Brandywine Shoal Light

Brandywine Shoal Light

Brandywine Shoals Light (foto sin fecha de USCG)
Localización	bahía de delaware inferior
Coordenadas	38 ° 59'11 "N 75 ° 06'49" W  /  38.9864 ° N 75.1135 ° W / 38,9864; -75.1135 Coordenadas: 38 ° 59'11 "N 75 ° 06'49" W  /  38.9864 ° N 75.1135 ° W  / 38,9864; -75.1135
Construido	1828 (primera luz) 1850 (segunda luz) 1914 (tercera luz)
Fundación	pilotes de madera (1ª luz) pilotes roscados (2ª luz) cajón de hierro fundido / hormigón (3ª luz)
Construcción	Hierro fundido (2a luz) Hormigón armado (3a luz)
Altura de la torre	14 m (46 pies)
Forma de torre	casa cónica / cilíndrica con linterna en la parte superior (segunda y tercera luces)
Herencia	Lugar listado del Registro Nacional de Lugares Históricos
Primero encendido	1914
Automatizado	1974
Altura focal	54 pies (16 m) (segunda luz) 60 pies (18 m) (tercera luz)
Lente	Lente Fresnel de tercer orden
Distancia	13 millas náuticas (24 km; 15 mi)
Característica	Flash de 10 s
Almirantazgo no.	J1264
ARLHS no.	USA076
USCG no.	2-1555
Faro de Brandywine Shoal
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Registro de lugares históricos de Nueva Jersey
NRHP referencia  No.	06000943
NJRHP  No.	988 [1]
Fechas significativas
Agregado a NRHP	8 de enero de 2007
NJRHP designado	2 de agosto de 2006
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El Brandywine Shoal Light es un faro en el lado norte del canal de navegación en la bahía de Delaware en la costa este de los Estados Unidos, al oeste de Cape May , condado de Cape May , Nueva Jersey , Estados Unidos. Fue el sitio del primer faro de pilotes de tornillos en los Estados Unidos.

Historia

Un buque faro se colocó cerca del bajío a partir de 1823; este barco, conocido como buque faro "N", duró hasta 1859, a pesar de que un informe de inspección de 1838 lo caracterizaba como en mal estado. Permaneció en esta estación hasta 1850, con una interrupción. En 1827 se hizo el primer intento de colocar una luz fija en el bajío. Una estructura de pilotes de madera, duró apenas un año antes de que el fuerte mar la derribara. Un proyecto fallido, iniciado en 1835, para diseñar una luz en un muelle de piedra en el sitio se canceló cuando el costo resultó prohibitivo.

La construcción del faro de Maplin Sands en 1838 atrajo la atención de los diseñadores de faros estadounidenses, que vieron la tecnología de pilotes roscados que introdujo como un medio tanto para la economía de la construcción como para la simplificación de la colocación de cimientos en fondos blandos. El comandante Hartman Bache, que había ideado el plan del muelle de piedra cancelado, recibió instrucciones de probar la nueva técnica y fue asistido por el teniente George Meade.inicialmente construyó una estructura cónica de hierro que descansa sobre nueve pilotes. Esta estructura se encendió por primera vez en 1850. Se hizo evidente que no era suficiente para resistir el movimiento del hielo, y se hundieron más pilas en una especie de cerca alrededor de la luz; Durante los siguientes ocho años, se colocaron sesenta y ocho pilas alrededor de la luz y se colocó una plataforma de madera sobre ellas. El faro propiamente dicho se elevaba desde el centro de la plataforma como una torre corta.

Esta luz se equipó con una lente Fresnel de tercer orden en 1851, solo la tercera luz estadounidense en recibir la innovación. Fue utilizado en una prueba por la entonces naciente Lighthouse Board en la que su luz se comparó con las de las luces de Cape Henlopen y Cape May , ambas equipadas con los esquemas de reflectores típicos de las luces estadounidenses del día. El mayor brillo de la baliza de Brandywine Shoals, a pesar de que estaba mucho más lejos del punto de prueba que los otros dos, fue un clavo en el ataúd para el sistema reflector, y la placa rápidamente instaló lentes Fresnel en todos los faros al asumir la autoridad. en 1852.

La luz sobrevivió hasta el siglo siguiente, pero sus estrechas instalaciones y las preocupaciones sobre la corrosión de los pilotes llevaron a la Junta del Faro a obtener una asignación para construir una luz de cajón en el sitio. Esta luz, terminada en 1914, presentaba una superestructura de hormigón armado sobre un cajón de hierro fundido y hormigón, que descansaba sobre pilotes de madera y hormigón prefabricado. Se eliminó la superestructura de la vieja luz, pero la plataforma permaneció en la década de 1950, utilizada por la Armada para diversos fines. En apoyo de esto, se construyó un pequeño puerto artificial utilizando un círculo parcial de escollera; permanece en su lugar, aunque desde entonces se han eliminado los últimos rastros de la vieja luz.

La lente Fresnel se trasladó de la luz antigua a la nueva cuando se completó esta última, y ​​desde entonces se ha transferido al museo Tuckerton Seaport , donde se exhibe al público. La luz se automatizó en 1974, momento en el que era la última estación tripulada en la bahía de Delaware. Sigue sirviendo como una ayuda activa para la navegación . El faro está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (número de referencia 06000943).^[2]

En junio de 2011, la Administración de Servicios Generales puso el Brandywine Shoal Light (junto con otros 11) a disposición sin costo para las organizaciones públicas que deseen preservarlos. ^{[3] [4]}

Ver también

• Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Cape May, Nueva Jersey

Notas

1. "Nueva Jersey y registros nacionales de lugares históricos - Condado de Cape May" (PDF) . Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey - Oficina de Preservación Histórica. 1 de marzo de 2011. p. 2. Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2011 . Consultado el 26 de abril de 2011 .
2. "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
3. "Se vende: propiedad frente al mar; acogedora, excelentes vistas, mucha luz, necesita TLC" . CNN . Consultado el 12 de julio de 2011 .
4. Beatty, MaryAnne. "GSA haciendo 12 faros históricos disponibles sin costo para las organizaciones públicas que deseen preservarlos" . Sitio web de GSA . Administración de Servicios Generales de EE. UU. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .

Referencias

• Gráfico 12304: Bahía de Delaware (Mapa). 1: 80.000. Oficina de encuestas costeras de la NOAA . 2008 . Consultado el 8 de julio de 2008 .
• "Información y fotografía histórica de la estación de luz: Nueva Jersey" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2017 . Consultado el 8 de julio de 2008 .
• "Faro de Brandywine Shoal" . lighthousefriends.com . Consultado el 8 de julio de 2008 .
• "Inventario de estaciones de luz históricas: faros de Nueva Jersey: Brandywine Shoal Light" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 8 de julio de 2008 .
• Veasey, David; Dwight A. Veasey (2000). Protegiendo las costas de Nueva Jersey: Faros y estaciones que salvan vidas . Publicaciones de Arcadia. pag. 48. ISBN 9780738504179. Consultado el 8 de julio de 2008 .
• Holland, Jr., Francis Ross; Francis Ross Holland (1988). Faros de América: una historia ilustrada . Publicaciones de Courier Dover. págs.  99 –100 . Consultado el 8 de julio de 2008 . faro del bajío de brandywine.

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