Bristol Siddeley Nimbo
El Bristol Siddeley Nimbus , más tarde conocido como Rolls-Royce Nimbus , fue un motor de turboeje británico desarrollado bajo licencia por Blackburn Aircraft Ltd. de Turbomeca Turmo a fines de la década de 1950. Fue utilizado en los helicópteros Westland Scout y Westland Wasp . [1]
El Nimbus es un motor de turboeje que comprende una sección de generador de gas, que consta de un compresor de tres etapas (dos etapas axiales y una etapa centrífuga), impulsado por una turbina de dos etapas junto con una cámara de combustión anular y una potencia de salida sección compuesta por una turbina libre monoetapa que acciona un eje de salida a través de un reductor de dos etapas.
En Scout y Wasp, la transmisión del rotor principal se toma de la parte delantera de la caja de cambios y se transmite por debajo del generador de gas a través de un acoplamiento flexible, mientras que la transmisión del rotor de cola se toma de la parte trasera de la caja de cambios.
El sistema de combustible está diseñado para controlar y gobernar el motor en todas las condiciones de operación y para brindar protección contra fallas, el piloto selecciona la velocidad del rotor y el elemento de control mantiene automáticamente la velocidad del rotor dentro de límites estrechos bajo condiciones variables de carga.
Los motores Nimbus se produjeron en dos variantes principales, Mark 103/503 y Mark 105/502. El Mark 103/503 es generalmente similar al Mark 105/502 excepto que el primero tiene un freno de disco de doble calibre incorporado en el eje de transmisión de salida para proporcionar un frenado adecuado del rotor del helicóptero en los fuertes vientos que se encuentran sobre la cubierta de un rápido barco en movimiento, mientras que el 105/502 tiene una sola unidad de calibre.
