Coordenadas : 49.487 ° N 2.535 ° W49 ° 29′13 ″ N 2 ° 32′06 ″ W /
El Braye du Valle es el área entre la isla principal de Guernsey y Le Clos du Valle, que era una isla de mareas al norte.
Orígenes [ editar ]
La razón original de la separación del norte de la isla de Guernsey puede estar relacionada con perturbaciones sísmicas o cambios en el nivel del mar. [1] La subida y bajada de la marea en Guernsey es de más de 10 metros (33 pies), lo que genera energía para mover materiales sueltos.
El Braye estaba abierto al mar y la costa se mueve con las olas y las mareas. La grava y la arena se depositan en tierra, solo para ser arrastradas de regreso a la costa. Las tormentas azotan la costa y las mareas inundan las áreas a diario. Las fuerzas de estreno que dan forma al paisaje costero, sin embargo, son las olas. Las playas no son elementos fijos, son entornos dinámicos. [2]
En el extremo oriental, un fuerte de la edad de hierro, que luego se convertiría en el castillo de San Miguel, donde en 1117 se llevó a cabo una gran ceremonia para celebrar la finalización de grandes obras. [3] : 130-1 Se agregaron muros y puertas de granito en el siglo XV, cuarteles en el siglo XVIII, y el nombre "Castillo de Vale" es ahora el nombre común.
Es probable que en algún momento un puente terrestre conectara las dos secciones junto a la iglesia de Vale , antes de que el mar se abriera paso. [4] En 1204 se informa que la Corte Real de Guernsey visitó Braye du Valle para reemplazar los mojones que habían sido arrasados. [1]
El Braye cubrió alrededor de 350 acres de arena, grava, arcilla y pantano. Los canales de agua de uno o dos pies de profundidad corrían en toda su longitud. Salinas y prados pantanosos que se inundaban con la marea alta formaban los lados. Las salinas operaban en el lado sur. 1.600 metros (5.200 pies) de largo, hasta 750 metros (2.460 pies) de ancho y 3 metros (9,8 pies) a 9 metros (30 pies) de profundidad en pleamar. [5]
Un hospicio para leprosos fundado para atender a los cruzados que regresaban en el siglo XII, que habían contraído la enfermedad, estaba ubicado en Maladerie Road en St Sampsons, con el cementerio en el borde de Braye du Valle, ahora cubierto por L'Islet road. Cerró cuando la enfermedad desapareció en el siglo XVI. [6] : 307
Cruces [ editar ]
- El gran puente también conocido como Pont du Valle
1204 es la fecha mencionada para un puente, debía mantenerse en buenas condiciones, [1] el puente fue solicitado en una petición por los residentes de la parroquia con fecha 4 de octubre de 1204 luego de la pérdida de una calzada por daños al mar. [4] Se menciona que el puente fue destruido en 1299, y los autores fueron acusados y multados. [7] : 83
El "gran puente" se menciona en una respuesta de Carlos II en 1666. [1] El puente, desde que existen registros, ha sido lo suficientemente ancho para peatones y carros, construido de piedra con una esclusa cercana o "nocq". [1]
FC Lucas, menciona un puente de piedra llamado "Le Pont du Valle" construido de roca pesada con un puente abierto para permitir que el agua pase por debajo, en la "Bouche du Valle" cerca de la iglesia de Vale. [1]
- Puentes de agua baja
Había dos pequeños puentes conectados en la Iglesia Vale, el Pont St Michel y el Pont Allaire cruzando dos arroyos. [5] Estos puentes estaban hechos de piedras grandes con losas de piedra apoyadas en la parte superior. Cubierto por el mar durante la marea alta y las piedras habrían estado cubiertas de algas. [7] : 83 Se dice que fueron construidos por monjes del Mont Saint-Michel que se establecieron en Guernsey alrededor del 968 d. C. Los puentes todavía existían en 1715. [4]
- Transportar
Existía un ferry cerca de la Iglesia Vale, que debió haber ayudado a los fieles que asistían a la Iglesia Vale. [1]
- Ford
Se identificaron tres calzadas, una de las cuales fue destruida en 1708. [4] El mapa de 1787 registra un punto de cruce de aguas bajas al oeste del gran puente. [1]
Propiedad [ editar ]
Originalmente propiedad de la Corona, el 27 de julio de 1640 el Braye du Valle fue cedido, junto con otras tierras inundadas, a Sir Henry de Vic por Carlos I en consideración de un largo servicio a la Corona. [4] El registro del título se retrasó 25 años debido a la Guerra Civil Inglesa . Esto también dio como resultado que los límites se definieran y registraran formalmente. [4]
