La carretera de Bradfield es una carretera en Sydney, New South Wales , Australia. Con 2,5 kilómetros (1,6 millas) [1] de largo, es una de las carreteras más cortas de Australia.
La carretera se inauguró el 19 de marzo de 1932 y recibió su nombre en honor al Dr. John Bradfield . Como ingeniero civil designado por el gobierno, Bradfield supervisó el proceso de licitación para la construcción del Puente del Puerto de Sydney y, como ingeniero jefe del Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur, supervisó el diseño y la construcción del puente. En medio de cierta controversia, Bradfield también fue considerado el co-diseñador del diseño del arco del puente, junto con Dorman Long y Sir Ralph Freeman . [2] [5] [6] [7]
El término sur de Bradfield Highway se encuentra en el extremo noreste de Western Distributor en el distrito comercial central de Sydney y cruza el Sydney Harbour Bridge, con su término norte en Warringah Freeway en North Sydney , al norte de la salida de Pacific Highway en Mount Rampa de calle. Antes de la construcción de la Warringah Freeway en 1968, todo el tráfico en el extremo norte de la Bradfield Highway se dirigía hacia o desde la Pacific Highway, a través de North Sydney. [5] : Construcción de la autopista Warringah (imagen)
La Bradfield Highway actualmente lleva seis carriles de tráfico a través del Sydney Harbour Bridge de ocho carriles. Los otros dos carriles de tráfico en el puente de la bahía de Sydney se utilizan para la autopista Cahill Expressway , que corre solo hacia el sur en el puente. Durante los períodos pico, tres de los seis carriles se invierten, lo que da un flujo de 2 × 4, 3 × 3 o 5 × 1. El valor predeterminado es 4 × 2, con cuatro carriles norte y dos carriles sur (con los dos carriles adicionales de Cahill Expressway que proporcionan un flujo uniforme de tráfico). La dirección de los carriles se indica mediante señalización electrónica sobre cada carril. Los carriles están numerados del uno al seis de oeste a este. El carril seis también se invirtió antes de 1990 durante la hora pico de la tarde, dando un flujo de 6 × 0, sin embargo, esto ya no ocurre debido a los cambios realizados en la autopista Warringah para adaptarse a laTúnel del puerto de Sydney .
En agosto de 1992 se inauguró el túnel del puerto de Sydney, que ayudó a aliviar la congestión en la autopista Bradfield. [9]
Se aplica un peaje a todos los vehículos que cruzan el puente del puerto de Sydney, a través de la autopista Bradfield o la autopista Cahill en dirección sur únicamente. También se aplica un peaje para los vehículos que viajan en la misma dirección utilizando el túnel del puerto de Sydney. En noviembre de 2014, NSW Roads & Maritime Services propuso una mejora de la infraestructura de peaje que incluía la construcción de nuevos pórticos de peaje en cuatro ubicaciones en los accesos al norte del puente, que cubren la autopista Bradfield, la autopista Cahill y el túnel del puerto de Sydney, y la eliminación de pórticos de peaje existentes en los extremos del puente norte y sur. [11]