Las vías navegables de Maidenhead son un sistema de canales en Maidenhead , Inglaterra . Anteriormente en desuso, los planes para restaurarlos y mejorarlos se anunciaron en 2011. [1] Las obras inicialmente harían que las vías fluviales fueran navegables por embarcaciones pequeñas y, con el tiempo, por embarcaciones más grandes, ya que las limitaciones a la navegación se eliminan gradualmente.
Corriendo hacia el sur desde el Támesis cerca de Cliveden, el canal se divide en York Stream, pasando por debajo de los históricos arcos de la capilla, y Moor Cut, que cruza Town Moor. Los canales se vuelven a unir en Green Lane donde se convierten en Bray Cut, antes de regresar al Támesis por Bray Marina. Como canal lateral del Támesis, la vía fluvial tiene un derecho perpetuo de navegación pública, que no puede extinguirse por falta de uso.
Historia
La llanura de inundación entre Cookham y Windsor tiene los restos de muchas vías fluviales antiguas, que con el tiempo sirvieron como límites, canales de drenaje, lechos de molinos y, en algunas partes, para la navegación.
Las vías fluviales que todavía atraviesan el centro de la ciudad de Maidenhead eran en el pasado mucho más grandes que hoy, como lo demuestra la escala de las estructuras más antiguas sobre los canales. En tiempos de la Regencia, la vía fluvial principal se conocía como El Canal. Brunel construyó dos conjuntos separados de túneles sustanciales (ocho en total) para transportar de manera segura el agua debajo de su ferrocarril GWR en c1838. El mapa de 1899 OS muestra Chapel Arches con agua en tres arcos sustanciales, sobre un gran lago en Ives Place, donde se encuentra la biblioteca actual.
Mucho antes de que se construyeran las esclusas de hoy en día en el río Támesis, las antiguas vías fluviales estaban controladas por " esclusas de emergencia", que consisten en compuertas o vertederos con secciones extraíbles. Se cree que las barcazas alguna vez operaron desde muelles tanto en el río principal como en sus canales laterales. Se cree que partes de la vía fluvial han estado en uso activo hasta al menos la década de 1920, declaraciones de testigos que recuerdan haber visto cómo se cortaban cañas para techar con paja y también se descargaba madera de una barcaza en Willow Wharf en el canal Moor Cut en Town Moor. Kelly's Directory for Berkshire 1939 enumera a los comerciantes constructores "Grace CW & Co operando desde Willow Wharf en Bridge Street" y los letreros de Graces todavía se pueden ver en la pared del canal junto a la estación de policía en Town Moor.
El canal que cruza Town Moor se amplió en la década de 1960 como parte del entonces sistema de defensa contra inundaciones, algún tiempo antes de que se completara el río Jubilee en 2002, proporcionando alivio de inundaciones a Maidenhead y haciendo que el sistema de defensa contra inundaciones anterior fuera redundante. Los dos canales se vuelven a unir en Green Lane y desde allí la vía fluvial que baja hasta el Támesis ya tiene de 45 a 50 pies (14 a 15 m) de ancho, pero está cubierta de maleza y en parte sedimentada. El trabajo de limpieza de canales realizado por voluntarios durante los últimos años ha eliminado la mayoría de los bloqueos de árboles y ahora es utilizable (aunque todavía con algunos desafíos) por canoas y botes de remos.
En los últimos años, el canal York Stream en el centro de Maidenhead se había vuelto estrecho, poco profundo y propenso a secarse en momentos de bajo caudal en el principal río Támesis que lo alimenta. Bajo su función anterior de protección contra inundaciones, el canal contiguo Moor Cut se mantuvo permanentemente "seco", excepto en condiciones de inundación. [2]
Restauracion
En octubre de 2008, se estaba llevando a cabo un plan de renovación a largo plazo, con el objetivo de restaurar y mejorar las antiguas vías fluviales y permitir la entrada de barcos al centro de Maidenhead. El Maidenhead Waterways Group (MW) se fundó en 2006 y se convirtió en una organización benéfica y una empresa privada limitada por garantía en marzo de 2007, [3] con el objetivo de restaurar las vías navegables a un nivel navegable , permitiendo que los barcos viajen dentro y alrededor del centro de la ciudad 'Ring'. Una esclusa y una presa en Green Lane debía elevar y estabilizar los niveles de agua en los canales del centro de la ciudad y llenar permanentemente el canal seco Moor Cut de la vía fluvial.
