El Westland Wasp es un pequeño helicóptero antisubmarino a bordo de turbina británico de los años 60. Producido por Westland Helicopters , proviene del mismo programa P.531 que el Westland Scout del ejército británico y se basa en el anterior Saunders-Roe Skeeter con motor de pistón . Cumplió con el requisito de la Royal Navy de un helicóptero lo suficientemente pequeño como para aterrizar en la cubierta de una fragata y llevar una carga útil de dos torpedos autoguiados.
Avispa | |
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Westland Wasp HAS.1 en las marcas de la Royal Navy | |
Papel | Helicóptero |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Helicópteros de Westland |
Primer vuelo | 28 de octubre de 1962 |
Introducción | 1963 |
Retirado | 2000 ( Marina Real de Malasia ) |
Usuarios primarios | Armada Real Armada Real de Nueva Zelanda Armada Real de los Países Bajos Armada Real de Malasia |
Número construido | 133 |
Desarrollado por | Saro P.531 |
El Wasp hundió un barco en combate, dañando gravemente el submarino ARA Santa Fe en 1982 durante la guerra de las Malvinas.
Diseño y desarrollo
El aumento de la velocidad y el alcance de ataque de la amenaza submarina , y el aumento del alcance en el que se podía detectar esta amenaza, llevaron a la Royal Navy a exigir un "helicóptero portador de torpedos tripulado" (MATCH). Las armas de a bordo contemporáneas no tenían el alcance necesario, por lo que MATCH era, en esencia, un arma de enfrentamiento en la que el helicóptero llevaba el torpedo u otra arma al objetivo y recibía instrucciones sobre cuándo y dónde soltarlo. [1] A diferencia del Wessex más grande , el Wasp no llevaba un sonar propio y se limitaba estrictamente a trabajar en asociación con su nave madre, otras naves u otras unidades ASW. [2]
El primer prototipo Saro P.531 voló el 20 de julio de 1958, [3] y los prototipos fueron sometidos a pruebas detalladas por la Royal Navy, incluida la evaluación de varios diseños diferentes del tren de aterrizaje, antes de decidirse por la disposición definitiva. En septiembre de 1961 se realizó un pedido de un lote de preproducción de dos "Sea Scouts". El primer vuelo de los dos Wasp de preproducción tuvo lugar el 28 de octubre de 1962. [4] Pronto comenzó la producción total, adquiriendo 98 en total. para el RN. Wasp exportó con éxito a Brasil , los Países Bajos , Indonesia , Malasia , Nueva Zelanda y Sudáfrica . Se construyeron 133 aviones en total. [5]
Wasp era esencialmente un Scout navalizado , de hecho originalmente se llamaría Sea Scout , y se diferenciaba principalmente en los detalles de diseño. Tenía un tren de aterrizaje con ruedas de 4 ruedas único que permitía maniobrar la aeronave en cubiertas de vuelo pequeñas e inclinadas. El Wasp tenía la capacidad de "paso negativo" de las palas del rotor, lo que permitía a la aeronave "adherirse" a la cubierta hasta que se colocaban las amarras. Se instalaron tanques de combustible adicionales en el piso de la cabina y tanto el brazo de cola como las palas del rotor principal eran plegables para permitir el almacenamiento en los pequeños hangares instalados en las escoltas de transporte de helicópteros de primera generación. Estaba equipado con un cabrestante sobre la puerta trasera de estribor, y también tenía la capacidad de transportar cargas suspendidas desde la unidad de liberación de carga semiautomática montada debajo del fuselaje. Con una tripulación de 2 (piloto y apuntador de misiles / tripulante aéreo) y la capacidad para acomodar a 3 pasajeros, Wasp fue útil para misiones de transporte de corto alcance y para evacuación de heridos con espacio para una camilla instalada en el área de la cabina trasera.
