Breguet 270
El Breguet 27 fue un avión de reconocimiento militar biplano francés de la década de 1930, construido para la Armée de l'Air (Fuerza Aérea francesa) y para exportar a Venezuela y China .
El Bréguet 27 fue diseñado en respuesta a una solicitud de propuestas de 1928 del Armée de l'Air para un avión de observación de dos asientos para reemplazar el Bréguet 19 . [1] Bréguet presentó un gran sesquiplano totalmente metálico con un fuselaje inusual que terminó abruptamente, detrás de las dos cabinas abiertas . El empenaje estaba montado sobre una botavara detrás del fuselaje. La construcción fue en gran parte de tubería de acero con láminas de aleación de aluminio no estructural y cubierta de tela para alas y empenaje.
El prototipo exhibió un rendimiento mediocre durante las pruebas de vuelo. No obstante, los militares hicieron pedidos de 85 aviones en 1930 y 45 en 1932, este último lote con un motor más potente instalado. También se construyeron dos versiones de reconocimiento a gran altitud como Breguet 33 , pero no dieron lugar a una mayor producción.
Los Breguet 27 continuaron en el servicio militar durante el estallido de la Segunda Guerra Mundial , y todavía equipaban tres Groupes en el momento de la ofensiva alemana inicial. Después de que comenzaron a sufrir pérdidas en combate, el Ejército retiró del servicio todos los ejemplos restantes.
Los dos prototipos de reconocimiento de gran altitud Breguet 33 se utilizaron para realizar importantes vuelos de larga distancia. El primer avión fue volado de París a Hanoi en enero de 1932 por Paul Codos y Henri Robida en 7 días, 9 horas y 50 minutos, y de regreso en solo 3 días, 4 horas y 17 minutos. El segundo avión (bautizado Joé III ) fue volado por Maryse Hilsz en una gira por Asia, visitando Calcuta , Saigón , Hanoi y Tokio antes de regresar a París a través de Saigón, cubriendo finalmente alrededor de 35.000 km (22.000 mi). Hilsz también ganó la Coupe Héléne Boucher de 1936volando un Breguet 27 a una velocidad media de 277 km/h (172 mph).
El ejército francés ordenó 85 270 en 1930. En 1932, se ordenaron 45 Breguet 271 , con un motor más potente de 484 kW (650 hp) y una mayor carga útil. Los 270 más antiguos se modificaron para funciones de enlace VIP .
