El puerto de Braye (también conocido como puerto de Alderney ) es el puerto principal en el lado norte de la isla de Alderney , en las Islas del Canal , una dependencia de la Corona Británica . El Almirantazgo construyó un rompeolas de 910 m (3000 pies) para proteger a la Armada en los refugios Braye Harbour del siglo XIX. [1] [2] [3] Es un puerto artificial creado mediante la construcción de un muelle o embarcadero. El puerto da a Swinge , que forma parte del Canal de la Mancha . Es aquí donde entra la mayor parte de la carga de la isla. Es más o menos un suburbio de St Anne, que es un gran asentamiento en Alderney que sobresale en un promontorio rocoso en el lado oeste, aproximadamente a 1 milla del puerto. [4] [5] [2] [3]
Puerto de Braye Puerto de Alderney | |
---|---|
Localización | |
País | Islas del Canal |
Localización | Alderney |
Coordenadas | 49 ° 43′46 ″ N 2 ° 11′31 ″ W / 49.72933 ° N 02.192 ° W |
Detalles | |
Abrió | Puerto viejo 1736, puerto nuevo en 1857 |
Atraques disponibles | +70 |
Muelles | 2 |
El recinto portuario contiene instalaciones portuarias, una fábrica de prendas de punto, un club náutico, baños y varios lugares que ofrecen comida y bebida.
Historia
El puerto principal original de Longis Bay fue construido en 1736 por Henry Le Mesurier, gobernador de Alderney, a su cargo. El antiguo puerto no era seguro ni siquiera para barcos de 40 a 60 toneladas de capacidad, ya que la corriente que entraba a la bahía durante las tormentas ponía en peligro las vigas del barco que sostenía la cubierta. En 1807, veinte barcos amarrados en este puerto se perdieron o dañaron y las obras de protección de piedra fueron arrastradas por el mar. La construcción de un nuevo puerto se volvió ineludible, ya que se consideró que la bahía proporcionaría un "puerto seguro y espacioso" para el uso de los barcos en línea. El comercio y el comercio se desarrollaron por primera vez con la construcción de un embarcadero en el puerto de Braye. [4] [5]
Entre 1847 y 1864 se construyó un enorme rompeolas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes colocaron una barrera en el puerto e incorporaron una boya de rescate en la barrera. [6] : 95
Disposición del puerto
El lado occidental de Braye Bay se ha extendido hacia el este con un muelle, que ha creado este puerto artificial protegido. El mejor momento para ingresar al puerto es durante la marea alta, ya que se seca cuando el agua está baja . [7] En 1859, cuando se construyó el puerto artificial, también se fijaron las instalaciones de iluminación para guiar a los barcos a través del canal de entrada o "canal de calle", según las instrucciones del Servicio Hidrográfico. Las luces se fijaron en dos niveles. Se instalaron dos luces delanteras rojas en la cabecera del puerto; una se fijó en un parapeto a una altura de 25 pies (7,6 m) sobre el nivel de la marea alta y la otra, una luz superior, se colocó en la esquina noreste, colocada a 55 pies (17 m) de altura sobre el nivel del agua. condición de marea máxima, aproximadamente 370 yardas (340 m) desde la ubicación de la luz más baja. También se prescribieron pautas de navegación para la entrada al puerto, guiadas por las dos luces. [8] En la actualidad, hay cinco boyas de calle del puerto. Estos son QG y QR en su extremo exterior, y Q (2) G 5 segundos hacia el centro, y QG (3) 5 segundos y QR (3) 5 segundos en la aproximación a Little Crabby Harbour . Las luces 2FR (vert) marcan el final del muelle comercial. Las luces FG y FR marcan la entrada a Little Crabby Harbour. [3]
En el siglo XIX, según las cartas del Almirantazgo de Braye Harbour, la profundidad del agua era de tres brazas a una distancia de 450 pies (140 m) de la cara interior del muelle occidental. También se observó que desde este muelle, la línea de profundidad de cuatro brazas estaba a 400 pies del muelle este. Teniendo en cuenta esta situación, en ese momento, se consideró inseguro amarrar barcos de la Royal Navy aquí. [9]
El fondeadero está en medio de la bahía donde hay suelo firme de arena. Sin embargo, también se encuentra un lecho rocoso, más a la entrada del puerto. Las líneas de ancla se utilizan en áreas de bajíos cuando la amplitud de las mareas en la temporada de primavera de hasta 6,9 metros (23 pies) lo permite. [3] Un permiso especial es esencial para fondear cerca del embarcadero de Braye o incluso para atarlo al embarcadero. La velocidad de los barcos o barcos que se acercan al puerto está limitada a 4 nudos. [3]
Otras precauciones de seguridad prescritas se relacionan con la observación de las condiciones de aproximación desde los extremos Swinge o Race del puerto, ya que las condiciones de marea en estos lugares están en el rango de 9 nudos y 11 nudos, respectivamente. La opción más preferida es negociar estos dos enfoques durante las condiciones de marea baja. Todos los amarres son esencialmente sobre boyas , dentro de la protección del rompeolas . Dado que no hay varadero, sería necesario utilizar "lúgubre para llegar a tierra donde hay un sistema de pontones públicos , especialmente para las licitaciones sucias". [3]
A pesar de que hay varios otros lugares de anclaje en Alderney en Saye Bay, Longis Bay, Telegraph Bay, Hannaine de Fort Clonque y Burhou, el Lug, extremo suroeste de Burhou (estos no son los preferidos en comparación con Braye Barbour) donde las condiciones son favorables sólo en tiempo tranquilo y / o vientos marinos. [10]