Las modificaciones posteriores incluyeron la capacidad de llevar el misil guiado por cable Nord SS.11 , con la instalación de la mira Aimers en el techo izquierdo de la cabina y la instalación de grandes flotadores de emergencia inflables en sponsons a ambos lados de la cabina para evitar el vuelco de la cabina. aviones de gran peso en caso de ahogamiento . El SS.11 tenía un alcance limitado para apuntar a pequeños objetivos de superficie, como botes patrulleros o posiciones en la costa, y luego fue reemplazado por el AS.12 , que efectivamente tenía el doble de alcance.
Historia operativa
El Wasp HAS.1 se introdujo al servicio en el papel de los barcos pequeños en 1964, después de un período intensivo de pruebas por 700 (W) IFTU entre junio de 1963 y marzo de 1964. Sirvió en este papel principal con el 829 Escuadrón Aéreo Naval , pero también en unidades de entrenamiento para suministrar tripulaciones para la primera línea con 706 NAS entre 1965 y 1967 y en 703 NAS entre 1972 y 1981. Los fuselajes individuales también sirvieron para tareas de enlace ligero en los escuadrones de Commando Assault, 845 NAS y 848 NAS hasta 1973. Aunque efectivo como asesino de submarinos, era mejor desplegarlo junto con un cazador de submarinos Wessex HAS.3. A fines de la década de 1970, el Westland Lynx comenzó a reemplazar al Wasp.
El 25 de abril de 1982, el submarino argentino ARA Santa Fe fue avistado por un helicóptero Wessex del HMS Antrim . El Wessex y un Westland Lynx HAS.2 del HMS Brilliant luego lo atacaron con cargas de profundidad , un torpedo Mk 46 , y también lo ametrallaron con GPMG . Una avispa lanzado desde el HMS Plymouth y dos avispas lanzados desde el HMS Endurance disparado AS.12 misiles anti-buque en el submarino, anotando éxitos. Santa Fe resultó lo suficientemente dañada como para evitar que se sumergiera. La tripulación abandonó el submarino en el muelle de Georgia del Sur y se rindió a las fuerzas británicas, convirtiéndose así en la primera víctima de la guerra marítima, así como en el primer enfrentamiento directo de la Royal Navy Task Force.
La última Wasp finalmente se retiró del servicio en 1988 cuando se desmanteló la última de las fragatas tipo 12 de la clase Rothesay .
El Wasp entró en servicio con la Real Armada de Malasia bastante tarde, en comparación con las otras naciones que adquirieron el avión. Se incorporó a la RMN el 8 de abril de 1988. El Wasp tuvo una carrera relativamente corta con esa Armada, y se eliminó gradualmente diez años más tarde cuando fueron reemplazados por el Eurocopter Fennec .
Las primeras cuatro de un eventual diecinueve avispas fueron compradas por la Marina Real de Nueva Zelanda en 1966, y fueron asignadas inmediatamente a la nueva fragata clase Leander , HMNZS Waikato . Proporcionaron numerosas tareas, además de participar en la Patrulla Armilla en el Golfo Pérsico durante la década de 1980. Los Wasps fueron piloteados por pilotos RNZN pero mantenidos por tripulaciones de tierra del Escuadrón No. 3 RNZAF .
En 1997, cuatro Wasps realizaron un flypast , marcando la llegada de la nueva fragata clase Anzac , HMNZS Te Kaha .
El Wasp sirvió 32 años con el RNZN, y se retiró en 1998, el mismo año en que el HMNZS Waikato , que desplegó por primera vez el Wasp en Nueva Zelanda, fue desmantelado. Fueron reemplazados por el SH-2 Seasprite como una brecha hasta la llegada de su SH-2G (NZ).