En 1708, el Braye era propiedad de Henry de Sausmarez, quien recuperó parte de la tierra para construir las salinas, y la exportación de sal de Guernsey a Inglaterra estaba libre de impuestos. [4] En 1730, el Braye fue vendido a un sindicato de cinco hombres por £ 125. Y fue este sindicato el que vendió el Braye al gobierno británico en 1805 para permitir su recuperación. [4]
Siglos XVII y XVIII [ editar ]
Sir Henry de Vic consideró reclamar el Braye y solicitó a Carlos II que le permitiera hacerlo. El Rey entregó “todas aquellas nuestras tierras desbordadas por el mar en nuestra Isla de Guernsey situada y tendida desde la iglesia del Valle allí hasta el gran puente por ese lado que es el lado noreste: desde dicho puente todo a lo largo de Saint Sampson , que es el lado suroeste, hasta la parte que está a la derecha de la citada iglesia del Valle… ”a Sir Vic. Se inspeccionó el área, pero no se realizó ningún trabajo. [1]
En 1758 se aprobó una ley que multaba a los soldados de la milicia con 14 soles tournois si se negaban a hacer guardia al norte del Braye du Valle, algunos soldados se quejaban de que temían ahogarse al cruzar el Braye. [7] : 299
El duque de Richmond como maestro general de artillería, encargó un mapa de estudio militar de Guernsey, el Braye está bien marcado como canal. Fue realizado por William Gardner antes de 1787. [8]
Reclamación [ editar ]
En 1803, el nuevo teniente gobernador de Guernsey, el general de división John Doyle, recibió la tarea de mejorar las defensas de la isla. [4] Se preocupó por la posibilidad de que tropas francesas desembarcaran en el norte de la isla y tropas británicas, ya que la milicia y la artillería no podían cruzar el Braye para impugnar el desembarco. [5] Sin saber si lucharía contra los franceses como almirante o general, ya que dependería del estado de la marea. [7]
La preocupación por una invasión se debía al éxito del negocio Privateer emprendido por Guernsey. Durante los ocho años de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, los barcos de Guernsey que llevaban una carta de marca habían capturado barcos franceses y estadounidenses por valor de £ 900.000 y continuaron operando durante las Guerras Napoleónicas [4]
Los estados de Guernsey se opusieron a la propuesta, quienes hubieran preferido que el Braye fuera dragado y enderezado para permitir que los barcos más grandes naveguen a lo largo del canal con piedra de cantera. [5] Esta oposición fue derrotada por la elocuencia de Doyle. [9] : 40
La propuesta de Sir John Doyle era construir una represa en los extremos del Braye en el puente y cerca de la Iglesia Vale, de modo que se cerraran unos 300 acres. [4] Se otorgó la aprobación y el trabajo comenzó en 1806, siendo pagado por el gobierno británico. [1] El gobierno tiene que pagar a las personas con derechos sobre la playa y el negocio que se verían perjudicados por la pérdida de ingresos. A lo largo de la costa sur del Braye du Valle había salinas, y sus propietarios recibían una compensación por su pérdida. [1] Las empresas de salinas reciben £ 1,750, y los otros propietarios reciben £ 1,500. En total se pagaron 3.250 libras esterlinas. [5]
Un anuncio apareció en la Gazette de Guernsey el 1 de marzo de 1806 invitando a licitar para la construcción de dos presas. El trabajo debe realizarse de manera sólida y permanente con el contratista responsable de las reparaciones durante los primeros siete años posteriores a la finalización. [5] El contrato se pagaría en cuotas y en caso de incumplimiento de los términos del contrato, el constructor perderá el derecho a pagar. [4] El contrato fue adjudicado a Thomas Henry, de Les Mielles en Clos du Valle y el trabajo comenzó el 12 de julio de 1806. [5] Se proporcionaron soldados para ayudar con la mano de obra a un costo de 10 d por día para un privado y un chelín para un sargento. [5]Los terraplenes eran suficientes a fines de 1806 para detener las mareas que ingresaban al Braye. [9] : 41
Método de construcción [ editar ]
Se construyó un terraplén o dique en Grande Havre, al oeste de la Iglesia de Vale, con grandes piedras con una pared de ladrillos para retener la arena y la grava que se apilaba en el lado de la tierra. [5]
Al final del St. Sampson se adoptó un enfoque diferente. Se construyó un muro de piedra paralelo al puente, se reforzó con arcilla para proporcionar impermeabilización. [5] Esto creó un camino ancho que conecta las dos islas por encima del nivel del agua.
