Puente ferroviario sobre el río Bremer
El puente ferroviario del río Bremer es un puente ferroviario catalogado como patrimonio en Bremer Street, North Ipswich , ciudad de Ipswich , Queensland , Australia. Fue construido entre 1865 y 1915. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 11 de diciembre de 2006. [1]
El puente ferroviario del río Bremer (1915) y los pilares de hierro fundido adyacentes (1897) y los pilares del puente de mampostería (1897 y 1865) están ubicados a orillas del río Bremer, cerca del centro de negocios de Ipswich . Los estribos de 1865 son los restos del puente más importante de la línea principal de ferrocarril , el primer ferrocarril que se construyó en Queensland. [1]
El gobierno colonial de Queensland fomentó el desarrollo de los ferrocarriles como un medio para desarrollar Queensland y brindar beneficios sociales. Se argumentó que el ferrocarril reduciría los costos de flete y ahorraría tiempo de viaje para los pasajeros. Un incentivo adicional para el desarrollo ferroviario en Queensland fue el muy mal estado de las carreteras. Especialmente en clima húmedo, esto obstaculizó el transporte de mercancías. Inicialmente, se dio prioridad a proporcionar un enlace ferroviario a los puertos costeros para los pastores bien establecidos e influyentes de Darling Downs . [1]
Ipswich fue elegido como el término este del ferrocarril debido a su importancia para los pastores de Darling Downs. El municipio era un puerto fluvial, la cabeza de navegación, ubicado en la intersección de las rutas a Darling Downs y Upper Brisbane Valley . Era un importante puerto interior que prestaba servicios a los residentes de Darling Downs e Ipswich, junto con muchos pastores que albergaban la esperanza de que la ciudad se convirtiera en la capital de Queensland. Brisbane finalmente asumió ese papel, pero Ipswich siguió siendo un importante centro regional. [1]
North Ipswich se eligió originalmente como el sitio para la terminal. Sin embargo, los residentes de Ipswich querían un puente de alto nivel para conectar el norte y el sur de Ipswich desde principios de la década de 1860. Así que se decidió extender el ferrocarril al sur de Ipswich mediante la construcción de un puente de carretera y ferrocarril a través del río Bremer. Esta extensión aumentó el costo total de la línea sin contribuir a la eficiencia de la ruta. Se requería un gasto adicional para el puente y los tres kilómetros adicionales de línea necesarios para llegar al nuevo sitio. [1]
Abraham Fitzgibbon , más tarde contratado como el primer Comisionado de Ferrocarriles de Queensland, fue nombrado Ingeniero Jefe por contrato y Sir Charles Fox and Son, una empresa de ingeniería con sede en Inglaterra, como ingenieros consultores. Peto, Brassey y Betts, contratistas con experiencia en la construcción de ferrocarriles en todo el mundo, fueron contratados para construir la línea, incluido el puente sobre el río Bremer. Varios meses antes de la finalización de la línea, también se comenzó a contratar personal operativo. [1]