Con la Armada Real de los Países Bajos comenzando a fines de la década de 1960, después del incendio a bordo del HNLMS Karel Doorman , los compromisos antisubmarinos de la OTAN fueron asumidos por un escuadrón de helicópteros Westland Wasp, operados desde seis fragatas antisubmarinas de la clase Van Speijk . La base de la costa estaba en De Kooy . El Escuadrón Aéreo Naval 860 de la Armada Real de los Países Bajos recibió 12 helicópteros Wasp entre noviembre de 1966 y junio de 1967, operados desde fragatas de la clase Van Speijk como AH-12A y volados en el papel ASW. Las últimas avispas holandesas finalmente se retiraron del servicio en 1981 cuando fueron reemplazadas por las Westland Lynx.
Otros operadores
El Wasp también estaba en servicio con las armadas de Brasil , Indonesia y Sudáfrica . Los aviones indonesios eran todos antiguos aviones holandeses y los últimos del tipo en servicio activo.
El último de los diez helicópteros excedentes de la Armada holandesa reacondicionados por Westland para la Armada de Indonesia fue puesto en tierra en 1998. Volado por el Escuadrón 400 (400 RON) de NAS Juanda, cuando en el mar se embarcaron en la antigua clase Tribal de la Armada Real de Indonesia. y ex- fragatas de la clase Van Speijk de la Armada holandesa .
La Armada de Brasil operó el Wasp como UH-2 y UH-2A recibiendo tres helicópteros de nueva construcción en abril de 1966 y otros siete helicópteros ex-Royal Navy en 1977. 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1) voló los helicópteros de los destructores clase Gearing y Allen M. Sumner de la Armada y las fragatas clase Niterói .
La Armada de Sudáfrica recibió su primer lote de diez fuselajes de nueva construcción en 1963, a lo que siguió la entrega de un segundo lote de 8 más de 1973. Solo seis de este lote se entregaron debido al embargo internacional de armas impuesto a Sudáfrica durante el régimen del apartheid. Las Avispas fueron voladas por 22 Flight, desde Ysterplaat , la unidad posteriormente se convirtió en el Escuadrón 22, Comando Marítimo en 1976. Los helicópteros fueron operados desde las fragatas clase President de la marina . La Armada de Sudáfrica también adquirió un fuselaje de la antigua Fuerza de Seguridad Pública de Bahrein como fuselaje de instrucción para apoyar su programa Wasp. La Armada de Sudáfrica retiró su última avispa en 1990.
Variantes
- Sea Scout TIENE 1
- El Sea Scout HAS.1 fue la designación original de la Royal Navy para el Wasp.
- Avispa TIENE 1
- Helicóptero de guerra antisubmarina a bordo de la Royal Navy.
Operadores
- Brasil
- Armada brasileña [6]
- Indonesia
- Armada de Indonesia [7] [8]
- Malasia
- Marina Real de Malasia [9]
- Países Bajos
- Marina Real de los Países Bajos [10]
- Nueva Zelanda
- Marina Real de Nueva Zelanda [10]
- Sudáfrica
- Armada de Sudáfrica [11]
- Reino Unido
- Royal Navy [12]
- Escuadrón Aéreo Naval 700W [13]
- 703 Escuadrón Aéreo Naval [13]
- 705 Escuadrón Aéreo Naval [13]
- 706 Escuadrón Aéreo Naval [13]
- 771 Escuadrón Aéreo Naval [13]
- 829 Escuadrón Aéreo Naval [13]
- 845 Escuadrón Aéreo Naval [13]
- 848 Escuadrón Aéreo Naval [13]
- 860 Escuadrón Aéreo Naval [13]
Aeronaves en exhibición
Brasil
- En exhibicion
- Wasp HAS.1 N-7039 , que fue XT433 en la Royal Navy de 1965 a 1978, se exhibe en Campo Dos Afonsos.
Alemania
- En exhibicion
- Wasp HAS.1 (XS569) se exhibe en Flugaustellung L&P Junior, Hermeskeil.
