El Brennabor Typ S , lanzado en 1922, fue un automóvil presentado por la compañía Brennabor para complementar su modelo Typ P más grande . En 1925 fue reemplazado por el Brennabor Typ R, que era esencialmente una versión actualizada del mismo modelo.
El Typ S estaba propulsado por un motor de válvulas laterales de 4 cilindros de 1,57 litros, montado delante del conductor y que entregaba 20 CV (15 kW) a 2200 rpm. La potencia se entregó a las ruedas traseras a través de un embrague seco de placa única y una caja de cambios de tres velocidades controlada con una palanca de cambios montada en el piso ubicada en el centro.
El automóvil se sentó sobre un chasis de acero prensado de perfil en U con ejes rígidos y ballestas semielípticas. En 1922 se ofreció solo como un cuatro plazas descapotable. Los frenos de pie y de mano, unidos mecánicamente, se accionan directamente contra las ruedas traseras.
En 1925, Brennabor había producido aproximadamente 3.000 Typ S
En 1925, la compañía actualizó sus gamas, y el Brennabor Typ S se vio reemplazado por el Brennabor Typ R. La configuración y el tamaño del motor no cambiaron, pero la potencia afirmada aumentó a 25 hp (19 kW) a 2.800 rpm. El automóvil era un poco más largo y ancho (aunque también un poco más bajo) que su predecesor y se ofreció una gama de diferentes tipos de carrocería además del cuatro plazas descapotable. Un modelo Phaeton de tres puertas fue designado como R4, y un sedán de dos puertas fue conocido como R8. También se incluyeron un "roadster" de dos puertas y un "droschke-laundaulet".
El Type R apareció en un momento en que la economía alemana se estaba recuperando, al menos por el momento, de las depredaciones más salvajes de la caída de la posguerra, y en 1928, después de tres años en producción, la compañía había producido aproximadamente 20.000 Typ Rs. .
Detalles técnicos
Tipo | S (6/20 PS) (6 caballos de fuerza fiscales / 20 caballos de fuerza alemanes) | R (6/25 PS) (6 caballos de fuerza fiscales / 25 caballos alemanes) |
Años en producción | 1922-1925 | 1925-1928 |
Cuerpos | Abierto 4 plazas, | Abierto de 4 plazas, roadster / sedán / cabriolet de 2 puertas, landaulet de 4 puertas |
Motor | 4 cilindros 4 tiempos en línea | 4 cilindros 4 tiempos en línea |
Valvegear | lado (SV) | lado (SV) |
Diámetro x carrera | 70 mm (2,8 pulgadas) x 102 mm | 70 mm (2,8 pulgadas) x 102 mm |
capacidad | 1569 cc | 1569 cc |
Potencia (PS / CV alemán) | 20 PS (15 kW; 20 caballos de fuerza) | 20 PS (15 kW; 20 caballos de fuerza) |
a rpm (1 / min.) | 2.200 | 2.800 |
Esfuerzo de torsión | 83,4 N · m (62 libras · pie) | 83,4 N · m (62 libras · pie) |
a rpm (1 / min.) | 800 | 800 |
Índice de compresión | 5.25: 1 | 5.25: 1 |
el consumo de combustible | 10,5 l / 100 km | 10,5 l / 100 km |
Engranajes | 3 velocidades con palanca central montada en el piso | 3 velocidades con palanca central montada en el piso |
Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora (43 mph) | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Peso muerto | California. 950 kg (2094 libras) | 1050 - 1,170 kg (2,579 libras) |
Peso bruto cargado | 1500 - 1,620 kg (3571 libras) | California. 1.500 kg (3.307 libras) |
Sistema eléctrico | 6 voltios | 6 voltios |
Largo | 3.900 mm (153,5 pulgadas) | 4.120 mm (162,2 pulgadas) |
Ancho | 1.470 mm (57,9 pulgadas) | 1.560 mm (61,4 pulgadas) |
Altura | 1.900 mm (74,8 pulgadas) | 1.840 mm (72,4 pulgadas) |
Base de rueda | 2.610 mm (102,8 pulgadas) | 2.710 mm (106,7 pulgadas) |
Track adelante / atrás | 1280 mm / 1280 mm | 1280 mm / 1280 mm |
Neumáticos | 730 x 130 HD o 28 "x 4,95" HD o 27 "x 4,40" ND | 730 x 130 HD o 28 "x 4,95" HD o 27 "x 4,40" ND |
Fuentes
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945. Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7