El Royal Borough of Windsor y Maidenhead estableció la Asociación para el Rejuvenecimiento de Maidenhead (PRoM) en diciembre de 2007, [4] que desarrolló y propuso una Visión y Plan de Acción de 20 años para rejuvenecer el centro de la ciudad. [5] El plan de acción integral del área se adoptó en septiembre de 2011, después de sucesivas consultas. [6] Consideró la vía fluvial restaurada como uno de los proyectos definitorios que ayudaría a mejorar y dar forma a la identidad de la ciudad para el futuro. [7] También identificó áreas de oportunidad, donde podrían tener lugar desarrollos importantes basados en viviendas y oficinas. Tres de ellos lindaban con los cursos de agua y se realzarían al tener una agradable vista al agua. Se trataba del área de High Street y York Stream justo al sur del puente A4, el área de York Road en el lado norte del ferrocarril y el área de Stafferton Way en el lado sur del ferrocarril. [8] Tales desarrollos a menudo contribuyen a la provisión de infraestructura comunitaria a través de ganancias de planificación , que se negocia bajo la sección 106 de la Ley de Planificación Urbana y Rural de 1990 , y por lo tanto se conoce como dinero de la Sección 106. El primero de ellos se conoció como el esquema Chapel Arches, cuyo desarrollador fue Shanly Homes. Construyeron tres desarrollos, Waterside Quarter, The Picturehouse y Chapel Wharf, proporcionando 259 viviendas y 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ) de propiedad comercial. [9] El desarrollo de York Road se gestionó como una empresa conjunta entre Royal Borough y Countryside Partnerships South, a quienes se les otorgó un contrato en abril de 2017. Countryside se especializa en la creación de lugares y la regeneración urbana. Este proyecto incluyó 229 viviendas, de las cuales 68 eran propiedades asequibles, 20.000 pies cuadrados (1.900 m 2 ) de propiedad comercial para restaurantes y cafés, y un nuevo edificio para albergar el Maidenhead Heritage Center. [10]
Maidenhead Waterways presentó una solicitud de planificación para la Fase 1 de las obras de las vías fluviales al Royal Borough en agosto de 2011 y el consentimiento se otorgó en diciembre de 2012 sujeto a ciertas condiciones. Estos incluyeron la producción de planes detallados que describieran cómo se manejarían y mantendrían las vías fluviales, y el requisito de que el proyecto se completara dentro de los cinco años a partir de la fecha en que comenzó el trabajo. Se esperaba que el financiamiento provendría de donaciones privadas, subvenciones públicas, fondos de lotería y contribuciones de los desarrolladores a la Sección 106. [11] Luego, el proyecto pasó a la etapa de diseño detallado, en paralelo con la investigación de las opciones de financiación. Para 2014, el proyecto se había dividido en tres etapas, con la etapa intermedia subdividida en tres partes. Estas fueron la Etapa 1, desde el puente A4 hasta los arcos del Great Western Railway , Etapa 2A, desde el puente A4 hasta el punto en el que el York Stream y Moor Cut divergen, Etapa 2B, desde los arcos del ferrocarril hasta Green Lane, donde el York Stream Se unen Stream y Moor Cut, la Etapa 2C, la construcción de la presa para elevar el nivel del agua, y la Etapa 3, la construcción de una esclusa y los trabajos en el Moor Cut. [12]
Luego, el Consejo buscó un contratista y se adjudicó un contrato al contratista especialista en agua y medio ambiente Greenford Ltd en noviembre de 2014. Habían licitado para las etapas 1, 2A y 2B, y el contrato inicial era de £ 2,63 millones, cubriendo la Etapa 1, ya que en ese momento no se disponía de financiación para las otras fases. [12] [13] El trabajo en esta primera etapa de la construcción comenzó a principios de 2015, cuando el flujo del York Stream fue desviado por una presa temporal por el canal Moor Cut generalmente vacío en febrero. Esto permitió que York Stream se secara, de modo que pudiera comenzar el trabajo, pero esto se retrasó, ya que Shanly Group estaba trabajando en el desarrollo de Chapel Arches adyacente y necesitaba bombear agua subterránea al canal mientras construían los sótanos. [14] No se recibió financiación externa de fuentes gubernamentales, europeas o de la lotería, [15] por lo que las obras se financiaron inicialmente con dinero del fondo de préstamos Growing Places de Thames Valley Local Enterprise Partnership , y luego con dinero de la Sección 106 resultante de los desarrollos en el centro de la ciudad.