Indonesia
- En exhibicion
- Wasp HAS.1 HS-434 de la Armada de Indonesia , ex "Marineluchtvaartdienst" 243 , está en exhibición como guardián de la puerta en la Estación Aérea Naval Juanda en Surabaya . [14]
- Wasp HAS.1 Desconocido de la Armada de Indonesia , se exhibe en el Comando de Desarrollo de Doctrina, Educación y Capacitación Naval en Surabaya . [15]
Malasia
- En exhibicion
- Wasp HAS.1 M499-07 , que fue XT426 en la Royal Navy de 1965 a 1992, se exhibe en el Museo Marítimo de Melacca.
Nueva Zelanda
- En exhibicion
- Wasp HAS.1 NZ3906 se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda en Christchurch . [dieciséis]
Países Bajos
- En exhibicion
- Wasp HAS.1 235 del "Marineluchtvaartdienst" (MLD), ex Royal Navy XT795 , se exhibe en el Traditiekamer Marineluchtvaartdienst en De Kooy.
Reino Unido
- En condiciones de vuelo
- G-BYCX, un antiguo WASP Mk 1B de Sudáfrica, tiene su sede en Bembridge, Isla de Wight. [17]
- G-BZPP a Wasp HAS.1 (era el número de serie de RN XT793 ) es de propiedad privada en Surrey y vuela con las marcas de la Royal Navy como XT793 . [17]
- G-CBUI a Wasp HAS.1 (era el número de serie de RN XT420 ) es de propiedad privada en Surrey y vuela con las marcas de la Royal Navy como XT420 . [17]
- G-KAXT, una ex Royal Navy ( XT787 ) y Royal New Zealand Navy ( NZ3905 ) Wasp HAS.1 es de propiedad privada en Hampshire y, como visitante frecuente de exhibiciones aéreas, vuela en un esquema de camuflaje del Atlántico sur de la Royal Navy con la insignia del HMS Endurance y su número de cola original de XT787 . [18]
- En exhibicion
- Wasp HAS.1 XS527 se exhibe en el Fleet Air Arm Museum , Yeovilton. [19]
- El antiguo Endurance Flight Wasp HAS.1 XS567 se exhibe en el Imperial War Museum Duxford . [20]
- Wasp HAS.1 XT443 está en exhibición en The Helicopter Museum , Weston-super-Mare. [21]
- Wasp HAS.1 XT788 tiene su sede en Devon, Inglaterra, pero se exhibe en varios lugares del Reino Unido como punto focal para la colección benéfica. [22]
- Almacenado o en restauración
- G-KANZ, un ex RN ( XT782 ) y RNZN ( NZ3909 ) Wasp HAS.1 está en restauración en North Weald con las marcas RNZN como NZ3909 . [17] [23]
- G-RIMM a Wasp HAS.1 (era RNZN NZ3907 y RN XT435 ) voló marcado como XT435 pero no tiene un permiso de vuelo vigente. [17]
- Wasp HAS.1s XT427 y XT778 están almacenados en el Fleet Air Arm Museum , Yeovilton. [24]
- El antiguo 829 NAS Wasp HAS.1 XT434 es de propiedad privada. [ cita requerida ]
- El antiguo 829 NAS Wasp HAS.1 XT439 es de propiedad privada en Hertfordshire. [25]
- Wasp HAS.1 XT437 está en manos de Boscombe Down Aviation Collection en Old Sarum Airfield . [26]
Las facultades militares y técnicas todavía utilizan un pequeño número de helicópteros para la formación en mantenimiento e ingeniería.
