El Rolls-Royce Gnome es un motor de turboeje británico desarrollado originalmente por de Havilland Engine Company como un General Electric T58 construido bajo licencia , un diseño estadounidense de mediados de la década de 1950. [1] El Gnome llegó a Rolls-Royce después de su adquisición de Bristol Siddeley en 1968, después de que Bristol absorbiera a de Havilland Engines Limited en 1961.
En 1958 se compró una licencia para fabricar el T58. El T58 había comenzado las pruebas de banco en 1955 [2] y para 1958 ya se había utilizado en helicópteros y De Havilland pudo probar sus primeros motores en un helicóptero Westland Whirlwind y Wasp en agosto. 1959. [3]
Un turboeje de turbina libre , se utilizó en helicópteros como el Westland Sea King y el Westland Whirlwind . El diseño fue sublicenciado a Alfa-Romeo. [4]
Se produjeron dos series: el turboeje "H" para uso en helicópteros y el turbohélice "P" para aviones de ala fija. [5]
Una turbina de una etapa impulsa el compresor totalmente axial de 10 etapas , mientras que una turbina de potencia libre de dos etapas impulsa la carga. El combustor es anular . El Gnome se diferenciaba del T-58 por tener un sistema de control de combustible desarrollado por los británicos ( Lucas ).
Debido a que se emplea un diseño totalmente axial, las palas del rotor del compresor de etapa final se encuentran entre las más pequeñas jamás fabricadas. Normalmente, un motor pequeño como este tendría un compresor axial/centrífugo o incluso un compresor centrífugo doble.