Submarino británico clase K
Los submarinos clase K eran una clase de submarinos propulsados a vapor de la Royal Navy diseñados en 1913. Pensados como buques grandes y rápidos con la resistencia y la velocidad para operar con la flota de batalla , ganaron notoriedad y el apodo de "clase Kalamity". por estar involucrado en muchos accidentes. De los 18 construidos, ninguno se perdió por la acción del enemigo, pero seis se hundieron, con importantes pérdidas de vidas, en accidentes. Sólo uno se enfrentó a un barco enemigo, el K-7 chocó contra un submarino en medio del barco , aunque el torpedo no explotó con lo que se ha descrito como la típica suerte "K"; K-7 escapó de las represalias alejándose a gran velocidad. [2]
La clase encontró el favor del Comodoro Roger Keyes , entonces Inspector Capitán de Submarinos, y de los Almirantes Sir John Jellicoe , Comandante en Jefe de la Gran Flota Británica, y Sir David Beatty , Comandante en Jefe de los Escuadrones de Cruceros de Batalla. Un oponente de la clase era el almirante Jacky Fisher , más tarde el primer señor del mar, quien a sugerencia de la clase en 1913 había respondido: "El error más fatal imaginable sería poner máquinas de vapor en submarinos".
Pensar en los submarinos y su uso en ese momento estaba todavía en pañales. Ya no se espera que los submarinos, que luego actuaron de forma sigilosa, estén dentro de una formación de buque de guerra de superficie.
En 1913, se preparó un esquema de diseño para una nueva clase de submarino que podría operar con la flota de superficie, adelantándose a ella en una acción de flota. Se pretendía que los submarinos rodearan la parte trasera de la Flota alemana de alta mar y la emboscaran mientras se retiraba de la superior Gran Flota británica .
Los barcos iban a tener 339 pies (103 m) de largo y desplazar 1.700 toneladas en la superficie. Se decidió no continuar hasta que se hubieran realizado los resultados de las pruebas de dos prototipos, Nautilus y Swordfish . Tras las pruebas con Nautilus , la clase J , un poco más pequeña , se diseñó con un sistema de propulsión diésel convencional.
A mediados de 1915, estaba claro que la clase J no cumpliría con las expectativas; La configuración diésel de triple tornillo solo podía permitirles hacer 19 nudos (35 km / h; 22 mph) en la superficie, menos que los 21 nudos (39 km / h; 24 mph) del HMS Dreadnought , que deberían ser emparejado para acompañar a la flota. Se consideró que la única forma de dar a los submarinos suficiente velocidad en la superficie para mantenerse al día con la flota era propulsarlos mediante turbinas de vapor .
