Yates de bristol
Bristol Yachts fue una empresa estadounidense que estuvo entre los primeros constructores de barcos de vela de fibra de vidrio de producción comercialmente exitosos . La empresa fue fundada en 1964 y cerró en 1997. [1]
Bristol Yacht Company fue fundada por Clinton Pearson. Clint y su primo Everett Pearson comenzaron a construir botes de fibra de vidrio en 1955 en su garaje en County Street en Seekonk, Massachusetts , justo al otro lado de la frontera entre los estados de Massachusetts y Rhode Island . En un año, los Pearson Yachts recién fundados emplearon a cientos de personas. La rápida expansión corporativa resultó en problemas de flujo de efectivo, por lo que los primos reunieron capital vendiendo acciones en Pearson a Grumman Allied Industries en 1961. Clinton se fue en 1964 y compró un fabricante de veleros con problemas, Sailstar, en West Warwick, Rhode Island , y se mudó en el astillero abandonado de Herreshoff. Carlos Albergdiseñó el primer barco de la empresa, el Bristol 27. Clinton cambió el nombre de la empresa a Bristol Yacht Company en 1966 y la marca Sailstar se eliminó gradualmente. El astillero finalmente se ubicó en Popasquash Road, en Bristol, Rhode Island. Las instalaciones incluían un granero gigante en un terreno propiedad de Clinton y donde también estaba ubicada su casa. Al otro lado de la calle del granero había un pequeño puerto deportivo y un ascensor. La empresa cerró por quiebra en 1997. [1]
Los primeros modelos de Bristol estaban destinados al mercado masivo y, a menudo, eran diseños de quilla completa recortada o de orza. Entre los primeros modelos se encontraban el Alberg diseñado 27 y el Herreshoff diseñado 29. Halsey Herreshoff , nieto del brillante diseñador e innovador de yates Nathanael Herreshoff y renombrado diseñador de yates por derecho propio, diseñó una serie de modelos de primera generación, incluido el Bristol Carabela 22, el 26 "Courier", 28, 29, 30, 33 y 34. Sus primeros diseños aprovechaban al máximo las reglas de la CCA con quillas recortadas y voladizos largos. Sus diseños posteriores fueron generalmente diseños de aleta y skeg o quilla de aleta orientados al rendimiento. Carl Alberg fue responsable de la primera generación de modelos de Bristol, el Corinthian 19 (uno de los modelos originales de Sailstar que adquirió Bristol) y el Bristol 27 (un barco muy similar en diseño al Pearson Triton 28 , también un diseño de Alberg). Paul Coble diseñó el Corsair (otro modelo de Sailstar identificado más tarde como el Bristol 24), un 24 pies muy robusto y espacioso. Los Bristol 32 y 39 (40) fueron diseñados por Ted Hood .
Los primeros Bristol ofrecían mucho por sus módicos precios, incluidas quillas de plomo encapsuladas en muchos modelos, pero con perforaciones de hierro y hormigón en muchos de los barcos que se unieron a la línea de Bristol cuando Bristol adquirió los moldes de Sailstar. Los barcos cuentan con cocinas grandes para su día, cabinas grandes con asientos en los que se puede dormir, techos interiores de fibra de vidrio en algunos modelos e interiores con una agradable combinación de fórmica blanca y molduras de caoba. Los primeros barcos tenían timones colgados de la quilla, cortadas las quillas completas y eran barcos moderadamente robustos con un movimiento relativamente cómodo para su época. Los yates Bristol de segunda generación llevaban un decimal y una repetición del segundo número de modelo (27,7, 29,9, 31,1, 33,3, 35,5, 38,8, 41,1, 43,3, 45,5, 47,7, 51,1). Vinieron del equipo de diseño de Ted Hood, diseñador de la Copa América. Los diseños de capó generalmente eran botes de orza que buscaban un rendimiento sin calado profundo, aunque algunos modelos ofrecían la opción de una quilla fija más profunda. Los diseños del casco fueron un desarrollo de la forma delta del casco de "fondo de ballena" de Ted Hood, con un punto muerto empinado que permitía colocar el lastre en la parte baja del casco (compensando la falta de lastre en la orza) y mejorando el espacio interior. Este diseño de casco es conocido por su cómodo movimiento en mar abierto. Varios de los barcos de segunda generación fueron diseñados por Dieter Empacher, quien, en ese momento, era empleado del grupo de diseño Hood.