En diciembre de 2015, el Royal Borough of Windsor and Maidenhead anunció su intención de proporcionar £ 3 millones para financiar la siguiente etapa de la construcción, lo que permitiría completar el brazo York Stream de 0.6 millas (1 km) de largo de la vía fluvial 'Ring' de Maidenhead. incluyendo la construcción de una presa con paso para peces y ruedas de botes en el extremo sur, para elevar el nivel del agua superficial en todo el centro de la ciudad. [12] Shanly Homes contribuyó al costo de la construcción de la vía fluvial y también construyó un anfiteatro informal junto al agua de 200 asientos para uso público junto a la biblioteca y una nueva pasarela sobre el canal. [16] La fase 1, que incluye la presa, el paso de peces y el paisajismo, se completó en marzo de 2020, lo que permitió a las embarcaciones pequeñas utilizar la mitad del anillo de York Stream. Shanly Homes había completado las fases Picturehouse y Chapel Wharf del desarrollo en Chapel Arches, ubicado alrededor de una gran cuenca de agua en el canal. Se esperaba que la tercera fase de su desarrollo, Waterside Quarter, se completara en 2021 junto con la sección de enlace final del brazo York Stream de la vía fluvial 'Ring'. [17] Una rampa de acceso y pontones en Chapel Arches proporcionarán una instalación de carga de botes y almacenamiento para canoas y botes pequeños en los dos arcos occidentales (cerrados), para ayudar con el mantenimiento de la vía fluvial.
En 2018 se produjo un breve video presentado por Theresa May. [18] En 2019, el proyecto ganó un premio de reconocimiento especial en el concurso nacional Living Waterways 2019 de Canal and River Trust [19] . Este fideicomiso también realizó un video sobre el proyecto. [20]
Theresa May inauguró formalmente la primera sección que se completó el 14 de marzo de 2020. Se ha construido una presa en Green Lane, inicialmente con rodillos para botes en lugar de una esclusa, donde se pueden botar botes pequeños. La presa eleva la profundidad del agua a 4,25 pies (1,30 m) y el canal occidental, el Corte York, es navegable hasta el puente Chapel Arches. El costo total hasta este punto fue de £ 8 millones, que ha sido proporcionado por Windor y Maidenhead Council y el dinero de la sección 106 de los dos desarrolladores, Shanly y Countryside, que tienen proyectos de construcción a lo largo de las orillas de las vías fluviales. [21] Moor Cut permanece bastante poco profundo, excepto cerca de su extremo sur donde se une a York Stream, pero su lecho se bajará como parte del trabajo de la Etapa 3.
A su debido tiempo, Maidenhead Waterways buscará fondos para mejorar el canal sur, Bray Cut, que ya une el 'Ring' con el río Támesis en Bray Marina. Este canal se amplió en la década de 1960 como parte de las defensas contra inundaciones de la ciudad, pero se ha llenado de sedimentos desde entonces y está muy cubierto de maleza. [22]
Ruta
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La ruta de la vía fluvial completa comienza en el Támesis cerca de Cliveden Reach, pasando por White Brook ( Widbrook ) a través de Cookham Moor (alimentado por un pequeño arroyo conocido como Fleet Ditch ), hasta el cruce con Strand Water . Luego corre hacia el sur a través de Maidenhead Ditch hasta que se divide en Town Moor en York Stream y Moor Cut . York Stream pasa al oeste a través del centro de la ciudad de Maidenhead. El papel de inundación anterior del canal Moor Cut hacia el este, que generalmente es seco, fue superado por el esquema del río Jubilee. Las dos secciones se vuelven a unir en Green Lane, donde se convierten en un canal conocido como The Cut (o Bray Cut para diferenciar esta sección de la sección principal de The Cut, Berkshire, que desemboca en el río Támesis en Bray Marina).
El sendero que sigue el corredor ribereño existente NS (York Stream) se conoce como "La Vía Verde". [23] Como parte del esquema consentido, se proporcionará un segundo sendero a lo largo del canal oculto Moor Cut, para completar un sendero junto al agua alrededor del 'Anillo' completado.
Calidad del agua
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales en Inglaterra. A cada uno se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, malo y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y variedad de invertebrados , angiospermas y peces, y el estado químico, que compara las concentraciones de varios productos químicos con concentraciones seguras conocidas. El estado químico se considera bueno o malo. [24]
La calidad del agua del sistema de vías navegables de Maidenhead fue la siguiente en 2019. Las razones por las que la calidad no fue buena incluyeron la descarga de aguas residuales en las vías fluviales y la modificación física del canal, que presenta barreras para el movimiento de peces. El estado químico de las vías fluviales ha mejorado, de Fail en 2013 y 2014 a Good en 2015 y 2016. Entre 2016 y 2019 se deterioró hasta Fail. La Agencia de Medio Ambiente clasifica la sección sobre Green Lane como Maidenhead Ditch, mientras que la sección inferior está agrupada con los tramos inferiores de The Cut.