La Autoridad Portuaria de los Estados de Alderney y sus agentes han publicado tablas de mareas diarias con horas y alturas de marea alta y baja para el puerto. [3]
Para el despacho de aduana y la entrada a la isla, Braye es el puerto de entrada designado y es obligatorio que todos los barcos que entren desde fuera de la Bailía pasen las formalidades aduaneras en este puerto. El muelle comercial aquí se está desarrollando ahora. [11] A raíz de estos acontecimientos, dos grandes buques portacontenedores atracaron simultáneamente en Alderney. El primer buque más grande atracado aquí recientemente fue el Despacho Huelin. [12]
Rompeolas
El rompeolas de 3.000 pies (910 m) en el puerto de Braye fue construido por los británicos para proteger a los barcos de la Armada entre 1847 y 1864. Originalmente, se planearon dos brazos para proteger el puerto de la carrera de mareas de The Swinge , pero solo El brazo occidental se completó debido a la mejora de las relaciones con los franceses. Cuando se detuvo la construcción, el rompeolas tenía 4,827 pies (1,471 m) de largo, pero en un año 1,780 pies (540 m) fue abandonado al mar después de fuertes vendavales. [13] Solo brinda protección parcial al puerto, ya que durante las tormentas el rompeolas sufre daños y se repara y mantiene constantemente. El Reino Unido proporcionó asistencia financiera para el mantenimiento hasta la década de 1980 y, desde entonces, Guernsey en lugar de los pagos de defensa necesarios para mantener el estatus de la Bailía de Guernsey como una Dependencia de la Corona Británica. El enorme rompeolas de piedra se utiliza generalmente como camino a pie para disfrutar de la belleza escénica de la bahía, su puerto y el mar. [4] El rompeolas ahora se denomina "victoriano" y brinda seguridad a los navegantes que navegan en el puerto. [3]
Instalaciones portuarias
Las instalaciones disponibles en el puerto son del Capitán de Puerto y del Guardacostas de la Oficina del Capitán de Puerto ubicada en el extremo SO del puerto y pronósticos del tiempo. El puerto cuenta con 70 boyas de amarre amarillas para visitantes para ser utilizadas durante las buenas condiciones climáticas; sin embargo, otras boyas de amarre pueden utilizarse únicamente con autorización previa. La estación de tren más cercana está en el cruce al final de Braye Street, donde también hay un buzón disponible. [3]
Braye Harbour tiene una grada pero no tiene puerto deportivo (todavía) y no hay sistemas de pontones laterales para atracar. Hay planes para desarrollar el puerto deportivo. Se espera que se construya un puerto deportivo con 300 atraques a partir de la primavera de 2011. [14]
Normativas
Las principales Islas del Canal tienen su propia legislación sobre transporte marítimo. Por lo tanto, todas las embarcaciones de pesca y buceo que visiten el puerto de Braye deben respetarlo. La Autoridad Portuaria actúa como Autoridad Marítima. [11]
Referencias
- ↑ Bird, Eric (2010). Enciclopedia de los accidentes geográficos costeros del mundo . Saltador. pag. 567. ISBN 1-4020-8638-5. Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Acerca de Alderney" . Vida en la isla . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo "El club náutico de Alderney" . Sailalderny.com . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c Dillon, Paddy (1999). Caminatas por Channel Island . Cicerone Press Limited. pag. 198 . ISBN 1-85284-288-1. Consultado el 7 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Lane, Louisa (1851). La isla de Alderney . Universidad de Oxford. págs. 15-16 . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ Revisión de la ocupación de las Islas del Canal No 38 . Sociedad de Ocupación de las Islas del Canal. 2010.
- ^ Gran Bretaña. Departamento de Hidrográfica (1897). El piloto del Canal, Parte 2 . JD Potter. págs. 369, 372 . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ Brow, JH (1860). La Lista de la Marina Mercantil y Apéndice anual del Código de Comercio de ... Universidad de Oxford. pag. xliii.
- ^ Pollock, Arthur William (1857). La revista de servicio United, Volumen 83 . H. Colburn. pag. 614 . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ "Navega a la isla de Alderney" (pdf) . Visitalderney.com . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Puerto de Braye" . Gobierno de Alderney. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2010 . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ "Restauración del muelle de Aldernay" . alderneyquay.info . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
- ^ "Historia de Alderney" . Vida en la isla . Consultado el 8 de agosto de 2014 .
- ^ "Dónde pescar: Braye Harbour, Alderney, Islas del Canal" . Revista mensual de pesca en barco. 7 de enero de 2010. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2010 . Consultado el 8 de noviembre de 2010 .
Otras lecturas
- Nombres de lugares de Alderney , Royston Raymond, Alderney 1999, ISBN 0-9537127-0-2
- Dictionnaire Jersiais-Français , Frank Le Maistre, Jersey 1966
Coordenadas : 49 ° 43′29 ″ N 2 ° 12′08 ″ W / 49.7247 ° N 2.2022 ° W / 49,7247; -2,2022