El puente Bridgeport también conocido como el puente Wheeling y Belmont (según la placa de dedicación adherida a la estructura) era un puente que una vez llevó la ruta 40 de los EE. UU. (40 de los EE. UU.) Sobre el canal posterior del río Ohio entre Wheeling Island, Virginia Occidental y Bridgeport, Ohio .
Puente de Bridgeport | |
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Coordenadas | 40 ° 04′21 ″ N 80 ° 44′19 ″ W / 40.0725 ° N 80.7387 ° W |
Lleva | ![]() |
Cruces | Río Ohio |
Lugar | Wheeling Island, Virginia Occidental |
Otros nombres) | Wheeling y Belmont Bridge |
Estado patrimonial | Récord histórico de ingeniería estadounidense |
Precedido por | Puente cubierto de madera |
Seguido por | Orden Militar del Puente del Corazón Púrpura |
Caracteristicas | |
Material | Acero y madera |
Historia | |
Fin de la construcción | 1893 |
Cerrado | 1998 |
Localización | |
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/74/Bridgeport_Bridge_finials.jpg/440px-Bridgeport_Bridge_finials.jpg)
El puente con estructura de acero, con una plataforma de madera, fue construido en 1893 para reemplazar un puente cubierto de madera anterior que se construyó en el mismo sitio alrededor de 1836. De hecho, el puente de 1893 utilizó los mismos pilares que se construyeron para el puente anterior. La razón principal para la construcción del nuevo puente fue acomodar los nuevos tranvías eléctricos que se estaban desplegando en Wheeling . Con la construcción del puente de acero a través del canal principal del río Ohio desde Wheeling Island hasta la ciudad de Wheeling, alrededor de 1889, el servicio de tranvía eléctrico se expandió a Ohio, y finalmente se extendió hasta el oeste hasta la pequeña ciudad minera de Barton, que es aproximadamente 15 millas (24 km) al oeste de Wheeling. El tráfico del puente se trasladó a un puente alternativo en 1998 y el puente fue demolido en 2011.
El puente fue documentado por el programa de Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense , que proporcionó la siguiente descripción de su importancia en aproximadamente 1987:
Construido en 1893, el puente de Bridgeport representó un tipo de puentes que se podían pedir a partir de catálogos a finales del siglo XIX. Excepto por el reemplazo de la superficie de la calzada parcialmente de madera por una rejilla de acero en 1950, el puente se mantuvo básicamente sin cambios. Debido a que las vigas del piso se habían vuelto estructuralmente defectuosas, en 1987 se instaló una nueva estructura de cubierta autoportante y de carga dentro de las cerchas del puente Bridgeport. Diseñado como un medio temporal para transportar el tráfico hasta que se construya un nuevo puente vehicular, el La plataforma instalada fue prefabricada en Inglaterra y es un sucesor moderno del tipo de puente Bailey . [1]
Aproximadamente en 1987, había planes para la construcción de un puente vehicular de reemplazo cerca, río arriba. Se esperaba que el puente de Bridgeport se mantuviera como un puente para peatones y bicicletas. [1]
La plataforma de madera del puente fue reemplazada en 1950 por una rejilla de acero, y las vías del tranvía fueron removidas, ya que el servicio ferroviario interurbano se descontinuó en 1948. En 1987, las vigas del piso se habían vuelto estructuralmente defectuosas para el tráfico de automóviles debido a la corrosión extensa. Se instaló una estructura de cubierta autoportante y de carga, conocida como Bailey Truss, dentro de las armaduras del Bridgeport Bridge. Esta fue solo una medida temporal, ya que el puente fue reemplazado en 1998 con la Orden Militar adyacente del Puente del Corazón Púrpura . En algún momento de 2009, se eliminó gran parte del Bailey Truss temporal. No está claro si el piso de la rejilla de acero se había quitado antes de la instalación de Bailey Truss, pero después de la remoción de su estructura de piso, el Bridgeport Bridge quedó sin piso.
En 2009, se anunció que el puente sería demolido y se estimó que el costo de la demolición del puente sería de menos de $ 200,000. [2]
A principios del verano de 2011, WTOV-TV en Steubenville informó que el puente iba a ser demolido, y que la demolición estaba programada tentativamente para comenzar a fines de julio de 2011. [3] Informaron que la División de Carreteras de Virginia Occidental recibió una solicitud de La Guardia Costera de los Estados Unidos derribó el puente ya que era un peligro para la seguridad y se habían caído pedazos al río. También verificó que muchas de las características únicas del puente, como las barandillas, la señalización, los remates en la parte superior y las placas, se eliminarían antes de la demolición. Se esperaba que la demolición del puente demorara 60 días y costara $ 750,000.00, que era considerablemente menos que una estimación de $ 1.2 millones para los costos de demolición que se habían dado en 2000.
La demolición explosiva del puente ocurrió el lunes 12 de septiembre de 2011. [4] Se utilizaron cargas explosivas para dejar caer el puente al río, después de lo cual las grúas comenzaron a recuperar las piezas de acero para desguazar. Se programó que la remoción completa del puente y los muelles se completaría el 31 de octubre de 2011.
Ver también
Fuentes
- ^ a b "Puente de Bridgeport, que atraviesa el canal oeste del río Ohio, ruta 40 de Estados Unidos, Wheeling, condado de Ohio, WV" . Biblioteca del Congreso .
- ^ "Puente histórico de Wheeling Island que será demolido" . Despacho de Columbus . Columbus, Ohio. 31 de agosto de 2009 . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ https://web.archive.org/web/20110522165902/http://www.wtov9.com/news/27969493/detail.html . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2015 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Betty J. Pokas (12 de septiembre de 2011). "Puente de Bridgeport de larga data arrasado hoy" . Wheeling News-Register. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2011 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
enlaces externos
- Puente de Bridgeport en puentes y túneles
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. WV-25, " Puente Bridgeport, que atraviesa el canal oeste del río Ohio, Ruta 40 de los EE. UU., Wheeling, Condado de Ohio, WV ", 28 fotos, 3 dibujos medidos, 2 páginas de datos, 6 pie de foto paginas
Coordenadas : 40 ° 04′21 ″ N 80 ° 44′19 ″ W / 40.07250 ° N 80.73861 ° W