Folleto de Smith
El Smith Flyer fue un automóvil estadounidense fabricado por AO Smith Company en Milwaukee desde 1915 hasta aproximadamente 1919, cuando los derechos de fabricación se vendieron a Briggs & Stratton y se le cambió el nombre a Briggs & Stratton Flyer.. El Smith Flyer es un vehículo pequeño, simple y liviano de dos asientos con un marco de madera que funciona como la carrocería y la suspensión. Un pequeño motor de gasolina está montado en una quinta rueda, o rueda de motor, para impulsar el Flyer. La distancia entre ejes era de 62 pulgadas (1575 mm), las ruedas tenían 20 pulgadas (508 mm) de diámetro y el ancho era de 30 pulgadas (762 mm). Dado que la quinta rueda era impulsada directamente por el motor, el motor se arrancaba con la rueda motriz ligeramente levantada en el aire, y luego, cuando el motor estaba funcionando sin problemas, el conductor bajó el motor (por medio de una palanca) suavemente para arrancar el motor. movimiento hacia adelante.
La rueda del motor de transmisión directa fue desarrollada por Arthur William Wall de Birmingham , Inglaterra , alrededor de 1910 para impulsar una bicicleta. El concepto de acoplar el motor directamente a la rueda no era nuevo; Ferdinand Porsche desarrolló uno alrededor de 1900, pero su rueda de motor era eléctrica. El AO Smith Corporation de Milwaukee, Wisconsin , adquirió los derechos de fabricación de Estados Unidos a la pared motorwheel en 1914 y la primera producida la rueda del motor para su uso en bicicletas, pero más tarde se añadió el marco de madera buckboard coche que llamaron el "Smith Motorwheel". En 1919, los derechos de fabricación fueron adquiridos por Briggs & Stratton.Company, que produjo Motor Wheel y Flyers. Hicieron varias mejoras en el motor, aumentando el tamaño del orificio, junto con una biela y un volante magneto nuevos totalmente de acero. Estas mejoras aumentaron la potencia de salida a 2 caballos de fuerza (1,5 kW). Briggs & Stratton comercializó el Flyer en todo el país e incluso inició una publicación titulada Motor Wheel Age . En 1925, cuando vendieron los derechos del Flyer a Automotive Electric Services Corporation. Los Servicios Eléctricos Automotrices continuaron produciendo el Flyer hasta que se agotó el suministro de motores, luego lo sustituyeron por un motor eléctrico impulsado por una batería.
Briggs & Stratton conservó el motor que había sido el corazón de la Rueda del motor y lo adaptó a otras aplicaciones, como cortadoras de césped y pequeños equipos en funcionamiento. El motor Motor Wheel fue el progenitor de todos los motores Briggs & Stratton que le siguieron.
Prácticamente todos los Flyers estaban pintados de rojo y eran ampliamente conocidos como el " insecto rojo ". El Flyer figura en el Libro Guinness de los récords como el automóvil más económico de todos los tiempos. El libro enumera el Briggs & Stratton Flyer de 1922 con un precio de venta de US $ 125 a US $ 150 (equivalente a $ 1930 a $ 2320 en 2020).
