774. En 1780, se informó que la esclusa estaba en tan mal estado como Marlow, y en 1795 Phillips Inland Navigation se quejó del pozo profundo y los bajíos posteriores causados por la fuerza de agua.
En 1825, la City of London Corporation se quejó sobre su estado y recomendó que se reconstruyera en el lado del río Berkshire. Esto implicó la excavación de una esclusa de 600 yardas (550 m). Para el drenaje durante la construcción, se colocó una rueda hidráulica en el vertedero, que se utilizó para operar bombas. El contrato para excavar se le dio a George Gynell, a un costo de £ 1,630. Clarke y Moss recibieron un contrato separado para el trabajo de albañilería y molino, mientras que la carpintería y el trabajo en general fueron realizados por hombres empleados directamente por la Comisión. La piedra se obtuvo de Headington Quarry, cerca de Oxford . Debido a la distancia desde la caída de abajo hasta la esclusa, se usó una máquina de vapor separada de 6 hp (4.5 kW) en operación después de la construcción para bombear (bajar) la cámara de la esclusa. El proyecto fue administrado por George Treacher, y el trabajo comenzó en diciembre de 1827 y terminó en abril de 1829. El costo total del trabajo fue de £ 11,800 Cuando se completó, el volumen de la esclusa: 151 por 19 pies (46,0 por 5,8 m) de longitud con una caída de 6 pies (1,8 m) más 5 pies (1,5 m) de profundidad sobre los alféizares — era la esclusa más grande de una libra con paredes de mampostería en las navegaciones fluviales inglesas. En reconocimiento a su trabajo, Treacher recibió £ 100 por la Comisión en junio de 1829. [6] La nueva cerradura se conocía como Ray Mill pound después de Ray Mill Island junto a ella. El corte de la cerradura creó Boulter's Island .
Esta parte del río se hizo popular para las fiestas en bote a fines del siglo XIX y principios del siglo XX, como se muestra en una pintura de Edward John Gregory . La esclusa era un lugar popular para visitar el domingo después de Royal Ascot cuando los ricos y famosos pasaban por la esclusa, algunos de camino a Cliveden . En 1899 se colocó una barandilla de hierro alrededor de la cerradura para mantener a raya a los espectadores. En 1909, Thames Conservancy compró Ray Mill Island para ampliar la esclusa y fue reconstruida en 1912. [7]
La congestión en la esclusa era un problema serio antes de la Primera Guerra Mundial y se empleó una solución novedosa para reducirla. Se construyó una rampa móvil, que consta de listones de madera con calzos para evitar que los botes de remos se vuelquen, para evitar la esclusa. La rampa era similar a una escalera mecánica , y los pequeños botes simplemente remaban hacia ella y eran llevados al nivel más alto mientras los ocupantes permanecían sentados en su bote. El elevador de barcos se inauguró en 1909 y funcionaba con un motor eléctrico. La fecha de su desaparición es incierta, pero aún se puede visitar su ubicación en la isla Ray Mill. [8]
La escalera de salmón abierta en Boulters Weir el 19 de mayo de 2000 por el duque de Wellington fue la última de una serie construida en el Támesis. [9] El último salmón capturado previamente en la presa fue desembarcado en 1923. [10]
Acceso
La carretera Ray Mead / Lower Cookham Road (A4094) corre junto a la esclusa. Hay un aparcamiento público a unos 100 m al norte de la esclusa. Una pista corre hacia la isla de bloqueo. Courtney Coaches gestiona una ruta de autobús cada hora a la esclusa desde el centro de la ciudad de Maidenhead .
Alcance por encima de la cerradura
Después del largo corte junto a las islas, el tramo se abre en la cabecera del río Jubilee en la orilla este. A esto le sigue Bavin's Gulls en Cliveden Deep con bosques de hayas colgantes ajardinados en la escarpa sobre la que se encuentra Cliveden , una mansión grandiosa dirigida por una organización benéfica de visitantes y de contratación pública que fue en el siglo XX un foro para un grupo destacado de personas y escena del asunto John Profumo . El río luego se curva hacia la isla de Formosa y las otras islas donde se construyó Cookham Lock .
El camino del Támesis sigue el banco occidental (Maidenhead) río arriba a lo largo de Cliveden Reach hasta que corta en el pueblo de Cookham , sin la esclusa de Cookham. El camino se une al Támesis cerca de la iglesia de Cookham. Originalmente había un ferry de camino de sirga (ferry My Lady o ferry de Lower Cliveden) que cruzaba a Cliveden [11] y un ferry de Upper Cliveden que cruzaba de regreso a la isla de Cookham.
Kayak
La presa en Boulter's Lock es un sitio popular para practicar kayak . Una canoa / kayak canal de flujo se instala durante cada verano para añadir a un fijo permanente rampa en frente de la tercera de seis puertas de la presa.
Literatura y medios de comunicación
Una de las obras más conocidas del artista Edward John Gregory (1850-1909) es su Bloqueo de Boulter, el domingo por la tarde .
Nicholas Pocock , el artista marino, vivía en 'Ray Lodge' y el locutor Richard Dimbleby tenía una casa en Boulter's Island .
El autor John O'Farrell , creció en 'The Weir House' enfrente.
El episodio de Mr Bean Tee Off Mr Bean fue grabado en un campo de golf en miniatura al lado de Boulter's Lock.
Ver también
- Esclusas en el río Támesis
Siguiente bloqueo aguas arriba | Río Támesis | Siguiente bloqueo aguas abajo |
Esclusa de Cookham 3,35 km (2,08 millas) [12] | Referencia de cuadrícula de bloqueo de Boulter : SU903824 | Bray Lock 3,43 km (2,13 mi) [12] |
Referencias
- ^ a b c "Dimensiones de la Agencia de Medio Ambiente de las esclusas del río Támesis" . página web . Agencia de Medio Ambiente. 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2012 . Dimensiones expresadas en metros.
- ↑ a b c Skempton , 1996 , p. 176.
- ^ Skempton 1996 , p. 153.
- ^ Skempton 1996 , p. 172.
- ^ Skempton 1996 , págs. 153-154.
- ^ Skempton 1996 , págs. 170-171.
- ↑ Thacker , 1968 , págs. 327–328.
- ^ McKnight , 1981 , págs. 45–47.
- ^ "Isla Ray Mill" . Royal Borough of Windsor y Maidenhead. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ Debate parlamentario (25 de abril de 1972). "Control de la contaminación del Támesis y vida de los peces" . Hansard.
- ^ Cliveden ferries http://thames.me.uk/s000748.htm
- ^ a b "Distancias de la Agencia de Medio Ambiente entre esclusas del río Támesis" . página web . Agencia de Medio Ambiente. 19 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 . Distancias dadas en km.
Bibliografía
- McKnight, Hugh (1981). El libro de las conchas de las vías navegables interiores . David y Charles. ISBN 978-0-7153-8239-4.
- Skempton, Alec (1996). Ingenieros civiles e ingeniería en Gran Bretaña, 1600-1830 . Variorum. ISBN 978-0-86078-578-1.
- Thacker, Fred S (1968) [1920]. La autopista del Támesis: Esclusas y vertederos del Volumen II . David y Charles. ISBN 978-0-7153-4233-6.
enlaces externos
- Información de Boulter's Lock para turistas y residentes
- Información de Maidenhead.net, incluida una postal de 1944
- Niveles de vertedero de Thames Valley Freestylers
Coordenadas :51 ° 32′00 ″ N 0 ° 41′58 ″ W / 51,53329 ° N 0,69954 ° W / 51.53329; -0,69954