Sección | Estado ecológico | Estado químico | Estado general | Largo | Captación | Canal |
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Zanja de Maidenhead [25] | Moderar | Fallar | Moderar | 4,3 millas (6,9 km) | 8.71 millas cuadradas (22.6 km 2 ) | muy modificado |
Cut (Binfield al río Támesis) y Maidenhead Ditch [26] | Moderar | Fallar | Moderar | 10,7 millas (17,2 km) | 25,91 millas cuadradas (67,1 km 2 ) |
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
- Afluentes del río Támesis
Referencias
- ^ "Historia de las vías navegables de Maidenhead" . maidenheadwaterways.org . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
- ^ "Vías navegables de Maidenhead otra información" . maidenheadwaterways.org . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
- ^ "Grupo de restauración de vías navegables de Maidenhead - historial de presentación (información gratuita de Companies House)" . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ RBWM 2011 , p. 4.
- ^ RBWM 2011 , p. 2.
- ^ RBWM 2011 , p. 3.
- ^ RBWM 2011 , págs. 20-21.
- ^ RBWM 2011 , págs. 12,52,61,69,73.
- ^ BusinessMag 2019 .
- ^ RBWM 2017 .
- ^ Hine 2012 .
- ↑ a b c Hunjan , 2015 , p. 4.
- ^ "Archivos de York Stream - Greenford" . Greenford . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ↑ Hunjan , 2015 , p. 5.
- ↑ Hunjan , 2015 , p. 6.
- ^ Witherden 2017 .
- ^ Campana 2019 .
- ^ "Vídeo principal de MWRG 1080HD" . Youtube .
- ^ "Premios Living Waterways 2019" . Fideicomiso del Canal y el Río .
- ^ "Vías navegables de Maidenhead" . Fideicomiso del Canal y el Río . 11 de octubre de 2019.
- ^ Milton 2020 , pág. 18.
- ^ "Vías navegables de Maidenhead - planes futuros" . www.maidenheadwaterways.org . Consultado el 5 de enero de 2018 .
- ^ Maidenhead, el distrito real de Windsor y. "Folleto: Los paseos de la Vía Verde | El distrito real de Windsor y Maidenhead" (PDF) . www3.rbwm.gov.uk . Consultado el 5 de enero de 2018 .
- ^ "Glosario (consulte Elemento de calidad biológica; Estado químico y Estado ecológico)" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ "Maidenhead Ditch" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 12 de junio de 2020 .
- ^ "Corte (Binfield al río Támesis) y Maidenhead Ditch" . Explorador de datos de captación . Agencia de Medio Ambiente . Consultado el 12 de junio de 2020 .
Bibliografía
- Bell, Kieran (1 de marzo de 2019). "Se dio a conocer el capítulo final del esquema de los arcos de la capilla" . Anunciante de Maidenhead . Archivado desde el original el 11 de junio de 2020.
- BusinessMag (26 de noviembre de 2019). "Maidenhead: fase final del esquema de regeneración oficialmente abierta" . La revista de negocios . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2020.
- Harrison, James (29 de julio de 2016). "Maidenhead Waterways comenzando a tomar forma" . Anunciante de Maidenhead . Archivado desde el original el 12 de junio de 2020.
- Hine, Nicola (12 de junio de 2012). "Luz verde dada para la restauración de las vías navegables de Maidenhead" . Anunciante de Maidenhead . Archivado desde el original el 3 de enero de 2018.
- Hunjan, Kiran (16 de diciembre de 2015). "Vías navegables de Maidenhead - finalización de York Stream y Weir" (PDF) . Windsor y Maidenhead. Archivado (PDF) desde el original el 3 de enero de 2018.
- Milton, Sue (julio de 2020). "Maidenhead Waterways abrió". Waterways World . ISSN 0309-1422 .
- RBWM (septiembre de 2011). "Plan de acción del área del centro de la ciudad de Maidenhead" (PDF) . Royal Borough of Windsor y Maidenhead. Archivado (PDF) desde el original el 10 de junio de 2020.
- RBWM (2017). "Royal Borough Development Partnership" . Royal Borough of Windsor y Maidenhead. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2018.
- Witherden, Grace (12 de enero de 2017). "Maidenhead está preparada para grandes cambios en 2017 a medida que los desarrollos vayan tomando forma" . Anunciante de Maidenhead . Archivado desde el original el 3 de enero de 2018.
enlaces externos
- Debate de la Cámara de los Comunes sobre el plan de mitigación de inundaciones en el Támesis
- Publicista de Maidenhead, 17/05/07, citando a Maidenhead Civic Society
- Grupo de restauración de vías navegables de Maidenhead
- "Sociedad cívica de Maidenhead en York Stream" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2020.
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River Wye (norte) | Vías navegables de Maidenhead | Arroyo Clewer Mill (sur) |
Coordenadas :51 ° 31′05 ″ N 0 ° 42′44 ″ O / 51,5180 ° N 0,7123 ° W / 51,5180; -0,7123