En 1929, el Brennabor Ideal Typ N fue introducido por la empresa Brennabor , que durante gran parte de esa década había sido el principal fabricante de automóviles de Alemania.
El automóvil reemplazó al Brennabor Typ Z que había estado en producción durante solo un año. El nuevo modelo tenía su motor de cuatro cilindros aumentado de tamaño a 1,64 litros. En esta aplicación, se reclamó una potencia máxima de 30 CV a 3.200 rpm.
En 1931, la introducción del Brennabor Ideal Extra Typ N marcó una actualización adicional de lo que ahora era (después de la introducción en ese año del Brennabor Typ C 4/20 más pequeño ) el modelo intermedio en la gama de tres modelos de la compañía. El "Extra" conservó el motor de 1,64 litros, pero cuenta con una carrocería un poco más larga y ancha. La elección de carrocerías también se amplió con la inclusión en la gama de una carrocería de "turismo" de seis plazas que, de hecho, compartía el chasis y la carrocería más grandes del modelo Juwel 6 de seis cilindros de la compañía .
En 1933, cuando la empresa se vio obligada por las condiciones económicas a cesar la producción de automóviles, se habían fabricado aproximadamente 10.000 de los modelos Ideal Typ N e Ideal Extra Typ N.
Detalles técnicos
Tipo | Ideal N (7/30 PS) (7 caballos de fuerza fiscales / 30 caballos alemanes) | Ideal N Extra (7/30 PS) (7 caballos de fuerza fiscales / 30 caballos alemanes) |
Años en producción | 1929-1930 | 1930-1933 |
Cuerpos | Sedán / sedán de 2 o 4 puertas, cerrado o con techo abierto, descapotable completo de 2 puertas | Sedán / sedán de 2 o 4 puertas, cerrado o con techo abierto, descapotable completo de 2 puertas, turismo de seis plazas de cuerpo largo |
Motor | 4 cilindros 4 tiempos en línea | 4 cilindros 4 tiempos en línea |
Valvegear | lado (SV) | lado (SV) |
Diámetro × carrera | 74 mm × 96 mm | 74 mm × 96 mm |
capacidad | 1640 cm 3 | 1640 cm 3 |
Potencia (PS / CV alemán) | 30 | 30 |
Potencia (kW) | 22 | 22 |
a rpm (1 / min.) | 3200 | 3200 |
Torque (Nm) | 83,4 | 83,4 |
a rpm (1 / min.) | 800 | 800 |
Índice de compresión | 5.25: 1 | 5.25: 1 |
el consumo de combustible | 10,5 l / 100 km | 10,5 l / 100 km |
Engranajes | 3 velocidades con palanca central montada en el piso | 3 velocidades con palanca central montada en el piso |
Velocidad máxima | 75 km / h (47 mph) | 75 km / h (47 mph) |
Peso muerto | C. 1200 kilogramos | C. 1250 kilogramos |
Peso bruto cargado | C. 1550 kilogramos | C. 1600 kilogramos |
Sistema eléctrico | 6 voltios | 6 voltios |
Largo | 3850 milímetros | 3960–4050 mm |
Ancho | 1570 milímetros | 1630 milímetros |
Altura | 1750 milímetros | 1750 milímetros |
Base de rueda | 2600 milímetros | 2650–2850 mm |
Track adelante / atrás | 1280 mm / 1280 mm | 1340 mm / 1340 mm |
Neumáticos | 4.75-18 " | 4.75-18 " |
Fuentes
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945. Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7