Especificaciones (Wasp HAS.1)
Datos de Westland Aircraft desde 1915 [27]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto, 1 tripulante
- Capacidad: hasta 4 pasajeros
- Longitud: 40 pies 4 pulgadas (12,29 m) en total, solo fuselaje de 30 pies 4 pulgadas (9,24 m)
- Altura: 2,72 m (8 pies 11 pulgadas)
- Peso vacío: 3.452 libras (1.566 kg)
- Peso máximo al despegue: 5.500 libras (2.495 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turboeje Rolls-Royce Nimbus 103 , 710 shp (530 kW) reducido de 1,050 shp (783 kW)
- Diámetro del rotor principal: 32 pies 3 pulg (9,83 m)
- Área del rotor principal: 75,89 m 2 (816,9 pies cuadrados )
Actuación
- Velocidad máxima: 104 nudos (120 mph, 193 km / h)
- Velocidad de crucero: 96 nudos (110 mph, 178 km / h)
- Alcance: 263 millas náuticas (303 mi, 487 km)
- Techo de servicio: 12.200 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 7,3 m / s (1.440 pies / min)
- Carga del disco: 6,75 libras / pies cuadrados (33,0 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 0,19 hp / lb (0,31 kW / kg)
Armamento
- 2 x Mk 44 o 1 x Mk 46 torpedo o 2 x Mk 44 cargas de profundidad o WE.177 Bomba de profundidad nuclear de 600 lb. [28] [29]
- 4 x SS.11 o 2 x AS.12 misiles.
- L7 GPMG , 4.5 Bengalas, Flotadores de humo / llama.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Saunders-Roe Skeeter
- Saunders-Roe P.531
- Westland Scout
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aérospatiale Alouette II
- Aérospatiale Alouette III
- Kamov Ka-15
Referencias
Citas
- ^ Friedman, 2006, págs. 245–246.
- ^ James 1991, págs.347, 372.
- ↑ James, 1991, p. 365.
- ^ James 1991, págs. 371–372.
- ^ Donald y Lake 1996, p.439.
- ^ "Força aeronaval da marinha" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ "tentara nasional indonesia angkatan laut - TIENE Avispa" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ "Indonesia - Armada Westland-Wasp" . Medios de demanda. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
- ^ "Tentara Laut Diraja Malaysia" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ a b "MERCADO MUNDIAL DE HELICÓPTEROS 1968 Pág. 54" . flightglobal.com. Archivado desde el original el 31 de julio de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ "Westland-Wasp TIENE Mk1" . saspresidentkruger.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
- ^ "Avispa de Westland (XS527)" . fleetairarm.com. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ↑ a b c d e f g h i Sturtivant & Ballance 1994 , p. 363.
- ^ Airliners.net
- ^ Imágenes de Google Maps
- ^ "Museo RNZAF - Wigram" . /www.warbirdsite.com. Archivado desde el original el 7 de enero de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d e "Resumen de resultados de búsqueda de GINFO - Westland Wasp" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 14 de septiembre de 2009 .
- ^ Propietario, declaración de TMartin 2016
- ^ Ellis 2008 , p. 192
- ^ Ellis 2008 , p. 22
- ^ Ellis 2008 , p. 190
- ^ Ellis 2008 , p. 43
- ^ Ellis 2008 , p. 54
- ^ Ellis 2008 , p. 193
- ^ Ellis 2008 , p. 76
- ^ "Exhibición de BDAC - Westland Wasp" . Colección Boscombe Down Aviation. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015 . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
- ^ James 1991, p.76.
- ^ "AVIA 65/1862 E70" . Los Archivos Nacionales, Londres. 23 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2011.
- ^ Burnell, Brian. "WE.177C" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2010 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 .
Bibliografía
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- Donald, David y Lake, Jon. (eds.) Enciclopedia de aviones militares mundiales . Londres: Aerospace Publishing, edición de un solo volumen, 1996. ISBN 1-874023-95-6 .
- Ellis, Ken (2008). Naufragios y reliquias . Manchester: Crecy Publishing. ISBN 978-0-85979-134-2.
- Friedman, Norman. Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing, 2006. ISBN 978-1-86176-137-8 .
- James, Derek N. Westland Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam, 1991, ISBN 0-85177-847-X .
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Scout y Wasp: un éxito de todos los británicos Dave Billinge Aviation News Vol. 71 No 2 Febrero de 2009
enlaces externos
- Sección del sitio de historia de helicópteros en Wasp
- Grupo de fotos de Westland Wasp en Flickr .