Ferrocarril Friburgo-Colmar
El ferrocarril Friburgo-Colmar era un ferrocarril internacional que antes conectaba Friburgo de Brisgovia , en el estado alemán de Baden-Württemberg , con Colmar , en el departamento francés de Haut-Rhin (región de Alsacia ). La línea cruzaba el río Rin por un puente entre Breisach y Neuf-Brisach . Desde que ese puente fue destruido en 1945, la línea de Friburgo ha terminado en Breisach, y este tramo de línea ahora se llama comúnmente ferrocarril Freiburg-Breisach , o Breisacherbahn.. El tramo de Friburgo a Breisach se completó en 1871 y el resto en 1878.
En la ciudad de Breisach se hicieron propuestas para la construcción de un ferrocarril de Breisach a Friburgo ya en 1846. Un proyecto para un ferrocarril de Friburgo a Nancy vía Breisach, Colmar, Munster y los Vosgos se presentó en Colmar en 1860. El Rin se cruzaría en Breisach utilizando un "puente volador" ( ferry de reacción ). En el lado alemán, se planeó extender la línea desde Friburgo a través del Höllental a través de la Selva Negra hacia Ulm y el lago de Constanza .. El concepto del ferrocarril Colmar-Friburgo que forma parte de una conexión internacional de larga distancia de París a Viena a través de los Vosgos y la Selva Negra nunca se llevó a cabo. [2] En 1864, las ciudades de Breisach y Friburgo decidieron participar en una empresa para la construcción del ferrocarril. [3] Un comité ferroviario planeó construir una línea de Friburgo a Breisach vía Hugstetten , Oberschaffhausen (Bötzingen) y Wasenweiler , pero la planificación se retrasó, entre otras cosas, por la Guerra Austro-Prusiana de 1866.
El 11 de febrero de 1868, el gobierno de Baden aprobó la Gesetz zum Bau einer Eisenbahn zwischen Freiburg und Breisach ("ley sobre la construcción de un ferrocarril entre Friburgo y Breisach") y otorgó una concesión para la línea el 21 de abril de 1868. Una razón para la La construcción del ferrocarril consistió en el transporte de madera desde la Selva Negra hasta el Rin y carbón desde el Sarre hasta Friburgo. [4] Para financiar la construcción de vías férreas, Freiburg y Breisach solicitaron un préstamo de 1,2 millones de marcos de oro al 4,5% de Basler Bankierverein (asociación bancaria de Basilea). [5] La ruta se cambió a favor de una ruta más corta y barata de Hugstetten a Wasenweiler a través de Gottenheim.en 1869. Se rompió la tierra el 7 de junio de 1870. La apertura de la línea se retrasó hasta el 14 de septiembre de 1871 como resultado de los cuellos de botella de personal y material causados por la guerra franco-prusiana . [6] El ferrocarril privado fue operado por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Baden desde el principio.
Como resultado de la Guerra Franco-Prusiana , Alsacia fue parte del Imperio Alemán como Alsacia-Lorena desde 1871. La guerra retrasó la construcción del ferrocarril durante varios años. Dado que Breisach ya no era una estación fronteriza y ya no se necesitaban las salas de aduanas y el control fronterizo previstas originalmente, en 1871 solo se abrió un edificio temporal de la estación. Después de la firma de un tratado estatal entre el Gran Ducado de Baden y el Imperio Alemánen 1874, que establecía responsabilidades en la extensión de la línea, se inició en 1875 la construcción del puente del Rin cerca de Breisach, que se abrió al tráfico el 5 de enero de 1878. En la licencia concedida en 1875 para la explotación de un ferrocarril de Altbreisach a Colmar, se estipuló que el ferrocarril estatal alquilaría toda la línea desde la Compañía Ferroviaria Freiburg-Breisach hasta el centro del Rin por un período de tiempo ilimitado si el gobierno Gran Ducal no ejercía su derecho de recompra. [7] La línea a Colmar se completó el 7 de enero de 1878. [8] Los trenes tardaron unos 70 minutos en atravesar la línea Friburgo-Colmar.
