El Turbomeca Turmo es una familia de motores turboeje franceses desarrollados para uso en helicópteros. Descendiente del Turbomeca Artouste , las versiones posteriores entregaron hasta 1.300 kW (1.700 shp). Se desarrolló una versión turbohélice para su uso con el avión de transporte Bréguet 941 .
Turmo | |
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Turbomeca Turmo IIIB | |
Tipo | Turboeje / turbopropulsor |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Turbomeca |
Principales aplicaciones | Aérospatiale SA 321 Super Frelon Aérospatiale SA 330 Puma Bréguet 941 |
Desarrollado en | Bristol Siddeley Nimbus |
Las versiones actuales se construyen en asociación con Rolls-Royce , y el motor es producido bajo licencia por la empresa china Changzhou Lan Xiang Machinery Works como WZ-6 y la rumana Turbomecanica , Bucarest, como Turmo IV-CA .
Diseño y desarrollo
El Turmo se desarrolló inicialmente con un compresor centrífugo de una sola etapa, una cámara de combustión anular y una turbina de una sola etapa. La potencia de salida provenía de una turbina de potencia libre de una sola etapa e inicialmente era muy modesta de 200 kW (270 hp). [1]
Durante la primera posguerra helicóptero de desarrollo, el uso de rotor fría y caliente de punta-jets fue ampliamente investigado. Para proporcionar aire de gran flujo de masa para el funcionamiento eficiente de los tip-jet, Turbomeca desarrolló un productor de gas impulsado por turbina de gas, impulsado por la turbina de energía libre del Turmo para entregar el flujo de gas requerido. [1]
Variantes
Datos de: - Jane's All the World's Aircraft 1957–58 [1]
- Turmo I
- La versión inicial del Turmo; salida continua máxima de la caja de cambios 200 kW (270 shp) a 3.000 rpm, a una velocidad del generador de gas de 33.750 rpm.
- Turmo II
- Versión desarrollada del Turmo I; salida continua máxima de la caja de cambios 240 kW (320 shp) a una velocidad del generador de gas de 34.000 rpm.
- Turmo III
- Con turbina de potencia libre de 2 etapas, relación de presión 5.7: 1; Salida máxima del eje 560 kW (750 shp), máxima continua 450 kW (600 shp) a 33,400 rpm
- Turmo IIIB
- Turmo IIIC
- Un turboeje de 890 kW (1200 hp) que impulsa los prototipos Sud-Aviation Frelon .
- Turmo IIIC 2
- Desarrollado a partir del IIIC que ofrece una potencia máxima de 970 kW (1300 hp)
- Turmo IIIC 3
- Potencia máxima de 1.100 kW (1.500 hp) a 33.500 rpm para helicópteros Super Frelon de producción
- Turmo IIIC 4
- Variante militar.
- Turmo IIIC 5
- Turmo IIIC 6
- Turmo IIIC 7
- Turmo IIID
- Turbohélice para el transporte propuesto Breguet Br 942 STOL, potencia máxima 913 kW (1225 hp).
- Turmo IIID 2
- 996 kW (1335 hp) a 22,460 rpm de turbina libre
- Turmo IIID 3
- 1.080 kW (1.450 caballos de fuerza) a 33.500 rpm
- Turmo IVB
- Variante militar
- Turmo IVC
- Variante civil
- Turmo IV-CA
- Producción de licencias en Rumanía
- Turmo VI
- Motor turbohélice de dos etapas axiales, una etapa de compresor centrífugo y dos etapas de turbina de potencia libre, nominal de 1.300 kW (1.800 CV) a 32.000 rpm.
- WZ-6
- Producción de licencias en Changzhou Lan Xiang Machinery Works en la República Popular China .
Aplicaciones
- Turboeje
- Sud-Est SE.3140 Alouette II
- Aérospatiale SA 321 Super Frelon
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Bölkow Bo 46
- IAR 330
- SNCASE SE.3200 Frelon
- Turbotrain
- SNCF Clase T 2000
- Avión de navegación N.300
- Turbohélice
- Automóvil
Especificaciones (Turmo IIIC 7 )
Datos de Flight International. [2]
Características generales
- Tipo: turboeje de dos ejes
- Longitud: 182 cm (71,65 pulgadas)
- Diámetro: 71,6 cm (28,19 pulgadas)
- Peso en seco: 325 kg (717 lb)
Componentes
- Compresor: axial de una etapa, centrífugo de una etapa
- Combustores : anulares, de flujo inverso
- Turbina : turbina de compresor de dos etapas, turbina de potencia de dos etapas
Actuación
- Potencia máxima de salida: 1.217 kW (1.632 CV)
- Relación de presión total : 5,9: 1
- Flujo másico de aire: 6.2 kg / s (820 lb / min)
- Relación potencia / peso : 3,74 kW / kg (2,27 hp / lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Otras lecturas
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 163.
enlaces externos
- Sitio web de Turbomeca