Se crearon compuertas en ambos extremos para permitir que el agua superficial drene durante la marea baja. Todo el trabajo se realiza con hombres, con caballos y carros para transportar los materiales. [5] El trabajo se completó en 1808 y, al finalizar, el teniente general Sir John Doyle le entregó una espada al Sr. Henry . [4]
En 1812 se descubrió que el terraplén de la iglesia de Vale había sido dañado por las tormentas. Se autorizó a las canteras de la zona a verter lastre de los barcos y los desechos de piedra contra el terraplén para mejorar las defensas. [4]
En 1835 se había acumulado una gran cantidad de arena contra el terraplén de la iglesia de Vale. [10]
Siglos XIX y XX [ editar ]
En 1811, una vez que la tierra tuvo tiempo de drenar, la mayor parte de la tierra recuperada se vendió a seis compradores, Pierre Yves Bardel, Henry Giffard, Daniel Mollet, Isaac Carre y Jean Allez. Parte de la tierra se retiene para proporcionar un terreno de perforación militar. [4]
Las 5.375 libras esterlinas recaudadas con la venta, menos el costo, [11] se destinaron al costo de 8.773 libras esterlinas de mejorar dos carreteras desde St Peter Port a Rocquaine y Vazon y la construcción de una nueva carretera a través del Braye, que se conoció “Ruta Militaire”, desde Les Banques hasta L'Ancresse . El resto del costo se cubrirá con una subvención de £ 5,000 del gobierno británico. [4]
Los pescadores solicitaron a Doyle basándose en que habían perdido sus instalaciones de amarre. Tuvieron éxito y se construyó un muelle en Les Amarreurs a un costo de £ 60 para su uso. [4]
A los propietarios de las tierras recuperadas se les dio la obligación de mantener el Gran Puente, las compuertas y los douits (zanjas), aunque esta obligación terminó en 1872. [1] [5] El área de tierra en Guernsey aumentó materialmente con el canal de marea convertido en rentables prados. [1] En 1872, los estados de Guernsey acordaron hacerse cargo del costo de mantenimiento de las carreteras y terraplenes de los propietarios de tierras de Braye mediante el pago de 114 libras esterlinas. [4] Tras la creación de la industria del tomate en Guernsey en 1841, [7] la creciente industria se expandió y se construyeron invernaderos en áreas de Braye . [4]
Para mantener las nuevas carreteras, se impuso un cargo anual de 2 d (dos peniques) por percha (21 pies) de frente a la carretera. En 1823 se instalaron en las carreteras principales piedras de granito talladas, 60 en total en toda la isla. [11] : 222 Las distancias se miden desde la iglesia del pueblo .
Actual [ editar ]
Todavía existen ciertos recordatorios modernos de Braye. [5]
- El estanque de Vale, al lado de la iglesia de Vale, es el único remanente de la vía de agua original. Ahora una reserva natural. [12]
- Todavía hay un área llamada "Saltpans" en Braye.
- En el lado norte del Braye todavía se puede encontrar un tramo de pared del mar hecho de cantos rodados con anillos para amarrar los barcos. Ahora es un monumento catalogado y se ha hecho un camino a lo largo de él para unir Braye Road con Folie Lane, un carril verde. Una placa fue descubierta el 15 de julio de 2006, en el 200 aniversario, para conmemorar la visión de Sir John Doyle , así como las habilidades de ingeniería. [13]
- Nocq road es la ubicación del "nocq" o esclusa en St Sampson's
Ver también [ editar ]
- Guernsey
- Vale, Guernsey
- Saint Sampson, Guernsey
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m Coysh, Víctor. Una breve historia de la ciudad de St. Sampson . Prensa de tucán 1985.
- ^ "Costa y orilla" . La ciencia aclaró.
- ^ Berry, William. La historia de Guernsey desde el período más remoto de la antigüedad hasta el año 1814 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Henry, RA La recuperación del Braye du Valle 1806-2006 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m "El canal Braye no se llenó, solo se drenó" . Guernsey Press. 11 de julio de 2006.
- ^ McCormack, John. Iglesias de Channel Island . Phillimore & Co Ltd 1886. ISBN 0850335418.
- ^ a b c d e El Valle 800 años de una parroquia de Guernsey . Ink Limited 2005.
- ^ Bennett, Amanda. Guernsey secreto . ISBN 9781445643359.
- ^ a b Bosquejo biográfico del honorable teniente general Sir John Doyle . T Greenslade, Guernsey. El 1 de noviembre de 1806.
- ^ Un compañero de la isla de Guernsey ... compilado de los mejores autores ... Con un mapa de la isla . Collins, 1835. pág. 125.
- ^ a b Jacob, Juan. Anales de algunas de las islas británicas normandas que constituyen la Bailía de Guernsey . Universidad de Oxford 1830.: 221
- ^ "Estanque de Vale" . Visite Guernsey. Archivado desde el original el 23 de julio de 2017 . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Recuperación de Braye du Valle - 200 aniversario" . Parroquia de Vale.
