Brighton Corporation Tramways operó un servicio de tranvía eléctrico en Brighton entre 1901 y 1939. [1]
Tranvías de Brighton Corporation | |
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Operación | |
Lugar | Brighton |
Abierto | 25 de noviembre de 1901 |
Cerca | 1 de septiembre de 1939 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 9.48 millas (15.26 km) |
Historia
Brighton Corporation Tramways [2] operaba una extensa red de rutas en las primeras cuatro décadas del siglo XX. La primera ruta en operar, a partir del 25 de noviembre de 1901, iba desde la terminal principal del Acuario (en las afueras de Brighton Pier ) hasta Lewes Road, una ruta principal hacia el noreste; otras rutas se establecieron rápidamente, de modo que en 1904 se había establecido toda su extensión. Las rutas fueron las siguientes:
Ruta | Entre | Y | Frecuencia | Ruta de autobús 2019 |
---|---|---|---|---|
B | Acuario | Beaconsfield Road | Cada 4 minutos | 5 |
C | Siete diales | Jardines de Lower Rock | Cada 5 minutos | - |
D | Acuario | Ditchling Road | Cada 4 minutos | 26 |
mi | Acuario | Race Hill | Cada 10 minutos | 22 |
L | Acuario | Lewes Road | Cada 4 minutos | 25 |
norte | Acuario | Dyke Road | Cada 5 minutos | 27 |
Q | Acuario | Parque de la Reina | Cada 10 minutos | 18 |
S | Acuario | Estación de Brighton | Cada 5 minutos | 7 |
Las rutas B y D formaron un bucle que tomó aproximadamente 30 minutos para navegar. La ruta B corría en el sentido de las agujas del reloj (primero a través de Beaconsfield Road, luego regresando por Ditchling Road). En Lewes Road, a poca distancia antes de la terminal, se estableció un depósito que da servicio a toda la red; Brighton & Hove ahora usa el edificio como su depósito central de Brighton.
Cierre
Las mejoras en la tecnología de autobuses y trolebuses significaron que en la década de 1930, el sistema de tranvías tenía dificultades para competir, y la mayor parte de la red fue reemplazada por el sistema de trolebuses de Brighton o las rutas de autobuses a motor en 1939. El último tranvía llegó al depósito de Lewes Road en las primeras horas del 1 de septiembre de 1939, aproximadamente al mismo tiempo que Alemania invadió Polonia y encendió el conflicto que se convirtió en la Segunda Guerra Mundial .
Se construyeron refugios de madera distintivos en muchas paradas en los primeros años de la red. Algunos de estos todavía están en pie hoy [3] en Ditchling Road (Florence Place), Queen's Park Road ( Pepperpot ) y Dyke Road (embalse). Otro encontró reutilización como la estación del acuario del ferrocarril eléctrico de Volk . Uno se conserva en el Stanmer Rural Museum y dos en el Chalkpits Museum de Amberley .
El depósito estaba en Lewes Road en TQ 3227 0602 , y ahora se utiliza como depósito de Brighton Buses. Las ventanas todavía están grabadas con 'Brighton Corporation Tramways'.
Tranvía conservado
El tranvía número 53 sobrevive y se ha establecido una sociedad para su restauración. La Sociedad está ahora en posesión del Coche de Obras número 1, que será restaurado a continuación. [4]
Ver también
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías. Publicado por Taylor y Francis.
- ^ "Tranvías fuera de la sede" . Consultado el 19 de agosto de 2007 .
- ^ "Imágenes de marquesinas de tranvías" . Consultado el 19 de agosto de 2007 .
- ^ "Sociedad Brighton Tram 53 - Inicio" . Brightontram53.org.uk . Consultado el 4 de junio de 2013 .